今年，台灣虎航迎來了成立的第十年，以一張精彩的成績單為自己慶生：創下營收及獲利雙新高，並豪氣發放豐厚年終獎金，屢創業界討論度最高的佳績。這家以「小而美」著稱的廉航，如何在競爭激烈的航空市場中脫穎而出？
台灣虎航（下稱虎航）是國內唯一的低成本航空，目前航線包括日本、韓國、澳門、泰國、菲律賓及越南等地區，是飛日本、韓國最多航點的國籍航空。
回顧過去幾年，虎航的表現令人驚豔，頻頻刷新業界的天花板。2023年，虎航發出平均10.8個月年終，隔年又搶先發出績效獎金3個月、激勵金2萬元，引起同業稱羨。2024年光是累計前十月營收139.39億元、年增35.7％，雙雙創歷史新高。
然而，虎航其實是只有15架小飛機，員工人數近850人的中小型航空公司，董事長陳漢銘更是個不折不扣的航空界「菜鳥」。企管出身的他，如何用獨特的領導學，帶領虎航突破重圍，成為最有討論度的廉航？
都說時勢造英雄，但陳漢銘卻是在逆境中被培養成最會拆彈的領導人。
2020年三月，陳漢銘一上任便遇到疫情，當時各家航空停飛、營運停擺，大量的人事、硬體維護成本，過一天賠一天，虧損達13.7 億元。
疫情挑戰下，虎航的韌性
陳漢銘寫了30多封信給內部員工，穩定軍心，並大膽爭取撤僑班機，還創下台灣第一家將客機用來載貨的紀錄。這一切都為了求生存。
「當時覺得不做就是等死！」在陳漢銘的思維裡，一灘水不流動就是死水，一旦動起來，才會有生氣。他看見大型航空紛紛出動貨機，填補沒有旅客的虧損，決定姑且一試，終於殺出一條血路。
陳漢銘發現，航空貨運成本高，以重量計價，因此接單傾向電子科技業的大型機具，而市場上網購的小商品，因為物流受阻，反而是一塊沒被發現的大餅，他當機立斷，用客機載貨，還親自上機綁貨，成為激勵虎航員工的第一步……
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