政府稱網約車發牌量非一步登天　為兼職司機發太多牌照不可行

規管網約車議題引起社會大眾討論。運輸及物流局局長陳美寶今日（20日）表示，網約車發牌數量不能一步登天，需有序進行，而政府提出規管網約車的主要框架建議，需要平台、司機及車輛都要符合指定要求並取得牌照，若為兼職網約車而發太多牌照做法並不可行。陳又稱，規管網約車一定會將市民的利益放在首位，希望令市民叫車時和現在一樣方便；至於車齡方面，她坦言業界意見不一，當局會多聽意見。

現時政府的建議下，駕駛網約車需付「人牌」、「車牌」費用，或更要分擔平台牌照費，以及每程的額外徵費，車齡限死7年，較的士車隊的10年要求更高，或會令網約車數量減少。陳美寶表示，政府有決心解決網約車這個持續十多年的爭議，而發牌制度一定會以市民的利益為首位，保障市民的安全出行，亦希望令市民出行選擇更多元，對於車齡問題，她則指現時的網約車多為私家車，通常踏入7年便需要驗車作為當局的參考點，但認同車齡方面坊間業界意見不一，政府在這方面會多聽意見。

至於會否考慮向兼職，例如只做繁忙時間的網約車發更多牌，陳則坦言不希望這樣做，並舉例海外很多地方不會管得這麼小，若是訂明某一個時段需達到一定運力，下一個時段運力又要調整，反應會不夠快。

被問及會否擔心最後只有數千部的網約車，難以達到促進競爭的目的，陳美寶則指，當局每次推出新政策或新措施，都有一個過程，不應該開始起步時就一步登天，希望之後能有序、穩健、穩打穩紮地推進網約車規管，其中一個願景是透過完善監管網約平台制度，亦可以惠及的士業界，選取網約平台服務。

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