BEM อัพเกรดโยธา–ระบบกรุยทางรับส้มเชื่อมน้ำเงิน
#BEM #ทันหุ้น – BEM เร่งลงทุนงานโยธา–ระบบไฟฟ้า เพิ่มขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารขาขึ้นและโครงข่ายใหม่ เล็งเดินรถไฟฟ้าสายสีส้มปลายปี 2570 เชื่อมรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินหนุนทราฟฟิกเพิ่มสูง พร้อมจัดโครงสร้างการเงินรับ Double Deck และ รถไฟฟ้าสายสีม่วง โชว์กำไรปี 2568 แตะ 3,781 ล้านบาท จ่ายปันผล 0.15 บาทต่อหุ้น
ดร.สมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM เปิดเผยว่า ปี 2569 ถือเป็นปีที่สำคัญสำหรับ BEM ในการ “เสริมความแข็งแกร่งฐานระบบ” เร่งลงทุนยกระดับงานโยธาและงานระบบเดินรถ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถ เพื่อรองรับการเติบโตของปริมาณผู้โดยสารที่จะเพิมขึ้นในระยะถัดไป และการเปิดใช้โครงข่ายใหม่ตามแผน
ในส่วนงานโยธา บริษัทเสริมความพร้อมโครงสร้างสถานี ทางวิ่ง อุโมงค์ และศูนย์ซ่อมบำรุง ให้รองรับการเดินรถที่มีความถี่เพิ่มขึ้นตามปริมาณผู้โดยสาร รวมถึงการปรับปรุงพื้นที่รองรับผู้โดยสาร เช่น ชานชาลา ระบบระบายอากาศ ระบบป้องกันอัคคีภัย และทางเชื่อมต่อสถานี เพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยและปริมาณผู้ใช้บริการที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นหลังการเชื่อมต่อโครงข่ายใหม่
ด้าน งานระบบ ครอบคลุมการอัปเกรดระบบไฟฟ้ากำลัง ระบบจ่ายไฟฟ้าเหนือหัว/รางที่สาม ระบบอาณัติสัญญาณ และระบบควบคุมการเดินรถ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเดินรถและลดระยะห่างขบวน รองรับการนำเข้าขบวนรถใหม่ในช่วงปลายปี 2570 พร้อมทั้งเตรียมทดสอบความเข้ากันได้ของระบบ ให้สามารถทำงานสอดประสานกับโครงข่ายเดิมได้อย่างราบรื่น
อีกหนึ่งประเด็นสำคัญคือการเตรียมเชื่อมต่อระหว่าง รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน และ รถไฟฟ้าสายสีส้มช่วงมีนบุรี – ศูนย์วัฒนธรรม โดยตั้งเป้าเปิดให้บริการสายสีส้มฯ ภายในช่วงปลายปี 2570 เร็วกว่ากำหนดเดิม การเชื่อมต่อดังกล่าวจะเป็นตัวเร่งปริมาณผู้โดยสาร เข้าสู่สายสีน้ำเงินอย่างมีนัยสำคัญ
“ปีนี้เป็นปีที่สำคัญมากสำหรับ BEM เพราะต้องดำเนินงานทุกด้านทั้งเร่งจัดหาขบวนรถเพิ่มเติม ปรับแผนหมุนเวียนขบวน และเพิ่มความพร้อมของบุคลากรเดินรถและซ่อมบำรุง ขณะเดียวกันบริษัทให้ความสำคัญกับ การทดสอบระบบ (Testing & Commissioning) ทั้งในระดับโครงสร้าง งานระบบ และการจำลองสถานการณ์ฉุกเฉิน เพื่อสร้างความเชื่อมั่นก่อนเปิดใช้งานจริง รวมถึงการพัฒนาบุคลากรด้านวิศวกรรม ระบบควบคุม และปฏิบัติการเดินรถ รองรับการขยายตัวเชิงโครงข่ายให้ได้ก่อนกำหนด”
@ บริหารการเงิน
ดร.สมบัติ กล่าวว่า บริษัทยังให้ความสำคัญกับการจัดวางโครงสร้างการเงิน ให้มั่นคงเพื่อรองรับโครงการใหม่ที่อยู่ระหว่างการศึกษาและเจรจา อาทิ โครงการ Double Deck และความคืบหน้าของ งานจัดหาขบวนรถ และงานติดตั้งระบบรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ บริษัทจึงต้องวางโครงสร้างเงินทุน สภาพคล่อง และแผนจัดหาแหล่งเงินให้เหมาะสม เพื่อให้สามารถเดินหน้าโครงการได้ทันตามจังหวะเวลาโดยไม่กระทบฐานะการเงินโดยรวม
“การบริหารโครงสร้างเงินทุนและสภาพคล่องก็มีความสำคัญ เพื่อรองรับการลงทุนขนาดใหญ่ในระยะ 2–3 ปีข้างหน้า ทั้งการจัดหาขบวนรถใหม่ การอัพเกรดระบบ และการเข้าร่วมประมูลโครงการเพิ่มเติม สะท้อนภาพการเตรียมความพร้อมครบวงจรตั้งแต่ฐานโครงสร้างเดิมไปจนถึงการขยายตัวในอนาคต”
@ปี 2568 กำไรแตะ 3.7 พันล.
สำหรับปี 2568 บริษัทมีกำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัท 3,781 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 0.3% จากปีก่อน (YoY) คณะกรรมการบริษัท จึงเห็นควรนำเสนอที่ประชุมผู้ถือหุ้นอนุมัติการจัดสรรกำไรเพื่อจ่ายเงินปันผลสำหรับปี 2568 ในอัตรา 0.15 บาท เป็นเงิน 2,247 ล้านบาท โดยจะขึ้นเครื่องหมาย XD ในวันที่ 10 มีนาคม 2569 วันกำหนดรายชื่อผู้มีสทธิได้รับปันผลในวันที่ 11 มกราคม 2569 และกำหนดจ่ายเงินปันผลในวันที่ 7 พฤษภาคม 2569