貿易戰逼出中國人怒火！大陸不靠歐美要打造大型客機
中國在服務業的創新，部份「新物種」已領先全球。
2006年，中國大陸號召「堅持走中國特色自主創新道路」；2015年進一步形成戰略方案「中國製造2025」。從製造變「智造」，國際媒體很少再指稱中國是山寨大國。
不過，推動中國成為製造強國的「中國製造2025」，卻在2018年變成中美貿易戰的狙擊點。
美國點名「中國製造2025」對美國科技業造成威脅，並封殺大陸企業，如中興通訊不得進口美國元件，福建晉華也接連被美國商務部、司法部懲罰，列入出口管制。
中美之戰，由弭平貿易順逆差延燒到科技實力之爭。兩家大陸企業也因此一度「休克」，後來都受傷慘重。
中興之痛，震動了中國社會，中國科技界開始反思，如何把半導體產業做到自立自強，因為不創新，脖子總被掐在別人手上。
研究賽局理論的中歐國際工商學院經濟學教授巫和懋指出，這些制裁，一方面導致中國不再宣傳中國製造2025，「更重要的是，反而讓中國被激發出想要自力更生的意志。」
創新，如今愈來愈內化成中國產業界的行動。
最明顯的例子，發生在中國航空產業。大飛機的製造，標誌著一個國家的工業水準和技術創新實力。
以往中美破除貿易摩擦的手段之一，就是中國多買幾架波音飛機。現在，買飛機無法再解決爭端，中國呼籲「自造大飛機投入商用」的聲浪，變得愈來愈高。
圖／中國商所造的大飛機C919成功首飛。圖片由達志影像提供
自主研製大飛機，中國走過艱難曲折道路。從1970年代仿製俄羅斯的安-24生產運7開始，接著包括跟德國合作MPC-75、轉包生產麥道公司的MD-82、MD-90，最後都以夭折收場。
直到2017年5月5日，由中國研製大型民航飛機的國有企業--中國商所造的C919成功首飛，終於實現中國「大飛機夢」的第一步。
C919飛機高11.95公尺，長38.9公尺，寬35.8公尺，屬於窄體客機，最多可載190個旅客，航程5000多公里，從北京起飛，能飛到中國各個角落，包括亞洲週邊鄰國。
總設計師是畢業於南京航空航天大學的飛機設計專業，並取得北京航空航天大學工學的博士，是中國自己培養的人才吳光輝。
「過去，中國要出口8億件襯衫的利潤，才能換回一架大飛機，」C919總設計師、中國商飛副總經理吳光輝不禁感嘆道。
今年58歲的他回想，10年前開始接觸設計大飛機時頂上黑髮濃密，經過這10年的光陰，頭髮掉了不少，也熬白了。
所帶領的團隊，計算下來共網羅了中國22個省、200多個單位參與設計，上萬人一起生產製造。
大飛機被稱為「工業皇冠」，帶動的上下游產業鏈龐大，從鋼鐵、機械製造、化工材料到航空運輸場館等，既能促進經濟產業轉型升級，也是中國「大國崛起」必備的產業。
「目前搞大型民航機的國家，都是世界上比較有經濟實力的，這是大國之間的一個博弈，」吳光輝指出。
一個大飛機項目，還可以帶動很多技術產業的革新。
譬如C919大面積採用鋁鋰合金，是中國商飛與供應商研製10年才做出的第三代鋁鋰合金，並採用「蒙皮鏡像銑」進行加工，比起傳統銑切工藝能減少更多的化學汙染。
比美國際水準的「超臨界機翼」，速度比同座級飛機每小時提高50公里，每飛行1000公里節約600公斤燃油，可增加行程約150海哩，飛得更遠更快更高效。
「創新是發展的根與魂，」吳光輝起初壓力很大，中國航空基礎的薄弱和國外技術的壟斷與封鎖，一切都是從無到有、赤手空拳摸索的過程，「每年、每月、每天、每時每刻都會遇到新問題和挑戰，解決的辦法就是創新。」
曾有國際媒體譏諷C919是「山寨雜牌」，譬如引擎是來自美法合資的CFM國際公司。
圖／C919克服許多技術困難，才成功製造出來。圖片由達志影像提供
事實上，全球只有6家公司能生產航空發動機，分別是美國通用電氣（GE）、英國勞斯萊斯（Rolls-Royce）和美國普拉特·惠特尼（P&W）、斯奈克瑪（Snecma）與俄羅斯留里卡土星，斯奈克瑪和通用電氣又聯合組建CFM國際公司。即使是國際兩大客機巨頭、波音和空中巴士也無法自製飛機引擎。
創新，持續在中國商飛發生。
吳光輝透露，已開始研製的「北斗導航系統」，有別於現在的地面導航，為飛行導航系統迎來巨大變革。
再如核能在航空的應用，包括未來的超音速飛機，都在研究中，未來智慧化的駕駛艙，甚至能用聲音控制飛行。
中國希望藉此「養」出自己的航空供應鏈。根據日本相關機構的調查，航空技術的擴散能力達到60％。
上海便誕生了一個想法：成為中國航空工業的重鎮。由於C919是在上海成功研製，2018年5月專程發布《上海市航空製造產業鏈建設三年行動計劃》，重金打造長三角的航空產業鏈。
愈來愈多中國人希望C919能從試飛階段盡快投入定期航線，載著旅客翱翔藍天。
但很多計畫只能穩步向前。表定到2021年，共有6架C919交付使用。另一個C929遠程寬體飛機，由中俄聯合研究開發，預計2021年開始製造。
「中國人為什麼要造自己的大飛機？」吳光輝指出關鍵，全世界製造的飛機大概有20％都交給中國，中國是全球第二大的民機市場，預計到2029年成為第一大，「所以我們一定要占領這個市場。」
飛機製造產業如今多由歐美所壟斷，做為即將成為全球最大的飛行市場，中國，企圖以創新改變這種現況。
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