目前國內車輛難以達到100％國產，部分零組件仍以中國大陸為最主要的進口對象，經濟部長郭智輝說，經濟部已有要求業者須漸漸提高國產化標準，但國內廠商因量的問題，對開模具有些抗拒，而經濟部也已正式表明這就是政策，而最近的溝通的結果，他們也願意朝這個方向，因此，未來從中國大陸進口的車用零組件會越來越少、甚至是零。
立委憂心電動車資安疑慮，郭智輝說明，今年7月經濟部已提出提升國產化汽車的自製率規範，要求國產汽車的自製率門檻要逐年提高，以降低對陸依賴，其中，自製率比例是以汽車生產的成本結構計算，以防止他國的低價產品來傾銷台灣，同時這也是各國的政策趨勢。
針對車聯網資安疑慮，郭智輝說，雖然目前沒有對汽車的電腦和軟體管制，但也有透過在地化比率來要求業者在承諾書中聲明，若使用內涵大陸製造的晶片零件，將如何管制資訊安全；此外，目前有從中國大陸進貨的中華汽車、三陽汽車、福特汽車均表示不會主動聯網，相關資料中心都是在台灣獨立建制。
不過，立委指出，除了私有汽車管制外，目前已有中國大陸產製的比亞迪電動公車在北中南上路，盼大眾運輸工具能納入基礎關鍵設施保護，對此，郭智輝表示，後續將盤查了解，並針對資安疑慮防範。