知名汽車品牌日產(Nissan)公布第二季財報,獲利暴跌數據震驚全球,淨虧損逾 93 億日圓(約新台幣 18 億元),與市場原估獲利逾 490 億日圓差距極大,也遠低於與去年同期的 1907 億日圓。
4 月到 9 月上半年度淨利為 192 億日圓,而去年同期為 2962 億日圓,獲利暴跌 93%。Nissan 為應對當前財務壓力,宣布進行大規模裁員,預計大裁全球 9000 名員工,約占總員工數的 6%,以減少成本支出。
除了大裁員外,Nissan 執行長內田誠(Makoto Uchida)表示,將自願減薪 50% 以示負責,並強調公司將實施「緊急措施」以重振業務。Nissan 全球生產力將削減 20%,並減少 3000 億日圓(約新台幣 620 億元)的固定成本和 1000 億日圓(約新台幣 200 億元)的變動成本。
11 月 18 日 Nissan 再傳信用風險炸彈,根據《鉅亨網》報導,Nissan 2026 年將面臨創紀錄的債券到期期限,金額高達 56 億美元(新台幣 1822 億元),到期債務是以日圓、美元及歐元計價,創下《彭博》(Bloomberg)自 1996 年以來最高匯總數據。三菱日聯證券公司首席信用分析師 Kentaro Harada 表示, 在目前的情況下,Nissan 可能成為一隻「失寵的天使」。
營收重挫,美國市場衰退,Nissan 下修 2025 銷售預期
Nissan 公布的數據顯示,2024 年截至 9 月全球銷售量僅有 160 萬輛,導致公司收入下滑。Nissan 的半年度銷售額從去年同期的 6 兆日圓略降至 5.98 兆日圓。對此,Nissan 降低截至 2025 年 3 月底的全年銷售預期,從 365 萬輛下修至 340 萬輛。
銷售衰退的主要原因來自於美國市場,儘管 Nissan 在廣告和促銷上投入不少,但未見成效。2024 上半年,Nissan 美國經銷商的平均收益大幅下降 70%,創下過去 15 年來的最低水準,反映 Nissan 車款在美國市場的競爭力不足。此外,由於 Nissan 的電動車不符合美國政府提供的 7500 美元稅收減免優惠資格,原因是該優惠政策僅針對在北美生產的車輛,導致 Nissan 的銷售價格在美國市場上不具競爭優勢。
因此 Nissan 宣布將縮短新車開發週期至 30 個月,以加速產品迭代,並著力於在中國推出新能源車型,計畫進一步推廣充電式油電混合車(PHEV)和 e-POWER 技術,以回應市場對新能源車的需求。
Nissan 內部重整,外部加強戰略合作機會
針對嚴峻的財務狀況,Nissan 也進行內部重整,內田自願減薪 50%,而其他高階主管則同意跟隨減薪。此外,內田表態將優先進行內部管理架構的改革,目標是建立一個能快速響應市場變化的靈活體制,尤其是在電動車和新能源車領域。為此 Nissan 引入一位新的「績效總監」,由現任非洲、中東、印度、歐洲和大洋洲地區負責人紀堯姆・卡蒂埃(Guillaume Cartier)接任,專注於銷售和利潤的提升,並將於 12 月 1 日正式上任。
除內部改革外,Nissan 表示也將加強與雷諾(Renault)、三菱(Mitsubishi)及本田(Honda)的合作關係,共同探討在技術和軟體服務領域的戰略合作機會,以共享資源並提升競爭力。內田誠強調,Nissan 需要團結一致,透過內外部的合作重回成長軌道。他指出:「我們的目標是打造一家更具韌性的企業,既能面對市場的變遷,也能引領未來汽車科技的創新。」
此次 Nissan 的裁員及大規模結構調整,反映公司對於日益嚴峻的全球汽車市場企圖轉型的決心。在面對來自美國和中國市場的挑戰及日漸普及的新能源車浪潮下,Nissan 試圖以成本控制、管理重組及產品創新重振其市場地位。
資料來源:Business Insider、美聯社(AP)、FOXbusiness;本文初稿由 AI 協助整理,編輯:支琬清
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留言 5
亮仔
GTR賣了10多年
還一直在年年小針美容…
看看別人家的同級車款都改款2個世代了
然後各級距車款
完全沒有特色,沒性能、沒外觀、沒保值性
好不容易出了輛全電休旅Arita
結果售價跟韓國同級距相同,但性能輸出只有韓國車的一半
車廠再不加油,很快就要被淘汰了
11月18日15:02
Leo Li
日慘
15小時前
Hao
日圓都貶到比衛生紙還便宜了,做不起來乾脆收一收
11月18日11:00
Yvan+
GT-R再回市場⋯⋯⋯⋯⋯⋯關注度就回來了!
敲碗!
30~EVO回來⋯⋯⋯⋯⋯⋯市場就好玩了!
敲碗!
總不能都是GR吧!話題不夠啊!
11月08日12:21
侯以德
慢走不送~♡
11月08日09:51
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