大改款HR-V改了那些？進步多少？我們直球對決！內外造型、實測數據新舊比一比！
小尺碼大空間 國產跨界休旅常勝軍
作為Honda全球戰略車型，HR-V在2016年以國產身分導入，不到4.3m的車長、卻有更勝中型房車的空間機能是其最大亮點，在當時甚至取代國產Civic成為Honda在台銷售要角。線條流暢、頗富肌理感的外型以及豐富配備，讓HR-V每個月平均都能繳出破千台的銷售佳績。2019年HR-V小改款重點著重質感提升，換上Solid Wing家族外型、標配六具氣囊，忠實延續HR-V產品優勢，在同級市場中以空間表現與操控特質見長。
全新HR-V則徹底「改頭換面」了一番，車側流暢曲線改為強而有力的平直腰線，嶄新的家族風貌讓原有運動感被精緻風格取代，論尺碼、論機能，他還是那個能滿足所有需求的跨界小休旅，只不過變得更吸睛也更討喜。大改款架構下配備自然也不含糊，Keyless、LED頭尾燈、6氣囊、Apple CarPlay以及全速域ACC、車道維持等完整Honda Sensing駕駛輔助均列為標準配備，科技性遠勝舊款HR-V。
尺碼小幅增長 外觀質感大躍進
對比舊款較偏重運動感的外型，大改款HR-V將線條刻畫得更為穠纖合度，車頭平直、腰線水平向後延伸，帶來更加穩重的視覺感受。照片中頂規的Prestige尊榮版採用車身同色水箱護罩，給人簡約不俗氣的細膩質感。
車尾改變更加明顯，原本稍嫌擁腫的車尾線條經過重新雕塑，變得輕盈而俐落，大面積尾燈不復存在，而是跟上潮流採用LED光條式尾組，橫貫左右的導光條在夜間更顯突出。
從正面望去大改款HR-V整體姿態變得寬扁，車寬增加18mm來到1790mm，車高則下調15mm來到1590mm，視覺上顯得簡潔而穩重。
與舊款相較，大改款HR-V車長小幅縮短4mm，車長4330mm帶來靈活優勢，軸距2610mm維持不變，但原廠表示後座膝部空間卻能有所增長，強化空間機能表現。
大改款HR-V眼神變得更加深邃，全LED頭燈為反射式光源，內外兩側為近燈、中央則獨立為遠燈模組，科技層面更加入AHB自動遠近光燈切換，不僅好看也更加好用。
大改款鋁圈改為簡約大方的深色烤漆式樣，配胎尺寸也從215/55R17改為215/60R17，搭配輪胎也截然不同，從瑪吉斯Victra系列改為普利司通Alenza高階休旅車胎，在舒適性、寧靜程度都有所提升。
座艙氛圍提升 操作更就手
大改款HR-V回歸較為傳統的內裝設計，線條平直、左右對稱，排檔座也回歸較為低矮的樣式，帶來較為開闊的空間感。機能方面空調面板改為傳統旋鈕與按鍵，操作更為就手，下方更增設兩組大型置物空間與手機無線充電座，搭配兩組USB充電孔，實用性遠勝舊款。
雙環儀錶簡潔大方、辨識度出色，仔細觀察錶面還有金屬拉絲處理，徹底擺脫舊款較重的塑料味，中央4.2吋螢幕為全彩顯示，提供豐富行車資訊，Honda Sensing駕駛輔助運作狀態也能在此一目瞭然。
中央觸控螢幕雖然與舊款相同為8吋，但新主機由日本原廠與Panasonic合作開發，使用介面、操作流暢度都大幅提升，還具備Apple CarPlay / Android Auto智慧型手機介面，使用上沒甚麼好挑剔的。
全新座椅造型更加符合人體工學，包覆性與腰部支撐明顯比舊款出色，且針對臀部、下背部等處採用透氣皮革，有效降低夏天悶熱不適感。
後座部份新舊款座椅感受十分相近，椅背角度、大腿支撐性都很出色，尤其新款中央扶手又大又厚實，更加體貼乘客。重新設計的座艙帶來更好膝部空間，要想翹腳都沒問題，感受甚至媲美許多中型SUV。
舊款相當實用的Ultra Seats後座增高T模式當然也得到沿用，且因為後座中央果嶺略低，實際擺放大型物品更加容易且平穩。從這張照片也能看出新款HR-V增加了後座冷氣出風口，後座終於也有冷氣可以吹了。
標準5座狀態下內部相當平整，仔細看可以發現大改款HR-V置物底板跟開口切齊，取放大型物品更加輕鬆。
將後座椅全倒與行李箱連接，超大的全平面空間也是跨界休旅最迷人的地方，小尺碼卻能擁有大肚量，出遊採買通通簡單搞定。
大改款HR-V在頂規車型配備感應式電動尾門，開關尾門更為優雅便利，且配合Keyless離車自動上鎖功能，在尾門處也設有離車自動關閉並上鎖的獨立按鍵，貼心備至。
沉穩舒適 行路感升級
HR-V的進化也不僅僅著重於內外質感，行路表現、舒適性也是大改款所強調的重點，1.5升四缸自然進氣引擎與CVT變速箱合作無間，市區行駛動力反應輕快好控制。懸吊設定相比舊款更朝向舒適靠攏，經過坑洞的濾震效果頗為細膩，車室衝擊感輕微卻不會過度搖晃。
HR-V向來是同級操控優等生，舊款車型轉向手感、車頭指向性出色，儘管大改款在定位上更朝向舒適靠攏，確實削弱了一些運動氣息，但好開、好操控的本質卻沒有因此而犧牲，車身動態沉穩而容易預測，對比較高的重心、過彎側傾也被抑制在合理範圍內，充足的底盤回饋讓駕駛對車輛保有充分信心。
大改款HR-V導入完整的Honda Sensing駕駛輔助，並具備全速域ACC與LSF低速跟車功能，再配合LKAS車道維持，達到Level 2半自動駕駛輔助。新款攝影鏡頭採超廣角100度拍攝，實測其辨認車道線、前方車輛的速度相當快速且明確，能確實降低長途駕駛的負擔。
從表格不難看出大改款HR-V駕駛輔助已相當完善，這套系統基本上與CR-V所搭載功能相同，但新增前車駛離警示、全車未繫安全帶警示與後座提醒系統，對行車安全、乘客防護更為完善。
大改款HR-V針對NVH降躁減震工程進行升級，除了帶來平穩舒適的乘坐感受，車室噪音也是此次進化的重點，因此我們在試駕過程中也比照超級測試規範進行噪音實測，看看大改款HR-V在隔音部份進化多少？
從測試結果不難看出大改款HR-V不論是怠速或行進間都比舊款更為安靜，體感方面在60km/h以下並沒有太顯著的噪音來源，隨著車速提高，輪拱開始傳來悶悶的胎躁，即便如此，車內乘客依然可以輕鬆的對話交談，舊款高速巡航時需要提高講話音量的狀況已不復存在。
比照超級測試規範進行油耗實測，HR-V全新的1.5升動力在省油方面表現亮眼，市區紅燈幾乎都能靠著怠速熄火節省油耗，起步瞬間、適切的齒比帶來輕快加速感受，維持在1500rpm就能輕易跟上市區車流，最終繳出15.1km/L實測市區油耗，比起最近一期舊款HR-V的測試結果進步許多。
以100km/h高速巡航，引擎轉速約落在2000rpm，以1.5升NA動力來說算是合理的轉速區間，要跟上行進中的車流當然也是輕而易舉，最終測得20.5km/L的平均油耗，若對比舊款，油耗的提升相當有感。
編輯評論
質感、科技大躍進 HR-V有賣相更有實力
作為跨界休旅的代表車款，大改款HR-V擁有徹頭徹尾革新的內外造型與科技，擺脫過往樸實無華，不論視覺、觸覺乃至聽覺（NVH）都有顯著進化，更別說全速域ACC與LKAS車道維持兩大利器，達到Level 2駕駛輔助等級。此外，HR-V在保有實用機能的同時，又針對膝部空間進一步放大，放眼同級車款勢必將維持「空間王」的寶座。最後不得不提起價格，頂規開價87.9萬對比舊款僅小漲3萬元，換得完整駕駛輔助與新世代質感躍進，是不是越看越有賣相？
