東方日報A1：完約逢失業高企　三跑工：最差時機

自2011年啟動的機場三跑工程接近尾聲，本報獲悉，機管局工程部大批合約員工年內將陸續約滿，近期機管局正進行工程部合併重組，獲續約的人並不多，保守估計有約數百、至近千人要另謀出路，有員工擔憂求職前景，指建造業正值「至暗時刻」，無奈偏逢大批同業一齊離職是「最差時機」。議員張欣宇亦指，現時建造業失業率高達6.3%，「包括工程師，現在搵工都有挑戰！」他估計要待私人市場復甦，行業才能轉穩。

據了解，機管局現正進行內部合併行動，有受影響員工向本報表示，當年機場三跑工程啟動，機管局設立專責部門，除了從原有工程部調撥人手外，亦透過合約形式聘請員工，高峰期相關部門人手一度接近2,000人。隨着三跑主體工程在去年底完成，部分合約員工已約滿離職，三跑工程部與原有的非三跑工程部將進行合併重組。該名員工坦言，兩組人大多屬合約制員工，非三跑工程部約有300人，而三跑工程部部分員工去年起陸續約滿離開，現員工不足1,000人。

近日有消息指，重組工程中，獲續約的員工僅約400人，餘下員工恐要「起身」，有指離開的員工或有數百至近千。機管局回覆工程部合併重組的查詢指，隨着三跑系統工程各階段相繼完成，大部分合約員工已在合約屆滿後離開，其他人員也將因應工程各部分的竣工進度離開或加入新發展項目，例如SKYTOPIA，繼續以定期定項合約聘用。機管局不時審視內部管理，因應三跑工程陸續竣工而與機場其他工程部門整合，目的是善用人才及提升管理效率。又強調機管局疫後有增聘人手，並沒有裁員計劃。

受合併重組計劃影響的員工指，對工程界從業員來說，約滿後離開「好正常，一向都是完工便各散東西」，只是近期就業市場太差，尤其三跑工程到後期，員工的花紅也大幅減少，有員工直言：「撞正經濟唔好，出面難搵工」，打工仔難免感到壓力。

議員張欣宇表示，大部分三跑工程部員工均以合約形式聘用，從業者在入職時已有預期，即三跑完工後就要離開，「兩年制嘅合約都係分唔同階段簽，有啲會早啲就到期，可能上年已經離開咗，有啲係今年陸續離開。」據他理解，三跑工程部將於今年內與原有的非三跑工程部合併。至於合併後工程部的員工人數，他指三跑仍要埋尾，加上亞博館、SKYTOPIA（機場城市）等工程項目，估計最終「加埋幾百（人），呢個規模會比較正常。」

提到本港最新建造業失業率高達6.3%，約滿離開的員工或較難再就業，張欣宇表示，以往政府工程及私營工程規模各有近千億規模，惟近一兩年私營市場相對萎縮，「所以依家建造業，包括工程師，搵工都有挑戰。」他提到，政府將未來5年基本工程開支，由平均每年約900億元增至每年約1,200億元，「嗰度解決嘅就業問題相當可觀」，但視乎政府推展新工程的進度，例如洪水橋前海鐵路、北部都會區、北都公路等大型項目推出後，料有較多機會消化市場上流動的工程人員。

不過，張欣宇指出，雖然政府每年增加300億元工程規模，但私營工程「少咗唔止300億」，故建造業求職仍然有挑戰，「好取決於地產嗰邊，尤其地產商幾時覺得係企穩，開始更加積極去投地、去起樓，嗰個幫助先會比較大。」

記者陳施敏

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