รฟท. อัดบิ๊กโปรเจ็กต์ 6.9 แสนล้าน ดันไฮสปีด เฟส 2-ต่อขยายสายสีแดง บรรจุงบปี 70
นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการ รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2569 ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด รฟท.) รับทราบการจัดทำคำของบประมาณรายจ่ายทำการประจำปี 2570 ประกอบด้วย ประมาณการรายได้จากการดำเนินงาน 12,764 ล้านบาท และงบประมาณรายจ่าย 47,759 ล้านบาท โดยมีผลขาดทุนจากการดำเนินงาน 34,995 ล้านบาท
ขณะเดียวกันที่ประชุมรฟท.ได้รับทราบการจัดเตรียมงบประมาณลงทุนรัฐวิสาหกิจประจำปี 2570 วงเงินดำเนินการจำนวน 579,134 ล้านบาท วงเงินเบิกจ่าย จำนวน 61,959 ล้านบาท
ทั้งนี้ตามแผนรฟท.จะเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณา ก่อนเสนอสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) พิจารณา และเสนอต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) ชุดใหม่พิจารณาอนุมัติ
“ตัวเลขงบประมาณปี 2570 ยังไม่ได้ข้อสรุปสุดท้าย เนื่องจากอยู่ระหว่างการจัดทำรายละเอียดให้ครบถ้วน อีกทั้งต้องรอการพิจารณาของ ครม. ชุดใหม่ด้วย” นายอนันต์ กล่าว
อย่างไรก็ดีการจัดทำงบประมาณดังกล่าวเป็นเพียงการจัดทำกรอบคำของบประมาณตามรอบปีงบประมาณ ซึ่งเป็นกระบวนการที่ต้องดำเนินการล่วงหน้า เพื่อรายงานถึงโครงการที่รฟท.จะดำเนินในปี 2570
สำหรับการจัดทำแผนลงทุนปี 2570 เป็นโครงการเดิมที่อยู่ในกรอบแผนแม่บทของ รฟท. สอดคล้องกับนโยบายรัฐบาล ประกอบด้วย 3 กลุ่มโครงการหลัก รวมมูลค่า 695,874 ล้านบาท
กลุ่มแรก คือ โครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 จำนวน 6 เส้นทาง วงเงินรวม 297,924 ล้านบาท ประกอบด้วย 1.ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 168 กม. วงเงิน 30,422 ล้านบาท
2.ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 321 กม. วงเงิน 66,270 ล้านบาท 3.ช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม. วงเงิน 7,772 ล้านบาท
4.ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 281 กม. วงเงินประมาณ 81,143 ล้านบาท 5. ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 308 กม. วงเงิน 44,095 ล้านบาท และ 6.ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ ระยะทาง 189 กม. วงเงิน 68,222 ล้านบาท
ขณะที่กลุ่มที่สอง คือ 1.รถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงรังสิต - มธ.ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กิโลเมตร วงเงิน 6,473 ล้านบาท
2.รถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงศิริราช – ตลิ่งชัน - ศาลายา ระยะทาง 20.5 กิโลเมตร วงเงิน 15,176 ล้านบาท
3.รถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ - พญาไท - มักกะสัน - หัวหมาก และสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ - หัวลำโพง (Missing Link) ระยะทาง 25.9 กิโลเมตร วงเงิน 34,950 ล้านบาท
ส่วนกลุ่มสุดท้ายคือ โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทย และรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) เพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะ (เฟส) ที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ระยะทางประมาณ 357 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 341,351 ล้านบาท