“คมนาคม” จ่อสรุปสอบ “ถนนสามเสน” ทรุดสัปดาห์หน้า คาดคืนจราจร มี.ค.70
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า วันนี้ (28 ก.พ.69) นายปัญญา ชูพานิช รองปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการสอบสวนข้อเท็จจริงกรณีเหตุพื้นถนนสามเสนทรุดตัว บริเวณหน้าทางเข้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาล จุดก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน–ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) บริเวณสถานีวชิรพยาบาล (PP19) ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 กันยายน 2568 เปิดเผยว่า คณะกรรมการฯ เตรียมสรุปผลสอบสวนภายในสัปดาห์หน้า ก่อนจัดทำรายงานเสนอต่อนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และจะแถลงชี้แจงต่อสาธารณชนต่อไป
นายปัญญาระบุว่า แนวทางการสอบสวนจะไม่ชี้ขาดว่าใครผิดหรือถูก แต่เน้นการสืบหาข้อเท็จจริงว่าเหตุการณ์เกิดจากสาเหตุใด โดยข้อมูลเบื้องต้นมีแนวโน้มว่าเป็นเหตุสุดวิสัย จากปัจจัยกระตุ้น 4 ประการในพื้นที่ ได้แก่ 1) น้ำรั่วจากท่อเมนใต้ดินของการประปา 2) บ่อพักสายไฟฟ้าขนาดใหญ่ใต้ดิน 3) กำแพงที่จอดรถใต้ดินของวชิรพยาบาลซึ่งปิดกั้นทางน้ำใต้ดิน และ 4) เหตุแผ่นดินไหวเมื่อเดือนมีนาคม 2568 ซึ่งส่งผลกระทบต่ออุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินชั้นบนที่ยังก่อสร้างไม่แล้วเสร็จ
ทั้งนี้ บริเวณดังกล่าวออกแบบเป็นอุโมงค์ซ้อน 2 ชั้น โดยอุโมงค์ชั้นล่างก่อสร้างเสร็จแล้ว และจากการตรวจสอบไม่พบการเคลื่อนตัวหรือความเสียหายจากเหตุแผ่นดินไหว
ด้านนายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า การซ่อมแซมถนนหน้าวชิรพยาบาลยังดำเนินการต่อเนื่อง และยังจำเป็นต้องใช้พื้นที่ให้เครื่องจักรทำงานเพื่อความปลอดภัยสูงสุด โดยคาดว่าจะสามารถคืนผิวจราจรถนนสามเสนหน้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาลได้อย่างน้อย 1 ช่องทาง ภายในเดือนมีนาคม 2570
รฟม.ได้ประเมินวิธีซ่อมแซมหลายแนวทาง ทั้งด้านระยะเวลาและค่าใช้จ่าย ก่อนเลือกแนวทางที่ปลอดภัยที่สุด คือ การก่อสร้างกำแพงกันดินล้อมแนวอุโมงค์ เพื่อปิดกั้นน้ำไม่ให้ไหลเข้าสถานี จากนั้นจึงดำเนินการซ่อมผนังอุโมงค์ที่เสียหาย
สำหรับโครงสร้างใต้ดินบริเวณดังกล่าวเป็นตัวสถานีและอุโมงค์ทางวิ่งรถไฟฟ้ามุ่งหน้าไปทางรัฐสภา ลึกประมาณ 40 เมตร โดยเป็นอุโมงค์ซ้อน 2 ชั้น ปัจจุบันภายในสถานีมีน้ำท่วมเต็มพื้นที่ แผนงานเฟสแรกจะก่อสร้างกำแพงกันดินชุดแรกยาวประมาณ 15 เมตรจากตัวสถานี เพื่อปิดล้อมพื้นที่ คาดแล้วเสร็จในเดือนเมษายน 2569 และจะเริ่มสูบน้ำออกในเดือนพฤษภาคม 2569 จากนั้นจึงเข้าซ่อมผนังอุโมงค์และเก็บชิ้นส่วนภายในสถานีที่เกิดเหตุไว้เป็นหลักฐานเชิงประจักษ์ ส่งมอบข้อมูลให้เจ้าหน้าที่ตำรวจ
ในเฟสที่ 2 จะก่อสร้างกำแพงกันดินเพิ่มเติมอีกประมาณ 30 เมตร คาดแล้วเสร็จปลายปี 2569 โดยแนวก่อสร้างกำแพงกันดินอยู่ลึกลงไปประมาณ 40 เมตรจากผิวดิน ขณะเดียวกัน การก่อสร้างอาคารที่ทำการสถานีตำรวจนครบาลสามเสนแห่งใหม่ คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2570
ผู้ว่าการ รฟม. ยืนยันว่า งานซ่อมแซมทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายในกรอบเวลาเดิม คือเดือนตุลาคม 2570 ส่วนค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจากเหตุการณ์ดังกล่าว ประเมินเบื้องต้นมากกว่า 1,000 ล้านบาท เป็นภาระของผู้รับเหมา ซึ่งสามารถดำเนินการเคลมกับบริษัทประกันภัยได้
อย่างไรก็ตาม รฟม.ได้สำรวจแนวก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินและประเมินว่า จุดถนนสามเสนที่เกิดเหตุมีลักษณะปัจจัยเฉพาะพื้นที่ โดยโครงการสัญญาที่ 1 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงเตาปูน–หอสมุดแห่งชาติ ระยะทางประมาณ 4.8 กิโลเมตร วงเงิน 19,430 ล้านบาท มี CKST-PL JOINT VENTURE ซึ่งประกอบด้วย บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) และ บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้างดำเนินการก่อสร้าง