โปรดอัพเดตเบราว์เซอร์

เบราว์เซอร์ที่คุณใช้เป็นเวอร์ชันเก่าซึ่งไม่สามารถใช้บริการของเราได้ เราขอแนะนำให้อัพเดตเบราว์เซอร์เพื่อการใช้งานที่ดีที่สุด

ทั่วไป

วางผังเมืองกันยังไง? “กรุงเทพฯ” ถึงกลายเป็น “เมืองซอยตัน”

Another View

เผยแพร่ 07 ธ.ค. 2561 เวลา 01.00 น.

วางผังเมืองกันยังไง? “กรุงเทพฯถึงกลายเป็นเมืองซอยตัน” 

สภาพการจราจรในกรุงเทพฯ ทุกวันนี้ ไม่ได้เป็นพิษแค่วันศุกร์แห่งชาติ ศุกร์สิ้นเดือน หรือศุกร์แห่งการช้อปปิ้งอย่าง Pink Friday และ Black Friday อีกต่อไป 

แต่สภาพการจราจรติดขัดเกิดขึ้นทุกวัน บนถนนเกือบทุกสาย! ซึ่งจะกล่าวโทษปริมาณรถและการขับขี่ของผู้ใช้รถใช้ถนนอย่างเดียวก็คงไม่เป็นธรรม เพราะปัญหาเรื่อง “ผังเมือง” ของ กทม. ก็เป็นตัวการสำคัญที่ทำให้รถติดอย่างทุกวันนี้

ล่าสุดผู้ใช้เฟซบุ๊กที่ชื่อว่า SvNithi Yupho ได้โพสต์ข้อความวิเคราะห์ถนนในกรุงเทพมหานคร เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม ที่ผ่านมา โดยใช้ฐานข้อมูลจาก OpenStreetMap และใช้ฐานการวิเคราะห์จากงานวิจัยของศาสตราจารย์เจฟฟ์ โบอิ้ง ผู้เชี่ยวชาญด้านการวางผังเมือง มหาวิทยาลัยนอร์ทอีสเทอร์น สหรัฐอเมริกา

ข้อความบนเฟซบุ๊ก กล่าวไว้ว่า..

“จากประสบการณ์ตรงของการขับรถเข้าซอยเล็กๆและลึกมากและตันไปส่งเพื่อนกลับบ้านทำให้คาใจเรื่องความลึกและตันของถนนกรุงเทพฯ 10 ปีผ่านไป หาคำตอบให้ตัวเองได้แล้วค่ะ

ภาพจากเฟซบุ๊ก SvNithi Yupho

กรุงเทพฯมีถนนที่พาไปหาซอยตันเยอะมากเมื่อเทียบกับถนนทั้งหมดมากถึง37.19%คือคนเราทุกวันนี้ต้องขับเข้าขับออกจากซอยตันมากมายเหล่านี้แล้วพากันมากระจุกเป็นคอขวดเพื่อเข้าถนนเส้นใหญ่รถจะไม่ติดได้อย่างไรคะ

พอเทียบกับเมืองหลวงของประเทศอื่นๆแล้วน่าตกใจมากลอนดอนที่เป็นเมืองเก่าเหมือนกันยังมีสัดส่วนถนนที่นำไปสู่ทางตันแค่18.67% ต่อถนนทั้งหมดสิงคโปร์โตเกียวนี้มีราวๆ7% ส่วนมาดริดและนิวยอร์คมีแค่4.6% และ3.6% เท่านั้น

การมีซอยตันมากมายขนาดนี้ยังทำให้ระบบขนส่งมวลชนแบบรถเมล์เข้าไม่ถึงพื้นที่ชุมชนเราก็ได้แต่พึ่งพามอเตอร์ไซค์รับจ้างรถตู้รถสองแถวรถพ่อรถแม่ออกมาจากซอยต่อไป

เราไม่ได้บอกว่าโครงถนนตารางแบบนิวยอร์คดีที่สุดนะตารางถี่มากสี่แยกเยอะเลี้ยวเยอะรถก็ติดเช่นกันแต่อย่างน้อยถ้ารถติดหรือไฟไหม้คนยังมีทางเลือกแต่ซอยตันแบบในกทม. คือมีทางเข้าออกทางเดียวรอดไม่รอดมีทางเลือกทางเดียวSvNithi Yupho กล่าว

ทั้งนี้ "นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ" ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (ผอ.สนข.) ได้เคยเปิดเผยถึง “5 แผนแก้ปัญหารถติดทั่วกรุงเทพฯ เมื่อเดือนสิงหาคม 2561 โดยแนวทางที่4 เป็นนโยบายเปิดทางตันโดยแนวทางนี้จะให้ กทม. เป็นเจ้าภาพหลักในการสำรวจซอยตันที่อยู่ในเส้นทางก่อสร้างรถไฟฟ้าทุกเส้นทาง ว่ามีกี่ทางตัน และทางตันไหนบ้างที่สามารถเปิดทะลุเชื่อมต่อซอกซอย ถนนต่างๆได้ ซึ่งมั่นใจว่า หากเปิดทะลุซอกซอยได้จะช่วยระบายรถที่คั่งค้างในถนนสายหลักออกไป ตัวอย่างเช่น ซอยรามคำแหง 118 สุดซอยเป็นทางตัน แต่เมื่อมีการสำรวจพบว่าหากเปิดทางตันจะทำให้สามารถทะลุไปยังถนนศรีนครินทร์ได้ เป็นต้น

กรุงโรมไม่ได้สร้างเสร็จในวันเดียว! “กรุงเทพ” ก็เช่นกัน

การแก้ปัญหาผังเมืองและซอยตันทั่วกรุงเทพฯ เพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัด ก็คงเป็นเรื่องที่ประชาชนผู้ใช้รถใช้ถนนตั้งหน้าตั้งตารอ จะสำเร็จหรือไม่ ซอยตันจะน้อยลงได้แค่ไหน ต้องติดตามกันต่อไป..

แหล่งข้อมูล 

เฟซบุ๊ก : SvNithi Yupho https://web.facebook.com/innithi/posts/10156246058728369

https://geoffboeing.com/publications/osmnx-complex-street-networks

https://www.thairath.co.th/content/1358170

0 0
reaction icon 0
reaction icon 0
reaction icon 0
reaction icon 0
reaction icon 0
reaction icon 0

ความเห็น 54

  • สมัยก่อน เขาใช้คลองเป็นถนน หลายๆซอยเลยไปจบที่คลอง
    07 ธ.ค. 2561 เวลา 01.18 น.
  • พยอม
    เรื่องอื่นกูไม่รู้กูต้องการด่าอย่างเดียว
    07 ธ.ค. 2561 เวลา 01.22 น.
  • ถวิล
    ไม่มีไคแก้ได้ เพราะต้องไช้งบ ไม่มีหัวคิดที่จะทำ เกรงใจ กลัวโดนด่า รถเยอะ แข่งกันอยากเปนผุ้ว่า
    07 ธ.ค. 2561 เวลา 01.38 น.
  • ต้องทำให้เจ้าของถนนส่วนบุคคลเห็นถึงประโยชน์ส่วนรวมที่จะได้เมื่อยอมให้มีการต่อเชื่อมซอยตันต่างๆ
    07 ธ.ค. 2561 เวลา 01.37 น.
  • William Noonsuk
    โครงสร้างกรุงเทพมหานครแต่เดิมคือเมืองแม่น้ำลำคลอง พอเริ่มถมคลองทำถนนผังเมืองก็ไม่ได้เตรียมการรัดกุม
    07 ธ.ค. 2561 เวลา 02.36 น.
ดูทั้งหมด