【考海事處攻略】冷靜分析處境題凸顯個人長處

於去年十月入職的驗船主任（港口國監督）林港稀，畢業於香港大學機械工程學系，他在畢業後希望從事具挑戰性及能增廣見聞的工作，故選擇不少人認為辛苦的行船工作，擔任船上工程師。他行船六年，累積四十個月船上工作經驗，由實習生做起，一邊累積工作年期，一邊考取專業牌照，一步步晉升至第三工程師（「三車」）、第二工程師（「二車」）及輪機長（「大車」）。

雖然每次專業試的難度都很高，但林港稀指，整個過程最困難的，是累積航海時間。他在六年間均在同一家印度遠洋船公司工作，所有同事都是印度人，「我是船上唯一一個香港人，非常寂寞。」他指，在船上生活，無論發生任何事都要自己面對和解決，更能逼出潛能。他回想起，有一次遠洋船的主機在索馬里海域失靈，令他們成為海盜的目標，他帶領船員搶修主機，其他人用水炮及向天開槍，又架起稻草人及鐵鈎網，最後成功擊退海盜。他指，相關的經驗提高其危機應變以及領導能力。

林港稀落船後，花了一年多時間擔任本地船隻的工程師，了解相關牌照及規例。在面試時，他要在短時間內凸顯個人長處，在回應處境題時冷靜分析，並相信自己的判斷，「例如扣留有安全問題的船隻時，即使面對來自船公司及貨主等持份者的壓力，也不能在安全問題上讓步。」

海事主任（客運碼頭）潘迦迪擁有十年在遠洋船工作的經驗，由見習生開始，晉升為三副、二副、大副、船長。他認為，海事主任的薪酬及發展前景均非常吸引，故決心投考海事主任一職。十年的行船生涯，為他帶來不少寶貴經驗，包括學習船隻操控、保障船員安全、貨物編排及裝卸、人事管理、處理緊急事故等。

對潘迦迪而言，投考海事主任最困難的一關是英文筆試，他花了大量時間準備，大範圍閱讀英文海事新聞，又在船上惡補本地水域知識，「在船上工作時，集中處理船務事宜，視野比較狹窄。」為了增加競爭力，他考取了香港本地船長牌照及遊樂船隻操作人駕駛執照。他提醒有意投考海事主任的人士要及早立志，「由做實習生開始到考取船長牌須要投資很長時間，如果半途而廢，連投考的最低門檻也未必能達到。」

(原文刊於《星島日報》)