正德（2641）董事長蔡邦權27日在日本函館造船廠，舉行第六艘4萬載重噸節能散裝貨輪「Franbo Bravo」命名接船儀式，此船與日本國際性大型航商簽訂三年長約，毛利率逾45％。隨著今年9月到明年各季預計各一艘節能減碳新船加入營運，正德進入交船高峰，法人估業績及獲利可望逐季成長。
為提升船隊競爭優勢，正德2021年訂購六艘4萬噸輕便型高規格節能減碳散裝貨輪，委託日本名村造船株式會社所打造其中兩艘，已分別在今年6月、9月如期交付，皆與日本國際性大型航商簽訂三年長約。
正德4月董事會決議加碼訂造4艘6.35萬噸輕便極限型(Ultramax)高規格節能減碳散裝貨輪，滿足EEDI PHASE III和國際海事組織（IMO）對氮氧化物（Nox）排放的第三級要求。在全球多數造船廠要到2028年才有空檔的情況下，大陸造船廠挪出造船空檔，明年就能開始交船，正德已原則洽妥租家長期租約。
目前正德船隊18艘，透過計劃性建造環保節能船及持續汰舊換新，強化船舶航行全球航線的能力，擴大營運規模，保持高租金收益維持穩定的獲利表現。
正德上半年合併營收7.84億元、年增32.4％，營業毛利3.66億元、年增42.64％，稅後純益2.7億元、年增148.97％，每股賺0.9元。
展望後市，正德表示，歐盟航運碳稅規則今年開始執行，對區域市場形成一定擾動，而中東危機、以巴衝突等地緣政治風險持續，導致乾散貨市場整體波動加大，全球船舶周轉率雖下降，但受運力供應偏少支撐，未來幾年市場態勢總體保持樂觀。
全球散裝航運在過去二、三年內新造船舶訂單偏低，加上歐盟環保法規及國際海事組織（IMO）決議加強溫室氣體排放管制措施，船舶效能指數（EEXI）、營運碳強度指標（CII）及歐盟碳排放交易系統（ETS）等環保法規上路促使航商放慢船速，導致船噸數供給減少，加重全球航商汰換老舊船舶的壓力，散裝船運力供給將有效限縮。
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