巴士安全帶新例惹議　政府辯稱因大埔車禍建議　惟報告無提強制安裝

本周日(25日)起生效的巴士安全帶新例引起爭議，當局昨日(27日)聲稱，類似措施在多國實行多年，着公眾「認清事實」，又稱立法是因應2018年大埔公路嚴重交通意外後獨立委員會的建議。然而，根據當年的獨立委員會報告，當中並無就巴士強制安裝安全帶作出結論，僅提出由政府再研究。翻查其他地區相關法例，設企位及固定路線的巴士，一般獲豁免安裝安全帶。

2018年2月大埔公路巴士意外後，政府委任獨立委員會調查事件，當中有探討巴士安裝安全帶事宜，但報告無就強制安裝作出結論，只提出由政府再研究。翻查調查大埔公路巴士意外的《香港專營巴士服務獨立檢討委員會報告》，當中引述當局檢視英美等7國相關規定，就行走市區路線或准設企位的巴士，均沒法例規定在乘客座椅裝安全帶，原因是市區巴士行走時間及車程皆短的短途線、車速中等。報告亦建議，由獲認受的獨立顧問，就部分巴士上層座椅加裝安全帶作成本或效益分析，報告並無提出立法懲罰不扣安全帶的乘客。

此外，翻查其他地區相關法例，設企位及固定路線的巴士，一般獲豁免安裝安全帶。以內地為例，根據《機動車運行安全技術條件》，未設置乘客站立區客車的所有座椅，以及設有乘客站立區客車的駕駛人座椅和前排乘員座椅，均應裝備安全帶；英國《城市公共汽車安全帶指南》則提到，自2001年起要求所有新巴士安裝安全帶，但豁免在城市駕駛、設有企位的巴士；澳洲《車輛標準》亦指，強制巴士安裝及佩戴安全帶，但豁免設企位、路線固定的巴士。

東網網站 : https://on.cc/東網Facebook專頁 : https://www.facebook.com/onccnews/