EQA 250搭載高效能電能驅動系統，由一具置於前軸的電馬達及置於車底的66.5kWh 雙層鋰電池組成，可輸出190hp最大馬力及375Nm峰值扭力。（胡振文攝）車頭黑色密封面罩的最上方，設有一條橫向光纖導光條，與全 LED 頭燈上的日間行車燈左右連接， 在日夜均帶來高度可識別性。頭燈內注入藍色細節點綴，進一步加強 Mercedes-EQ 特色。（胡振文攝）原在GLA身上的尾車牌位，現在EQA變成改設於尾泵把上。（胡振文攝）為減低風阻，除換上密封式面罩、流線車身前後裙腳及近乎完全密封的車底設計等，腳下更標準配備18吋AMG低風阻 Aero 輪圈，成就0.28 Cd的低風阻系數。（胡振文攝）入油位變充電位，能支援100kW直流(DC)快速充電，由10%電量快充至80%，需時約30分鐘。若使用11kW 交流(AC)中速充電(Wallbox或公共充電樁)，約6小時可由10%充至100%滿電。（胡振文攝）發光門檻呈現藍色EQA字樣，強調其純電動力身份。（胡振文攝）受惠於2,729mm的軸距，後排無論腿部及肩部都有一定的闊落空間。後排冷氣出風口下方設USB-C插座，方便後座乘客在旅途中為隨身Gadgets充電。（胡振文攝）由前天窗、後天幕組成全景式車頂屬隨車標準配備。（胡振文攝）全車座椅以黑色ARTICO人造皮革及DINAMICA麖皮雙物料包裹，兼有紅色絎縫線修飾，電動前座椅更有四方向腰部承托。（胡振文攝）跟GLA一樣，標準配備操作簡易的全新MBUX(Mercedes-Benz User Experience)資訊娛樂系統連雙10.25吋儀錶及多媒體顯示屏。（胡振文攝）操控台布局也跟GLA相若，功能按鍵、駕駛模式切換器、杯架及無線充電板等位置通通維持不變，廠方用意十分明顯，就是讓轉揸電動車的平治迷，毋須作出特別適應。（胡振文攝）多媒體顯示屏多配備Mercedes-EQ 頁面，以顯示有關充電、耗電量和能量流的即時資訊。（胡振文攝）不止主動煞車輔助、主動車道維持輔助及盲點輔助等多項主動安全輔助系統，後泊鏡頭連主動式泊車輔助連Parktronic亦屬標準配備。（胡振文攝）數碼化儀錶左圓換上功率計，並顯示電力消耗量及續航里呈程等資訊。此外，儀錶還可以多種不同風格顯示。（胡振文攝）透過安裝在智能手機的Mercedes me應用程式 ，可隨時遙距檢查及控制車窗、滑動天窗開/關、車門上鎖或解鎖及冷氣開/關。（胡振文攝）尾箱標準容量435L，翻平後排椅背更可一舉提升至1,320L，可滿足大載物量需要。（胡振文攝）話題入門「電Benz」EQA 250，之所以成為熱話，有好幾個原因，首先當然是掛住粒星的品牌信心保證 ，而且仲有「Made in Germany」加持，其次是不到$38萬的「一換一」車價，有齊基本科技配置，包括全新MBUX系統 ，對不少心郁郁想轉揸電動車的平治迷而言，絕對是最易入手的EQ之選。
採用高效能的電能驅動系統的EQA 是繼EQC之後Mercedes-EQ 電動車品牌第二款輸港的全新車型，率先推出並提供拍攝的是EQA 250入門版。首批訂購的車主，據悉今個月底前可以到手喇！換句話大家好快就可以在街上見到其蹤影。
以輕巧全電動車型作定位，並在德國拉施塔特 (Rastatt)生產的全新EQA，可說是一款以GLA為基礎改造的「電動版GLA」。原在GLA車底安裝橫向支架用以鞏固車身結構的位置，現在EQA身上變成由66.5kWh雙層鋰電池連框架及保護罩組成的車架結構。電池是由平治位於德國卡門茲(Kamenz)的附屬公司 Accumotive 提供。所配備精密熱能管理系統附設熱能泵，能將高效電能驅動系統所產生的廢熱循環再用，提供長達426km(WLTP)續航力。為達到對噪音和震動抑制的高要求，廠方特別將電能驅動系統與車陣和車身分隔，同時用上大量吸震措施，帶來倍添舒適寧靜的純電動駕乘體驗。
規格表
車型：5門5座位電動SUV
鋰離子電池： 66.5kWh
馬達：前軸電馬達
最大馬力：190hp
最大扭力：375Nm
驅動：前輪驅動
0~100km/h：8.9秒
車身體積：4,463×1,849×1,620mm（長×闊×高）
續航距離：426km（WLTP）
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