懷抱創業夢的沈國榮，當年接手瀕臨倒閉的和大工業，憑著談判技巧，做到全球前十大車廠的生意，更看準電動車潛力，如今成為特斯拉減速箱零組件代工及協同開發的唯一伙伴。
你或許沒有聽過總部位於中科的和大工業，但全球電動車龍頭特斯拉（Tesla）的每輛電動車，都少不了它。「除了第一代Roadster，之後Model S、Model X、到Model 3，特斯拉減速箱獨家供應商就是和大，」和大工業董事長沈國榮笑容滿面地說。
和大是國內齒輪製造業第一大廠，生產重型機車、汽車及產業機械之齒輪等傳動零組件。
看準電動車時代來臨，和大十多年前投入電動車減速箱研發，如今已是特斯拉減速箱零組件代工及協同開發的唯一伙伴。
1966年誕生的和大，自2008年起，就與特斯拉往來。當年得知特斯拉不滿意原先供應商生產的減速箱，車輛跑起來一直有雜音，沈國榮便跑到美國去找伊隆．馬斯克（Elon Musk），跟他說：「我來幫你解決問題！」
這位衝勁十足的企業家，領導和大站上火紅的「特斯拉概念股」，果然業績屢開紅盤。2018年上半年營收、獲利均創新高。
2020年最新公布《哈佛商業評論》全球繁體中文版「台灣CEO 100強」名單，沈國榮名列第43名。
談判高手，不用吵就能贏
沈國榮曾在新光集團創辦人吳火獅身旁當祕書，懷抱創業夢的他，1989年接手瀕臨倒閉的和大工業，由專賣機車齒輪零組件，跨足汽車市場，拚進通用、雙B等大廠供應鏈。時至今日，全球十大車廠和三大農機廠，都是客戶，成功讓和大浴火重生。
能順利切入前十大車廠，談判技巧是關鍵。在業界，沈國榮是有名的「好好先生」，商場如戰場，他卻自有一套「不用吵就能贏」的方法。
沈國榮透露，談判過程必須仔細觀察對方情緒，萬一僵持不下，他總會主動提議休息，來杯可樂或咖啡，轉化話題，避免讓情緒持續高漲。他的經驗是，喘口氣之後，再回到談判桌，雙方較容易各退一步，理性思考對方提議，找出都能接受的方案。
說服溝通是一門學問。沈國榮舉例，若跟美國人談生意，當對方要求和自己底線有所牴觸，不要馬上拒絕，反倒會跟對方說「你講得很對，這讓我想到我們之前跟英國客戶的合作方法是……」迂迴地用不同案子比喻，沈國榮笑說，有時繞個三、四圈再把話講回來，讓客戶相信他的提議才是較好的。
沈國榮主張，談判過程絕對不能急，有時急於達到你要的目標，反而容易「吃緊弄破碗」（閩南語，意指欲速則不達）。
如果真的覺得談不下去，便不下結論，彼此再回去考慮，為往後保留餘地。沈國榮認為，「追根究柢」在談判上是不必要的。
內部管理，打破砂鍋問到底
但談到內部管理，他強調要「打破砂鍋問到底」。針對每項缺失，仔細盤點哪個環節出錯，找出責任單位，進而設立改善方法、追蹤改善期限，「要非常明確、記載清楚，不能放過哪一次缺失，不去追究，」他要求。
逆境下，最能檢驗領導人的危機處理能力。2008年金融海嘯曾讓和大很受挫。中科總部2006年完工，投入約四十億元，2008年剛要生產，就碰上大海嘯。沈國榮急忙盤點所有可用資產和人脈關係，賣了大里一塊土地，才度過難關。
三重點：人事、財務、客戶
沈國榮念了好幾個MBA學位，從台大，念到澳洲、美國，深研管理之道。他認為，身為領導人，首重人，其次是財務，第三是掌握客戶，「這三點絕不會變，」他說。
今年4月，沈國榮接任華豐橡膠董事長，他坦言，前三個月都在處理人事，解決內部派系鬥爭，「要做公開透明的管理，只有一個派，就是公司派。」
財務面，對投資的拿捏必須做好控管。至於客戶動向，要時時緊盯、收集情報，連同業誰的訂單多了、少了，都要分析。
近七十歲的沈國榮，要再拚十年才退休。兩個女兒中，大女兒在集團旗下的高鋒工業擔任董事長特助，小女兒在和大工業擔任營業和業務部門副總經理。但他不排斥交棒給專業經理人。
最新的嘉義大埔美廠，已有七條智能化產線量產。還要在二林園區打造全台最大智慧製造基地，集團旗下的和大、高鋒、和華豐都將投資擴廠，總投資額約達兩百億元，繼續往前衝。
沈國榮
身分／併購者
出生／1949年
學歷／美國西太平洋大學MBA、澳洲雪梨大學MBA、台大EMBA、中興大學管理學系
公司主要業務／生產重型機車、汽車及產業機械的齒輪等傳動零組件
台灣CEO 100強排名／43
管理金句／客戶談判最忌操之過急；內部管理則要追根究柢。
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