ชาวเน็ตงง เสาสะพานบางไปไหม? วิศวกรไขข้อข้องใจ ไม่หนาก็ปลอดภัยได้
.
ชาวเน็ตเสียงแตก นักท่องเที่ยวญี่ปุ่นถ่ายภาพเสาสะพานพระราม 3 พร้อมสงสัยว่าบางไปไหม หลายคนบอกดูแล้วไม่น่าปลอดภัย ขณะที่วิศวกรบอกเสาสะพานไม่จำเป็นต้องหนาถึงจะปลอดภัย ขึ้นกับวิธีการออกแบบ พร้อมเปิดข้อมูลสะพานพระราม 3 มีบริษัทจากยุโรปก่อสร้างให้ เปิดใช้งานมา 24 ปีแล้ว
.
(7 ก.ค. 66) กลายเป็นเรื่องถกเถียงกันในโลกอินเตอร์เน็ต เมื่อมีผู้ใช้ทวิตเตอร์รายหนึ่ง โพสต์ภาพเสาสะพานพระราม 3 พร้อมระบุข้อความว่า “อันนี้คนญี่ปุ่นเป็นคนถ่ายลง นางถามว่าเสารับสะพานมันบางไปรึเปล่า? ตอนแรกกดดูรูปเช็คสภาพรอบๆ เอะ! เหมือนไม่ใช่ ญป. พอลองแปลแคปชั่นเป็นภาษาไทย เอ้า! ของไทยจริงด้วย แล้วทวีตนี้คน ญป. วิจารณ์กันสับ คนเห็นไป 12M แล้วแม่”
.
หลังภาพดังกล่าวถูกทวีตออกไปมีคนเข้ามาวิพากษ์วิจารณ์แสดงความคิดเห็นจำนวนมาก โดยหลายคนแสดงความเห็นว่าถ้ามองแบบนี้ก็ดูเหมือนว่าเสาสะพานบางไปจริงๆ จนน่ากังวลเรื่องของความปลอดภัย
.
ขณะที่มีบางส่วนที่บอกว่าตนเองเป็นวิศวกรได้ให้ความเห็นว่าเสาสะพานไม่จำเป็นต้องออกแบบให้มีลักษณะใหญ่เทอะทะก็ได้ ด้วยวิทยาการปัจจุบันสามารถทำเสาให้บางแต่รับน้ำหนักได้มากและปลอดภัยได้
.
ผู้ใช้รายหนึ่งระบุข้อความว่า “จากวศย.(วิศวกรโยธา)ค่ะ เสาที่เห็นส่วนใหญ่ในการสร้างถนนสมัยนี้จะเป็น prestressed column concrete ค่ะ จะมีการออกแบบมาสำหรับการรับแรงพิเศษที่มีน้ำหนักมากๆอย่างเช่นโครงสร้างพวกตึกสูง หรือสะพาน การรับแรงของ column หรือเสา จะเป็นการรับแรงที่หน้าตัดด้านบน บดอัดลงมา
.
ฉะนั้น แทบไม่ต้องห่วงเลยว่าเสาจะบางไปมั้ย เพราะมันเป็นแรงกดด้านบน ส่วนหุ่นเพรียวของเสาที่เราเห็น ตัวคอนกรีตเป็นคอนกรีตบ่มพิเศษที่รับน้ำหนักได้สูงกว่าปกติ เสาสมัยนี้จะไม่ตันเหมือนสมัยก่อน
ปกติในการออกแบบเราจะคำนวณให้มันรับน้ำหนักบรรทุกสูงสุดอยู่แล้วค่ะ (คือใช้รถบรรทุกวางทุกพท.) มันเลยทำให้รับน้ำหนักได้มาก ไม่ถล่มแน่นอน
.
สามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมได้จาก AASHTO และ ASTM มาตรฐานการก่อสร้าง highway และ materials นะคะ”
.
ขณะที่ทวิตเตอร์ของ Render Thailand(@RenderThailand) ได้พูดถึงกรณีนี้ว่า “ช่วงนี้มีคนแชร์กันเรื่องเสาสะพานพระราม 3 บางน่ากลัว หลายคนว่าโกงกินลดสเปกเงินทอน ประหยัดค่าก่อสร้าง แต่เห็นเสาบาง ๆ แบบนี้ค่าก่อสร้างแพงกว่าเสาหนา ใช้เทคโนโลยีสูงกว่าอีกนะครับ”
.
“คานกล่อง (คานพื้นสะพาน) สังเกตว่าจะเทคอนกรีตยึดติดกับเสาไปเลย ต่างจากโครงการอื่นที่วางอยู่บนเสา ด้านในคานกล่องจะมีการดึงลวดอัดแรง ลักษณะของสะพานสะพานพระราม 3 คือจะอัดแรงยาวต่อเนื่องไป ไม่จำเป็นต้องหนา ส่วนแบบวางอยู่บนเสาจะดึงลวดอัดแรงเฉพาะช่วงเสานั้น เสาต้องหนาเพื่อวางคานกล่อง
.
หลายโครงการก็ใช้วิธีแบบสะพานพระราม 3 ทำให้เสาเล็กลง ตัวอย่างในภาพนี้คือ BTS ส่วนต่อขยายต่อจากสถานีตากสิน ส่วนอีกภาพคือ BTS ก่อนถึงสถานีตากสิน รับรถไฟขบวนเดียวกัน แต่เทคนิคการสร้างต่างกัน ขนาดเสาก็ต่างกันครับ
.
อีก 1 ตัวอย่างที่ดึงสลิงอัดแรงยาวกว่า 1 ช่วงเสา ลองสังเกตรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินบนถนนเพชรเกษมหรือจรัญสนิทวงศ์ จะมีเสาบาง 2 เสาแทรกอยู่ในเสาหนา 1 เสา ลำดับเสาจะเป็นหนา บาง บาง หนา บาง บาง หนา เป็นแบบนี้ไปตลอดเส้นทาง อันคือดึงสลิงอัดแรงยาว 3 ช่วงเสา เสาหนาคือเสาที่เอาคานมาวางไว้ เสาบางคือคานที่ลวดอัดแรงผ่าน ส่วนเสาบางนั้นจะใช้เหล็กเสริมมากกว่าเสาหนา ราคาเลยแพงกว่า และไม่ใช่ว่ามีแค่ที่ไทยครับ เสาบางมีในหลายประเทศครับ
.
เสริมอีกหน่อยเรื่องการดึงอัดแรง เพราะใช้คำนี้บ่อย มันเหมือนเราเอากล่องไม้ขีดมาวางเรียงกัน แล้วเราเอาด้ายแทงทะลุทุกกล่องมัดปมด้านนึงแล้วดึงอีกด้านให้กล่องไม้ขีดเบียดแน่นชิดกันมาก ๆ พอได้ที่แล้วก็มัดปมปลายฝั่งนี้ไว้ แล้วก็แทงด้ายทะลุแบบนี้ซ้ำ ๆ หลายรอบ”
.
พร้อมทั้งเปิดเผยว่าสะพานพระราม 3 นั้น ใช้เทคโนโลยีการก่อสร้างจากยุโรป โดย ก่อสร้างโดย Ed.Zublin Ag.Wayss & Freytag And Stecon Joint Venture ออกแบบโดย Norconsult AS, AasJakobsen และมี Stein Fergestad และ Aas Jakobsen เป็นวิศวกรคุมงาน เปิดใช้งานมาแล้วตั้งแต่ปี 2542