比舊金山還大的丹佛機場 將迎接上億人潮急擴建
去年乘客數量成長最快速的機場，不是紐約的甘迺迪，也不是這幾年的轉機熱點，中東杜拜的機場，而是為美國中部的丹佛機場。當初設計是要容納一年5千萬人潮，現在擠進7800萬乘客空間嚴重不足。幸好丹佛機場全球第二大，面積甚至比舊金山還要大。
聯合航空機場顧客服務督導員 席芮爾：「你們知道那隻馬嗎？(天啊！) 。」
聯合航空機場通道管理經理 蘇托：「每個進入機場的人都必須經過這個，一匹擁有泛著火光的雙眼，惡魔般的藍馬，這是一種詛咒嗎？誰知道呢？」
丹佛國際機場公關人員 雷特芮雅：「這是一匹野馬，它代表著丹佛作為通往美國西部的門戶。」
各種雕塑還有標誌，讓美國丹佛機場充滿神秘色彩，但不只是陰謀論愛好者來尋寶，每年造訪機場的旅客還在不斷的增加。
丹佛國際機場執行長 華盛頓：「2023年結束時達到比我們預測更高的數字，約為一年7800萬名乘客，這是一個驚人的增長。」
當初設計是要迎接一年五千萬旅客，但現在丹佛已經成為全美第二繁忙，全球排名第六的超級機場，乘客的成長率更是全球第一，每年出入旅客在2027年可望上看一億人。
聯合航空機場營運副理 麥格拉絲：「目前丹佛機場每天控制約450班航班，飛往175個不同的目的地，包括十個不同的國家。」
丹佛機場因為獨特的地理位置，超過九成五都是國內航線，超過四成的乘客都是透過丹佛，轉機到其他目的地。
聯合航空機場營運副理 麥格拉絲：「我們的旅客中有40％來自丹佛市當地，這是一座迅速成長的城市，我們的目標是在2030年之前，每天的航班達到約650班。」
丹佛國際機場執行長 華盛頓：「對科羅拉多州來說，我們是推動經濟不可忽視的引擎，是科羅拉多州經濟最大貢獻者，貢獻約364億美元，因此我們的影響力非常巨大。」
大量的旅客湧入機場，但沒有這麼多處理的設備以及人力，也讓丹佛的等待時間格外漫長，相關單位也準備展開擴建。
丹佛國際機場執行長 華盛頓：「我們正在進行的第一項工作，是重新設計航展大樓，正在擴建大廳，設置新的安檢區域，我們擁有六條跑道，第七條跑道正在進行環境評估前期工作，正在考慮安裝新的行李處理系統，在為一個綜合租車設施進行前期準備工作。」
大量的航班當中有將近半數，都屬於聯合航空的班次，這裡也是他們最重要的運作中心。不同於一般機場，丹佛營運除了機場本身，聯合航空以及丹佛市政府也都有參與。
聯合航空機場營運副理 麥格拉絲：「在過去幾年中，我們已經投入超過10億美元，而我們將繼續進行投資，新的登機門正在進行未來化的更新，包括新座椅、各種電子設備、新技術和螢幕。」
航空產業分析師：「聯合航空明顯看到這裡的發展機會，或許可以更有效的增長，尤其是相較於在芝加哥、紐華克、和舊金山等東西岸城市。」
機場營運對航空業者有多大，去年夏天就能很明顯看到。聯合航空因為機場航班延誤，必須取消12%來往紐華克機場的班次。丹佛作為全球面積第二大的機場，就能有更充足的發揮空間。
聯合航空紐華克機場營運經理 韋根：「丹佛的機場航站大樓的設計有很長的空間，讓飛機進場和離場的過程更加簡便，此外，丹佛擁有充足的混凝土停機坪，在班機停靠上有優勢。」
聯合航空機場營運副理 麥格拉絲：「丹佛機場有足夠的空間進行擴建，我們計劃建設新的登機區域，總共將擁有90個登機門。」
不只硬體設備要做出改變，為了應對人力短缺的挑戰，聯合航空還在機場附近買地，要成立訓練中心。丹佛機場預估，2027年有上億乘客進出，營業額也可以一口氣衝上710億美元，為科羅拉多帶來大量人潮還有錢潮。
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