瑞銀：人型機械人「電動車時刻」在5年內或不會出現

瑞銀證券中國機械行業分析師王斐麗預期，2050年全球人形機械人保有量將超過3億部，年需求量為8,600萬，25年間複合年均增長率為40%；假設每部機械人平均售價為1.2至1.5萬美元，整個人形機械人產業鏈規模將達1.4至1.7萬億美元，其中77%來自機械人生產及銷售，15%來自售後服務，亦有7%為Rssa(機械人即服務)/租賃服務。

瑞銀發表布告指，人型機械人的「電動車時刻」或不會在5年內出現；「電動車時刻」即電動車技術瓶頸得到解決，且銷量在5年內從100萬架增長至1,000萬架的時刻。王斐麗稱，考慮到科技(主要是人工智能模型和資料收集方面)以及監管方面的障礙，「人形機器人時刻」可能要到2030年後才會出現，預期商業化將首先在工業場景（如特定區域的物件搬運）和服務場景開啟。

報告預期，到2030年，63%的應用場景應該仍會是工業場景，且半數以上的機型仍將是非雙足人形機械人。為了充分發揮人形機器人的潛力，相信機械人最終需要成為家用消費產品，並且要發展出類人形態的人形機械人（配備雙臂的上半身、靈巧手和雙足下半身）才會成為主流。

王斐麗說，隨供應鏈的改善，人形機械人的銷售價格和使用成本（例如：硬件維護和軟件升級費用）可能會在未來20多年內下降70%以上，並會刺激需求，尤其是消費者的需求，因為消費者比企業客戶對價格更敏感。

另外，在中短期內，人形機械人產業鏈的上游（尤其是關鍵零件供應商和稀土精煉廠/永磁製造商）標的可能受益最多，其中包括全球自動化組件、全球汽車零件、美國半導體、中國和澳洲稀土、中國和南韓電池等。

但從長遠來看，產業最終可能會由中游主導，在未來5年內，中游整機廠新業務的財務回報可能會承壓，因為該企可能需要在銷售起飛飛之前為產品開發和下游探索投入大量研發資金。不過，從長遠來看，整個產業鏈的主導地位可能會從上游轉移到中游整機廠，而只有部分專注於垂直整合開發的領先整機廠才可能脫穎而出。

東網網站 : https://on.cc/東網Facebook專頁 : https://www.facebook.com/onccnews/