台鐵公司化「第1年虧損137.9億」史上新高 明將討論票價調漲
台鐵在去年（113年）1月1日正式公司化，改制掛牌「國營臺灣鐵路股份有限公司」，原本預估首年虧損74億餘元，去年底調升至120億餘元，實際虧損卻高達137.9億元，創下史上新高。對此，台鐵說明，虧損主因是票箱收入受0403花蓮地震影響未達預期、票價凍漲30年，去年底又新增了職工福利金；但台鐵也強調，「台鐵其實有盈餘，但因配合政策因素，損益才呈現虧損」。
據悉，台鐵自110年起，每年虧損都破百億元，110年虧損約119億元、111年虧111億元、112年虧114億元，去年則來到137.9億元，打破歷史新高。而台鐵預算書指出，原本公司成立時，預估去年全年度會虧損74億餘元，去年底改為120億餘元，但實際決算出爐後，發現實際虧損達到137.9億元。
台鐵分析，虧損擴大的主要原因，是由於0403花蓮大地震影響，加上數次颱風重創，讓預計能有185億元的票箱收入，下跌到174億元，但在台鐵全體同仁的共同努力下，客運量平均每日達64.77萬人次，其實比112年增加了7.8%，累計客運人次達2.37億，客運收入約174億元，較112年增加7.01億元。
關於113年附屬事業的部分，營收為46.44億元，比112年增加9.3%；便當及商品收入為8.63億元，比112年增加12.8%；資產開發收入為37.81億元，比112年增加8.5%。
台鐵指出，去年首度提撥的職工福利金，從12億元增加到23億元，加上公司成立時相關資產移轉規費約2億元，且票價凍漲30年仍未調整。在種種影響之下，113年帳面虧損雖為137.9億元，是配合執行政策之影響數達199.53億元，「意即台鐵其實有盈餘，但因配合政策因素，損益才呈現虧損」。
為此，台鐵公司也規劃了票價調整方案，預計在明天（5日）再報董事會闖關，若是順利通過，台鐵預計週四（6日）召開記者會說明。
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