ประชุมไฮสปีดเทรน กทม.-โคราช ไม่ชัดได้ใช้กี่โมง หลังเครนถล่ม รื้อระบบ-รอครม.ใหม่อนุมัติ

ประชุมไฮสปีดเทรน กทม.-โคราช ไม่ชัดได้ใช้กี่โมง หลังเครนถล่ม รื้อระบบ-รอ ครม.ชุดใหม่ อนุมัติ

เมื่อวันที่ 23 มกราคม ที่ห้องประชุมหลวงพ่อคูณ ปริสุทโธ ชั้น 3 ศาลากลางจังหวัดนครราชสีมา นายคณัสชนม์ ศรีเจริญ รอง ผวจ.นครราชสีมา เป็นประธานการประชุมร่วมกับคณะอนุกรรมการจัดการระบบการจราจรทางบกจังหวัดนครราชสีมา (อจร.นม.) ครั้งที่ 1/2569 โดยมีผู้แทนหน่วยงานรัฐและเอกชนรวมทั้งภาคประชาชนที่ได้รับผลกระทบจากการดำเนินโครงการเข้าร่วมโดยพร้อมเพรียงกัน

ในระเบียบวาระที่ 4 เรื่องสืบเนื่องติดตามความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 1 กรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร

ผู้แทนการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ชี้แจงผ่านระบบซูม ความก้าวหน้าจำนวน 7 สัญญาโยธา ในพื้นที่ จ.นครราชสีมา แล้วเสร็จ 2 สัญญา

อยู่ระหว่างก่อสร้าง 5 สัญญา ประกอบด้วย

• สัญญา 3-1 แก่งคอย-กลางดงและปางอโศก-บันไดม้า ระยะทาง 30.12 กม. กิจการร่วมค้าระหว่าง บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จํากัด (มหาชน) และบริษัท ไชน่า เรลเวย์ นัมเบอร์ 10 (ประเทศไทย) จำกัด ผลงาน 26.65 % ช้ากว่าแผน 1.57 %
• สัญญา 3-2 งานอุโมงค์มวกเหล็กและลำตะคอง บมจ.เนาวรัตน์พัฒนาการ ระยะทาง 12.23 กม. ผลงาน 99.75 % ช้า 0.25 %
• สัญญา 3-3 บันไดม้า-ลำตะคอง บจ. ไทย เอ็นยิเนียร์และอุตสาหกรรม ผลงาน 59.58 % ช้า 13.24 %
• สัญญา 3-4 :ลำตะคอง-สีคิ้ว และช่วงกุดจิก-โคกกรวด บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ ผลงาน 99.54 % เร็วกว่าแผน 3.97 %
• สัญญา 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา กิจการร่วมค้า เอสพีทีเค ผลงาน 16.87 % ช้า 81.658 %

ภาพรวมทั้งโครงการ 51.047 % ช้ากว่าแผน 23.55 % สัญญา 2 งานระบบรางและจัดหาขบวนรถ 0.954 % ช้า 95.49 %

เนื่องจากมีประเด็น ขอแก้ไขรูปแบบก่อสร้างคันทางระดับดินเป็นทางยกระดับ (Elevated) ตามแนวทางที่ 4 ช่วงโคกกรวด-ภูเขาลาด รฟท.มีมติเห็นชอบ แนวทางยกระดับทั้งหมด ล่าสุดอยู่ระหว่างคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบและอนุมัติต่อไป รวมทั้งเกิดอุบัติเหตุทั้งอุโมงค์คลองไผ่ อ.ปากช่อง ถล่มทับคนงานตาย 3 ราย เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 67 และวันที่ 14 ม.ค ที่ผ่านมา ชิ้นส่วนเครนก่อสร้างตกใส่ขบวนรถไฟ 21 เป็นให้มีผู้เสียชีวิต 32 ราย และได้รับบาดเจ็บจำนวนมาก ส่งผลให้โครงการต้องล่าช้าโดยปริยาย เพื่อรอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องรื้อระบบความปลอดภัยใหม่ให้เข้มงวดมากขึ้น ไทม์ไลน์คาดเปิดให้บริการ ปี 2575

โครงการรถไฟทางคู่ มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญา 2 คลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ สถานะ วันที่ 25 พฤศจิกายน 68 บอร์ด รฟท.เห็นชอบตามมติ อจร.นม.อยู่ระหว่างปรับรูปแบบก่อสร้าง จากนั้นขออนุมัติโครงการและพิจารณา EIA หรือรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม คาดเปิดให้บริการ ปี 2575 ส่วนโครงการรถไฟทางคู่ ชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 308 กม. วงเงิน 44,095 ล้านบาท อยู่ระหว่างรอสภาพัฒน์เห็นชอบอนุมัติโครงการ

ทั้งนี้ ความคืบหน้าการพัฒนาระบบขนส่งทางรางทั้งรถไฟความเร็วสูงและรถไฟทางคู่ต้องรอแต่งตั้ง ครม.ชุดใหม่ ประเมินใช้เวลาไม่ต่ำกว่า 120 วัน จะสามารถนำเสนอตามขั้นตอนและยังต้องรอให้เห็นชอบอนุมัติโครงการอีก เมื่อสอบถามก็ไม่มีความชัดเจนและสามารถยืนยันชาวโคราชและชาวอีสานจะได้ใช้บริการเต็มรูปแบบเมื่อใด ทำให้บรรยากาศการประชุมเกี่ยวกับรถไฟค่อนข้างกร่อย

อ่านข่าวต้นฉบับได้ที่ : ประชุมไฮสปีดเทรน กทม.-โคราช ไม่ชัดได้ใช้กี่โมง หลังเครนถล่ม รื้อระบบ-รอครม.ใหม่อนุมัติ

ติดตามข่าวล่าสุดได้ทุกวัน ที่นี่
– Website : https://www.matichon.co.th