陽明海運（2609）今（25）日舉行說法會聚焦美東罷工威脅、運價走勢、歐美長約簽署等三大關鍵議題。陽明總經理白崑榮表示，目前美東碼頭勞資協商談判陷入僵持，罷工可能性仍存在有，美東碼頭很難找替代港口，如果罷工應該是全面停擺。
陽明所屬THE聯盟已開始評估首周先用跳港模式因應，讓船舶把貨卸下來，第二周目前還很難預估，若10月1日真的罷工，會另外評估因應策略。
美東罷工船舶轉往美西，陽明表示，美國內陸運輸沒有這麼大的量能可以吸收，對於業界來說未必是一個好的選項。一旦罷工，對航商來說，船舶調度將是一個新的考驗。
在運價走勢部分，陽明業務長李明輝表示，好壞消息都有，第四季是歐美傳統淡季，目前運價下行，但紅海危機短期難解，中東地緣政治衝突、塞港、美東碼頭工會談判等外部因素，仍會影響海運供應鏈的穩定性。
好消息是，明年農曆年在1月，預計傳統出貨小高峰效應會在第四季下半段發生。
陽明歐洲線合約開始談判，李明輝表示，雖還沒正式進入實際談判，但有交換意見，目前還看不出長約價走勢，樂觀期許比去年高。陽明長約策略會依市場比重來簽約，明年首季會比較明朗。
美東碼頭10月1日仍有罷工可能，因應可能增加營運成本，陽明已通知10月23日起將加收港口擁擠附加費每20呎櫃800美元、每40呎櫃1,000美元、每45呎高櫃1,125美元。10月15日也已向美國FMC報備調漲GRI。
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