計程車女董 撐起一千運將家庭
做錯事要罰抄心經四小時；賺錢要拿回家交給老婆，如果沒有，下一次公司會請他老婆親自來公司領薪水；公司有三個內規，不准抽菸、不嚼檳榔、不罵髒話；公司甚至定下不成文的底線，每個人月收入至少七萬五千元……。
一大堆規定，你可能會以為來到一家上市櫃的大型企業，其實，這是位於高雄的中華衛星大車隊（簡稱中華衛星）；而立下這些規矩和福利的，是一位女頭家，管理著約一千名且多為男性的計程車司機。
成為司機口中的「董仔」，是說話輕柔、臉上總掛著和藹笑容的王冠懿，從沒想過的人生。
和一般婦女大同小異，王冠懿年輕時在職場結識先生，婚後兩人創業，做二手車買賣與維修保養。王冠懿來自公教家庭，先生卻在生意人家庭長大，兩人共事，大小爭執不斷，一次機緣，有朋友找上王冠懿，希望她能頂下計程車行。她雖是門外漢，但心想，夫妻倆在事業上各做各的，或許能減少爭端，便一口答應，成為高雄第一位沒開過計程車，就經營車行的老闆。
原只是不經意的換跑道，王冠懿卻把這條路走成了坦途，在車行後又成立衛星派遣車隊，不僅養活了一千個家庭，還改變了計程車這一行的潛規則。
用巧勁改造司機形象
內勤清一色女生，讓他們不敢說髒話
早年，計程車司機是不被社會尊重的行業，聚賭、滋事時有所聞，更因日本女大學生井口真理子、彭婉如等命案，讓司機聲望跌落谷底，當時親戚聽聞王冠懿要經營車行，「他說開計程車的都是『虎龍豹彪』（編按：台語俗諺，比喻兇惡），妳不可能有辦法做啦！」
但王冠懿認為，天下沒有不可能的事。而她也常跟司機們說，你們一定要先尊重自己，才會得到客人的尊重，繞路、不跳表載客等陋習都要完全戒除，才會得到社會肯定。
菸害防制法還沒上路的年代，王冠懿就在高雄首開先河，規定旗下司機有三不：不抽菸、不嚼檳榔、不罵髒話。
一個婦女，面對這麼多習慣養成多年的大男人，這有多難？ 王冠懿是用巧勁做事的人。首先，她把辦公室窗戶封起來，每天開冷氣，讓司機不好意思在密閉空間抽菸；桌上隨時擺放餅乾糖果，讓司機嚼零嘴、不嚼檳榔；公司內清一色聘請女性員工，讓她有理由跟司機說：「你譙髒話，我們的小姐會不舒服。」三不政策一路從車行延續到車隊，成為中華衛星強打服務品質的基底。
車隊初期缺乏知名度，沒有客人叫車，她選擇司機做突破點，司機每趟載客後，只要沒客訴，就能領取二十元獎勵金；同時她每天更親自檢視客訴案件，輔導司機如何與客人應對，也定下嚴厲懲罰規則，藉由服務打響車隊口碑，這幾年並把留學美國的女兒和已經退休的姊姊找進公司，協助營運。
但為什麼一群陽剛的大男人，願意聽從娘子軍的指揮？因為王冠懿與其說管理，其實更像是媽媽照顧小孩一樣的對待司機。
用數據讓司機容易載客
月賺不到七萬五，還要個別輔導
計程車這一行，看天吃飯，加上長年開車總有怠惰，所以司機收入起起伏伏。
王冠懿則認為，收入不穩，心情也會隨著不穩定，對車隊管理就會是變數，要讓司機沒有後顧之憂，就要讓他們收入在社會的中等以上水準。
於是，她定下旗下司機月薪至少七萬五千元的保證，若未達標，就派專人輔導。「我們中華有一本『葵花寶典』，」在中華衛星超過十年的司機鄭祥田表示，公司會把每個排班站點每小時的成功派車數公開給司機，司機從中詳讀，便能知道什麼時間去什麼地方，最能載到客人，「我們司機一個月賺十五萬的也有耶……，現在外面的司機想進來中華，要排隊。」
但她的賞罰也分明，司機如果繞路、服務態度差，公司會暫停派客，並將司機「降級」，罰司機不能到高級住宅、飯店等叫車量較多的排班點排班。有趣的是，司機可以透過抄寫心經、做公益，折抵處罰「刑期」，她清楚：「懲處是手段，不是目的，我目的是希望駕駛朋友能發自內心把服務做好。」
甚至若司機賺了錢不養家，她會要求司機將車資繳回公司，讓太太來領取，若不從，最重處以退出車隊，「曾經有司機的太太要我不要再扣住她先生的錢，不然兩個人吵不完，我說，那這樣我不能讓妳老公再開車了，我不照顧不負責任的人。」
方方面面的規定，她的初心，都是為了讓司機的收入提升，擺脫長期以來缺乏尊嚴和自信的處境，「讓司機賺到錢，是我的責任。」
曾賠光六千萬積蓄
高雄車隊、台南回收事業，讓她如做惡夢
現在，中華衛星是高雄在地車輛數、市占率最高的計程車隊，並連續三年拿到高雄市計程車服務品質評鑑特優，左營高鐵站、高雄展覽館的計程車排班站點也都由其拿下。
但看似風光的王冠懿，其實一路走來，很多時候並不是輪到她發球，也是跟著命運角力。
她原先計畫五十五歲退休，卻在四十五歲時陸續至義守大學EMBA、澳門科技大學進修，並取得博士學位，她心想：「我讀了這麼多書，總要對社會有份貢獻，難道就這樣退休，每天談天說地嗎？」
她經朋友介紹，買下在台南回收處理工業廢液、再提煉出銅粉與硫酸等化學製品的盈昌科技，而這，正好也是她響應高雄市府政策，從傳統車行轉而成立衛星派遣車隊的同一時期。
原以為要大顯身手，沒想到卻跌入滿布荊棘的地獄。王冠懿說：「我從不知道，人生，原來可以這麼痛苦。」
台南工廠那一頭，起初她所託非人，產品做不出來，營收掛零，每個月至少燒掉五百萬，「那像惡夢一樣，我真的每天都睡不著，虧錢就算了，但如果毀約，以後我們在業界就沒機會了。」
高雄車隊這一邊，從幾乎是坐在家中數鈔票的車行，變成要替司機開拓客源、派車的衛星車隊，初期既沒乘客，也招不到司機，派遣中心內的員工只能瞪著螢幕發呆，每天晚上她從台南工廠下班後，回高雄親自帶著車隊同事到商圈、夜市發傳單到凌晨。
低潮持續了兩年，幾乎賠光她和先生數十年來的六千萬積蓄，她更忙到長出卵巢瘤。當時先生常質疑她「不缺吃、不缺喝也不缺穿，幹嘛這麼辛苦？」她坦言：「一次、兩次、三次，我也會反問自己，到底為了什麼？」
後來，堅信知識能給人勇氣
苦讀化學、跳下來管，如今攬台積電生意
兩年間，她每天開車往返台南和高雄，路上，時常到仁德交流道旁的便利商店買咖啡提神。疲累的身軀靠在車門邊啜飲咖啡，她仰頭看著天空，不斷對自己喊話：「我看著天，心想，我不相信，我的天空沒辦法是一片藍天白雲。」
王冠懿的外表柔軟，內心卻有股不服輸的剛毅。她說，知識，有時會讓人有勇氣。「我想，自己又多讀了幾年書，我一定解決得了問題。」
「她（王冠懿）很有韌性，願意主動出擊，積極創造改變，可以說是一位企業家，」和她認識逾十年的義守大學副校長李樑堅觀察。
為突破僵局，她埋頭苦讀化學，搞懂「電位差」、「阻凝劑」、「氯化亞銅」等專有名詞，親自管理工廠，並引入新的營運團隊，終於得到台積電、日月光等大廠的廢液回收合約。
車隊方面，也在她一步步建立制度後走上軌道。
四年前，她一度因為想專心於台南的事業，要將中華衛星賣給台灣大車隊，沒想到許多司機竟到她家按門鈴，要她不能放棄車隊，有大男人甚至說到掉淚，王冠懿說：「我不知道他們依賴我這麼深，如果當初知道，再好的價格都不可能放手。」她後來希望和台灣大車隊解約，目前兩造已進入司法程序，等待最高法院判決。
從單純為了累積財富而跨入計程車產業，到現在，她認為自己的使命，是讓這一千位司機有能力照顧好他們的家庭。
問王冠懿想過退休嗎？她說，自己現在的座右銘是：珍惜每一個學習與貢獻的機會，「我現在覺得，有工作是一種幸福，代表我們還有能力利他、利己，我要做到倒在桌子旁的那一天。」
●小檔案_王冠懿
1957年生。義守大學管理碩士、澳門科技大學工商管理博士；曾任九和汽車會計。
第二人生：50歲決定成立中華衛星大車隊，現為中華衛星大車隊、盈昌科技董事長。
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