วางผังเมืองกันยังไง? “กรุงเทพฯ” ถึงกลายเป็น“เมืองซอยตัน”
สภาพการจราจรในกรุงเทพฯ ทุกวันนี้ ไม่ได้เป็นพิษแค่วันศุกร์แห่งชาติ ศุกร์สิ้นเดือน หรือศุกร์แห่งการช้อปปิ้งอย่าง Pink Friday และ Black Friday อีกต่อไป
แต่สภาพการจราจรติดขัดเกิดขึ้นทุกวัน บนถนนเกือบทุกสาย! ซึ่งจะกล่าวโทษปริมาณรถและการขับขี่ของผู้ใช้รถใช้ถนนอย่างเดียวก็คงไม่เป็นธรรม เพราะปัญหาเรื่อง “ผังเมือง” ของ กทม. ก็เป็นตัวการสำคัญที่ทำให้รถติดอย่างทุกวันนี้
ล่าสุดผู้ใช้เฟซบุ๊กที่ชื่อว่า SvNithi Yupho ได้โพสต์ข้อความวิเคราะห์ถนนในกรุงเทพมหานคร เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม ที่ผ่านมา โดยใช้ฐานข้อมูลจาก OpenStreetMap และใช้ฐานการวิเคราะห์จากงานวิจัยของศาสตราจารย์เจฟฟ์ โบอิ้ง ผู้เชี่ยวชาญด้านการวางผังเมือง มหาวิทยาลัยนอร์ทอีสเทอร์น สหรัฐอเมริกา
ข้อความบนเฟซบุ๊ก กล่าวไว้ว่า..
“จากประสบการณ์ตรงของการขับรถเข้าซอยเล็กๆและลึกมากและตันไปส่งเพื่อนกลับบ้านทำให้คาใจเรื่องความลึกและตันของถนนกรุงเทพฯ 10 ปีผ่านไป หาคำตอบให้ตัวเองได้แล้วค่ะ
ภาพจากเฟซบุ๊ก SvNithi Yupho
กรุงเทพฯมีถนนที่พาไปหาซอยตันเยอะมากเมื่อเทียบกับถนนทั้งหมดมากถึง37.19%คือคนเราทุกวันนี้ต้องขับเข้าขับออกจากซอยตันมากมายเหล่านี้แล้วพากันมากระจุกเป็นคอขวดเพื่อเข้าถนนเส้นใหญ่รถจะไม่ติดได้อย่างไรคะ
พอเทียบกับเมืองหลวงของประเทศอื่นๆแล้วน่าตกใจมากลอนดอนที่เป็นเมืองเก่าเหมือนกันยังมีสัดส่วนถนนที่นำไปสู่ทางตันแค่18.67% ต่อถนนทั้งหมดสิงคโปร์โตเกียวนี้มีราวๆ7% ส่วนมาดริดและนิวยอร์คมีแค่4.6% และ3.6% เท่านั้น
การมีซอยตันมากมายขนาดนี้ยังทำให้ระบบขนส่งมวลชนแบบรถเมล์เข้าไม่ถึงพื้นที่ชุมชนเราก็ได้แต่พึ่งพามอเตอร์ไซค์รับจ้างรถตู้รถสองแถวรถพ่อรถแม่ออกมาจากซอยต่อไป
เราไม่ได้บอกว่าโครงถนนตารางแบบนิวยอร์คดีที่สุดนะตารางถี่มากสี่แยกเยอะเลี้ยวเยอะรถก็ติดเช่นกันแต่อย่างน้อยถ้ารถติดหรือไฟไหม้คนยังมีทางเลือกแต่ซอยตันแบบในกทม. คือมีทางเข้าออกทางเดียวรอดไม่รอดมีทางเลือกทางเดียว” SvNithi Yupho กล่าว
ทั้งนี้ "นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ" ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (ผอ.สนข.) ได้เคยเปิดเผยถึง “5 แผนแก้ปัญหารถติดทั่วกรุงเทพฯ” เมื่อเดือนสิงหาคม 2561 โดยแนวทางที่4 เป็นนโยบายเปิดทางตันโดยแนวทางนี้จะให้ กทม. เป็นเจ้าภาพหลักในการสำรวจซอยตันที่อยู่ในเส้นทางก่อสร้างรถไฟฟ้าทุกเส้นทาง ว่ามีกี่ทางตัน และทางตันไหนบ้างที่สามารถเปิดทะลุเชื่อมต่อซอกซอย ถนนต่างๆได้ ซึ่งมั่นใจว่า หากเปิดทะลุซอกซอยได้จะช่วยระบายรถที่คั่งค้างในถนนสายหลักออกไป ตัวอย่างเช่น ซอยรามคำแหง 118 สุดซอยเป็นทางตัน แต่เมื่อมีการสำรวจพบว่าหากเปิดทางตันจะทำให้สามารถทะลุไปยังถนนศรีนครินทร์ได้ เป็นต้น
กรุงโรมไม่ได้สร้างเสร็จในวันเดียว! “กรุงเทพ” ก็เช่นกัน
การแก้ปัญหาผังเมืองและซอยตันทั่วกรุงเทพฯ เพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัด ก็คงเป็นเรื่องที่ประชาชนผู้ใช้รถใช้ถนนตั้งหน้าตั้งตารอ จะสำเร็จหรือไม่ ซอยตันจะน้อยลงได้แค่ไหน ต้องติดตามกันต่อไป..
แหล่งข้อมูล
เฟซบุ๊ก : SvNithi Yupho https://web.facebook.com/innithi/posts/10156246058728369
https://geoffboeing.com/publications/osmnx-complex-street-networks
