“รฟท.” ลุยทบทวน “สายสีแดง” ศาลายา-นครปฐม 25.3 กม. แล้วเสร็จปี 70 ก่อสร้างปี 73 เปิดปี 76

เมื่อวันที่ 26 ก.พ. 2569 นายอรรถพล เก่าประเสริฐ วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จัดประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 (ปฐมนิเทศโครงการ) งานจ้างที่ปรึกษาเพื่อทบทวนแบบรายละเอียด และจัดทำเอกสารประกวดราคา โครงการระบบรถไฟฟ้าชานเมือง ร่วมกับรถไฟทางไกลเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนในเขตกรุงเทพมหานคร และปริมณฑล ช่วงศาลายา-นครปฐม ซึ่งเส้นทางดังกล่าวเป็นส่วนต่อขยายจากโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดงอ่อน) ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. สถานีบ้านฉิมพลี) อีกทั้งยังเป็นส่วนหนึ่งในแผนการพัฒนาโครงข่ายรถไฟให้ครอบคลุมและเชื่อมโยงพื้นที่ทั่วประเทศ สามารถรองรับการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบได้อย่างไร้รอยต่อ (R-Map)

นายอรรถพล กล่าวอีกว่า สำนักงานนโยบาย และแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เคยดำเนินโครงการศึกษาและออกแบบรายละเอียดระบบรถไฟฟ้าชานเมือง ร่วมกับรถไฟทางไกลเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล (รังสิต-สถานีชุมทางบ้านภาชี มักกะสัน-ฉะเชิงเทรา ตลิ่งชัน-นครปฐม และมหาชัย-ปากท่อ) ไว้เมื่อปี 2550 ปัจจุบันสภาพภูมิประเทศทางกายภาพเปลี่ยนแปลงไป จึงจำเป็นต้องทบทวนผลการศึกษา ทั้งด้านความเหมาะสม รูปแบบโครงการ และผลกระทบอื่นๆ ที่อาจเกิดขึ้น เพื่อใช้ประกอบขออนุมัติดำเนินการก่อสร้างได้อย่างเหมาะสม สอดคล้องกับบริบทเมือง การใช้ประโยชน์ที่ดิน และความต้องการเดินทางของประชาชนในปัจจุบัน

นายอรรถพล กล่าวต่อว่า เบื้องต้นโครงการฯ ได้ออกแบบแนวเส้นทางรถไฟให้เชื่อมต่อกับโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ที่ได้ดำเนินการไปแล้ว มีจุดเริ่มต้นบริเวณจุดสิ้นสุดของโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา เป็นทางวิ่งระดับพื้น กม.23+000 และสิ้นสุดโครงการฯ บริเวณสถานีนครปฐม กม.48+259 ระยะทางประมาณ 25.3 กิโลเมตร (กม.) ประกอบด้วย สถานีรถไฟ และที่หยุดรถรวม 7 แห่ง ได้แก่ สถานีวัดสุวรรณ ที่หยุดรถคลองมหาสวัสดิ์ สถานีวัดงิ้วราย สถานีนครชัยศรี สถานีท่าแฉลบ สถานีต้นสำโรง และสถานีนครปฐม

และในกรณีศึกษาแหล่งโบราณคดีและประวัติศาสตร์ จะครอบคลุมพื้นที่ข้างละ 500 เมตร จากกึ่งกลางแนวเส้นทางโครงการทั้งสองฝั่งหรือมากกว่า ครอบคลุมพื้นที่ 21 ตำบล 4 อำเภอ 1 จังหวัด ประกอบด้วย อำเภอเมืองนครปฐม 6 ตำบล อำเภอนครชัยศรี 12 ตำบล อำเภอพุทธมณฑล 2 ตำบล และอำเภอสามพราน 1 ตำบล คาดว่าจะศึกษาทบทวน และออกแบบรายละเอียดแล้วเสร็จในปี 2570 จากนั้นขอความเห็นชอบรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) และขออนุมัติโครงการภายในปี 2572 เริ่มก่อสร้างในปี 2573 ใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 3.5-4 ปี เปิดให้บริการในปี 2576 ซึ่งช่วยให้ประชาชนในกรุงเทพฯ และปริมณฑล มีระบบคมนาคมที่เชื่อมโยงถึงกันได้ด้วยความสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย ประหยัดเวลา ช่วยลดใช้พลังงาน ลดมลพิษบนถนน ส่งเสริมเศรษฐกิจปริมณฑล และพัฒนาเครือข่ายระบบรางให้มีความทันสมัย และมีประสิทธิภาพมากขึ้น