สหภาพการทางฯ ค้าน ทางด่วน 2 ชั้น งามวงศ์วาน-พระราม9 เชื่อไม่ได้ช่วยแก้ปัญหารถติด

“บัณฑิต” จี้เปิดสัญญาสัมปทาน หวั่นรัฐเสียประโยชน์ 1.7 แสนล้าน ขณะที่ชุมชนหวั่นกระทบผู้สูงอายุ-ผู้ป่วย ด้านเครือข่ายตั้งคำถาม EIA โปร่งใสหรือไม่ พร้อมประกาศค้านสุดตัว เตรียมยื่น “ภูมิใจไทย”

วันนี้ (19 ส.ค. 69) บัณฑิต ปึงลำพู ประธานสหภาพแรงงานการทางพิเศษแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า กลุ่มเครือข่ายภาคประชาชนและผู้บริโภคได้สะท้อนความเดือดร้อนจากโครงการ ทางด่วน 2 ชั้น (Double Deck) ช่วงงามวงศ์วาน-พระราม 9 ระยะทาง 17 กิโลเมตร วงเงินประมาณ 34,800 ล้านบาท เป็นโครงการของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ที่สร้างซ้อนทับบนทางด่วนศรีรัชเดิม เพื่อแก้ปัญหารถติดคอขวด โดยปัจจุบันอยู่ในขั้นตอนผลักดันและพิจารณาตามระเบียบการร่วมลงทุนนั้น

ประเด็นที่สหภาพแรงงานการทางพิเศษเป็นห่วงมากที่สุดคือความโปร่งใสของสัญญา จึงมาร้องเรียนต่อ กระทรวงการคลัง เนื่องจากได้รับข้อมูลว่าสัญญาที่เกี่ยวข้องกับโครงการถูกปกปิดเป็นความลับ ทั้งที่เป็นโครงการขนาดใหญ่และอาจส่งผลกระทบต่อประเทศและประชาชนในวงกว้าง

บัณฑิตระบุว่า โครงการ Double Deck มีมูลค่าก่อสร้างประมาณกว่า 30,000 ล้านบาท แต่มีเงื่อนไขเกี่ยวข้องกับการต่ออายุสัมปทานอีก 22 ปี และมีการส่งรายได้ให้เอกชน คิดเป็นมูลค่ารวมประมาณ 170,000 ล้านบาท จึงเห็นว่าประชาชนควรได้รับทราบรายละเอียดของสัญญาอย่างชัดเจน รวมถึงต้องตรวจสอบประเด็นด้านความปลอดภัยและความคุ้มค่าของโครงการ

ด้าน สุกัญญา โตสจิต ประธานชุมชนสุขสวัสดิ์ กล่าวว่า ชุมชนได้รับผลกระทบจากโครงการ โดยเฉพาะประชาชนกลุ่มเปราะบาง ทั้งผู้สูงอายุ ผู้ป่วย และผู้ป่วยติดเตียง ซึ่งจำเป็นต้องเดินทางเข้า-ออกชุมชนอยู่เป็นประจำ แต่ยังไม่มีความชัดเจนว่าผลกระทบที่จะเกิดขึ้นได้รับการพิจารณาอย่างรอบด้านหรือไม่

สุกัญญากล่าวว่า ชาวบ้านกังวลเรื่องความปลอดภัยของโครงสร้าง โดยเปรียบเทียบกับปัญหาการก่อสร้างบนถนนพระราม 2 และเกรงว่าหากเกิดเหตุโครงสร้างถล่มขึ้นจะสร้างความเสียหายต่อชุมชนและประเทศอย่างรุนแรง พร้อมระบุว่า หากยังเดินหน้าโครงการโดยไม่รับฟังประชาชน ชาวบ้านพร้อมออกมาเคลื่อนไหวคัดค้านบนท้องถนน

ขณะที่ เทพพล เครื่องจันทร์ ผู้นำชุมชนวัดมะกอกส่วนหน้า ตั้งคำถามถึงกระบวนการจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม หรือ EIA โดยเห็นว่าโครงการขนาดใหญ่ควรมีกระบวนการรับฟังความคิดเห็นจากประชาชนอย่างทั่วถึงและโปร่งใส ไม่ใช่ให้ประชาชนในพื้นที่เข้าร่วมเพียงจำนวนจำกัดแล้วนำไปสู่การอนุมัติโครงการ

“หาก กระดุมเม็ดแรก ของโครงการผิดพลาด กระบวนการในขั้นตอนต่อ ๆ ไปก็อาจเกิดปัญหาตามมา จึงเรียกร้องให้ภาครัฐทบทวนกระบวนการทั้งหมดและเปิดเผยข้อมูลให้ประชาชนสามารถตรวจสอบได้” เทพพล กล่าว

ด้านกรรมการสหภาพแรงงานการทางพิเศษแห่งประเทศไทย ซึ่งเป็นหนึ่งในเครือข่ายที่คัดค้านโครงการทางด่วน 2 ชั้น มองว่าโครงการไม่ได้แก้ปัญหาการจราจรอย่างแท้จริง โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วน เนื่องจากถนนด้านล่างยังไม่มีการขยายเพื่อรองรับปริมาณรถที่จะลงจากทางด่วน ทำให้รถอาจยังคงติดขัดบริเวณทางลงเช่นเดิม

ในฐานะผู้ปฏิบัติงานด้านการจัดการจราจร เขาระบุว่า ปัญหาการจราจรในช่วงเช้าและเย็นมีความซับซ้อน และการก่อสร้างทางด่วน 2 ชั้นอาจไม่ได้เพิ่มประสิทธิภาพการระบายรถตามที่คาดหวัง พร้อมตั้งคำถามถึงความจำเป็นของโครงการว่าแท้จริงแล้วสร้างเพื่อแก้ปัญหาการจราจร หรือเพื่อเอื้อประโยชน์ให้เอกชนจากการต่อสัมปทาน

ภายหลังการเข้าพบหน่วยงานที่เกี่ยวข้องที่กระทรวงการคลังแล้ว เครือข่ายภาคประชาชนและสหภาพแรงงานระบุว่า จะติดตามเรื่องนี้อย่างต่อเนื่อง หลังจากก่อนหน้านี้ได้ยื่นข้อเสนอต่อคณะกรรมาธิการมาแล้ว และครั้งนี้ได้เข้าพบหน่วยงานในสังกัดกระทรวงการคลังเพื่อสะท้อนข้อกังวลของประชาชน

ทั้งนี้เนื่องจากโครงการทางด่วน 2 ชั้นเกี่ยวข้องกับกระทรวงคมนาคมและกระทรวงการคลัง ซึ่งอยู่ภายใต้การบริหารของพรรคภูมิใจไทย เครือข่ายฯ จึงเตรียมเข้าพบพรรคภูมิใจไทยเพื่อยื่นข้อเรียกร้องเพิ่มเติม โดยจะกำหนดวันเวลาอีกครั้ง พร้อมยืนยันว่าจะเดินหน้าคัดค้านโครงการอย่างเต็มที่ และเรียกร้องให้ประชาชนที่ได้รับผลกระทบร่วมกันติดตามและแสดงจุดยืนต่อโครงการดังกล่าว