台鐵凍漲29年,台鐵公司今(10)日將投資報酬率3%、4%、5%等3個版本送董事會討論,後續將再依程序送交通部費審議委員會及行政院核定,新票價預估最快明年第一季上路實施。
交通部長陳世凱今出席活動時表示,尊重台鐵公司董事會的討論,不過對於台鐵票價的調整,不管是漲多漲少都需要全盤考量,民眾的接受程度也需要被考量,尤其希望大家都盡量搭乘大眾運輸,希望這個票價是大家能夠接受的。
台鐵票價29年凍漲,公司化後前後3交通部長開綠燈
台鐵票價29年未漲,台鐵公司化後,就積極研議調漲,此外,歷經王國材、李孟諺到陳世凱3位交通部長也對此「開綠燈」持開放意見,現在就等台鐵公司董事會通過方案,再經交通部審議委員會通過後,預估9月底送行政院核定。
依據立法院核准的鐵路運價率公式,台鐵將就3%、4%、5%等3種合理報酬率方案進行討論,平均漲幅分別為35.62%、40.41%,及44.52%。
傳以報酬率3%的可行性較高,經計算基本費率可從每人每公里1.46元漲至2.05元,同時研議以「遞遠遞減」的方式,原則上,越長途漲幅越小,距離100到200公里漲幅打85折、200公里到300公里漲幅打7折、301公里以上漲幅將打5折,讓北高一趟票價控制在千元以下。
「遞遠遞減」原則,控制北-高票價在千元以下
之所以會有「遞遠遞減」的考量,主要是台鐵認為,目前短程通勤旅客使用TPASS比率高,票價調漲較無影響,中長途漲幅相對較低,且仍要維持競爭力,對其他旅客的影響也不能太大。
因為,若以長程來看,台北到高雄來計算,自強號票價為843元,若漲幅為35.62%,調整後的價格將高達1143元,與高鐵台北到高雄票價1490元差距僅347元,但耗費時間台北比高鐵多出2倍,屆時可能讓台鐵競爭力大打折扣。
台鐵董事會拍板後,漲票價還要過兩關
而若是短途來看,由於現行票價低乘上漲幅似乎民眾可接受度會更高。以現行票價台北到板橋區間車15元為例,若採3%方案,票價將漲到20元;若採4%方案,票價將漲至21元;若採5%方案則將漲至22元。至於自強號,現行票價板橋到台北是23元,3%方案將漲至31元、4%方案漲至32元、5%方案漲至33元。
另外都平均漲幅35.62%來看,基隆到台北從41元漲至56元、桃園到台北從42元漲至57元。
新票價預計會在行政院核定後3個月實施,主要是票價系統修改複雜,包括一般、支線、法定優待、商務座艙、電子票證回饋等,而且依規定,新票價上線前需要先公告1個月,讓民眾了解狀況。台鐵希望票價調漲案9月底前能報行政院,這樣最快可在明年初實施新票價方案。
留言 8
陳冠廷
虧損的臺鐵怎麼有錢幫高層加薪40%呢
09月11日01:37
小周
帶動所有物價上漲!?
09月10日14:34
傅威銘
任何政黨都可以漲價
唯獨台灣的綠色共產政權!沒有資格漲價!身為綠色支持者更該死!
09月11日00:20
🐶Jc🐰
漲價合理,嫌貴的去國外看看
09月11日00:16
阿祥
都沒什麼搞頭了
還敢漲價
不如收一收 直接改賣便當好了
09月10日11:13
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