JR 東日本近日宣布打造下一代新幹線實驗用列車「ALFA-X」，計劃兩年後投入測試運行，預計最快在 2030 年底北海道新幹線延伸路段開通後導入營運，最高時速可達 360 公里。
新型實驗用列車 ALFA-X 與現行東北新幹線所採用的 E5 系車型，同樣以 10 節車廂編成。JR 東日本表示，ALFA-X 在 2019 年春天建造完成後，將利用東北新幹線行駛路線展開測試運行，計劃 2030 年底於北海道新幹線延伸路段竣工通車時投入營運，目標最高時速可達 360 公里，相較於東北新幹線與北海道新幹線共用的 E5 系列車「はやぶさ」（Hayabusa）最高時速 320 公里來說，JR 東日本打造的次世代列車速度將會更快，也將進一步縮短行車時間。
▲ 東北新幹線所採用的 E5 系車型。（Source：《科技新報》攝）
為降低列車在高速行駛以及進入隧道時所產生的噪音，JR 東日本將製作兩款窄長型車頭進行測試，並將開發可降噪的集電弓改善問題。此外，針對地震所引起的車身搖晃問題，實驗用列車也將搭載因應裝置，能夠迅速停駛、穩定車身且不易脫軌。車身構造方面，將以不易積雪的設計為主，而整體車型預計也要到 2030 年才會確認公布。
▲ 黑色虛線為北海道新幹線延伸路段，預計 2030 年底通車；紅線為目前已開通路段。
（Source：Hokkaido Government）
由 JR 北海道營運的北海道新幹線「新青森－新函館北斗」路段通車已逾一年，與東北新幹線串聯運行後，縮短東京與新函館北斗間的通車時間，單趟車程約 4 小時 2 分鐘，大幅提升移動便利性。北海道新幹線下階段開放路段，將從新函館北斗繼續向北延伸至札幌，暫定 2030 年底完工，屆時 JR 東日本開發的次世代列車也將投入營運，在串聯東北新幹線運行下，可望進一步縮短東京與札幌間的距離與通車時間。
（首圖來源：JR 東日本。圖為 ALFA-X 兩款概念設計圖。）