中九龍繞道擬劃一收10蚊　開通初期料使用率近飽和

政府建議中九龍繞道劃一收費10港元，香港仔隧道及城門隧道收費則由5港元加至8港元。運輸及物流局局長陳美寶今日(20日)解釋，香港仔隧道及城門隧道已34年沒有調整收費，惟其營運和維修成本有所增加，料加價對交通管理影響輕微。而中九龍繞道收費10港元，料應付交通增長同時達致分流，既顧及市民的負擔能力，亦在一定程度上收回成本，同時預計開通初期繁忙時間的使用率會接近飽和，故須以收費管理交通。

陳美寶出席立法會交通事務委員會表示，香港仔隧道及城門隧道相比各自的替代路線均較短及便捷，而替代路線仍有剩餘容量應付車流，加上兩條隧道已34年沒有調整收費，其營運和維修成本有所增加，以2024/25年為例，香港仔隧道及城門隧道的營運赤字分別有1,800萬港元及5,200萬港元。假設兩條隧道收費由5港元調整至8港元，預計對交通管理影響輕微，同時可達致維持收支平衡，因此有必要及有空間優先調整收費。

此外，中九龍繞道會分階段開通，油麻地隧道段預計今年底開通，九龍灣隧道段則預計明年中開通。陳美寶表示，中九龍繞道可紓緩現時九龍主要幹路的交通擠塞，九龍灣至油麻地的行車時間由現時約30分鐘縮減至約5分鐘，節省燃料費和時間，相信對用家有非常大吸引力，預計中九龍繞道剛開通時繁忙時間的使用率已接近飽和，須透過收費管理交通。

政府就中九龍繞道收費提出3個情景，包括免費、收費17港元及收費10港元。陳美寶指出，10港元收費情景，預計可預留約兩成剩餘容車量以應付交通增長，同時能夠分流九龍中多條繁忙幹道的兩成交通，亦可在充分顧及市民的負擔能力的前提下，在一定程度上收回成本，認為是情理兼備的做法。

政府爭取今個立法年度內向立法會提交相關附屬法例修訂。香港仔隧道和城門隧道的新收費預計可於立法會完成審議後一個月內實施；至於中九龍繞道則爭取明年中全線開通後同步收費。

議員鄧家彪認為，當局應待年底中九龍繞道油麻地隧道段開通後，按實際車流決定收費水平，日後收費建議下調至8港元。陳美寶表示，政府初步審視8港元收費水平，發現無論交通分流及預留行車容量方面均不及收10港元理想，相關道路的收回成本效率亦會由九成降至七成。她強調，隧道使用率是最重要，若只為收錢而令市民不用繞道，是得不償失。

議員李梓敬表示，中九龍繞道收費與市民期望有落差，期望政府財政壓力減輕後，檢視收費水平，又指三條過海隧道擠塞情況增加，關注政府會否考慮興建第四條過海隧道。陳美寶表示，道路收費不會一成不變，可能上調或下調，政府會動態處理。至於興建第四條過海隧道，她認為成本高，會從整體基建鐵路等方面審時度勢，作整體考慮。

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