สะพานข้ามแยงซี ลูกผสม ‘ทางหลวง-ทางรถไฟ-ถนน’ ทดสอบรับน้ำหนักก่อนเปิดสัญจร

× กรุณาติดต่อทีมงานเพื่อดาวน์โหลดคลิป

หนานจิง, 19 มิ.ย. (ซินหัว) — สะพานฉางไท่ข้ามแม่น้ำแยงซี ความยาว 10.03 กิโลเมตร ซึ่งเป็นสะพานขึงที่มีช่วงสะพานยาวที่สุดในโลก เข้าสู่ขั้นตอนการตรวจสอบความปลอดภัยครั้งสุดท้ายก่อนเปิดใช้งาน โดยมีการทดสอบการรับน้ำหนักเป็นเวลา 1 สัปดาห์บนโครงสร้างลูกผสมระหว่างทางรถไฟ-ถนนตั้งแต่ช่วงเช้าตรู่ของวันอังคาร (17 มิ.ย.) ในมณฑลเจียงซูทางตะวันออกของจีน

สำนักวิศวกรรมการก่อสร้างเพื่อการขนส่งประจำมณฑลเจียงซู ซึ่งเป็นผู้พัฒนาสะพาน กล่าวว่าการทดสอบรับน้ำหนักทางวิทยาศาสตร์จะประเมินประสิทธิภาพการทำงานจริงของสะพานอเนกประสงค์ระดับโลกแห่งนี้โดยละเอียด ซึ่งจะส่งมอบข้อมูลสำคัญสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยในภายหลัง

สะพานแห่งนี้ถือเป็นก้าวสำคัญทางวิศวกรรมที่ผสมผสานทั้งทางหลวง ทางรถไฟระหว่างเมือง และถนนท้องถิ่นเข้าไว้ด้วยกันในโครงสร้างสองชั้น โดยช่วงสะพานหลักยาว 1,208 เมตร ซึ่งถือเป็นสถิติใหม่สำหรับช่วงสะพานแบบใช้เคเบิลรับน้ำหนัก ขณะที่สะพานช่องทางเสริมทั้งสองข้าง มีช่วงโครงเหล็กโค้งยาวฝั่งละ 388 เมตร ซึ่งยาวที่สุดในโลกสำหรับโครงสร้างประเภทนี้เช่นกัน

การทดสอบรับน้ำหนักจะจัดขึ้นเฉพาะเวลากลางคืนเพื่อหลีกเลี่ยงความผันผวนของอุณหภูมิที่ส่งผลกระทบต่อโครงสร้างเหล็ก โดยมีเซ็นเซอร์กว่า 800 ตัวที่ติดตั้งไว้เพื่อติดตามการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างในระดับไมโครเมตร

รายงานระบุว่าในคืนแรกมีการใช้รถบรรทุก 4 เพลา จำนวน 30 คัน น้ำหนัก 1,200 ตัน เพื่อจำลองน้ำหนักของรถยนต์โดยสาร 800 คัน โดยจอดทั้งในชั้นทางหลวงด้านบน และในชั้นทางรถไฟ-ถนนด้านล่าง รถบรรทุกเหล่านี้จอดอยู่กับที่นาน 8 ชั่วโมงเพื่อวัดการตอบสนองของโครงสร้าง นอกจากนี้ยังจะมีการทดสอบใช้รถบรรทุก 110 คัน น้ำหนักรวม 4,400 ตัน จอดพร้อมๆ กันบริเวณช่วงหลักของสะพานด้วย

สะพานดังกล่าวมีกำหนดเสร็จสิ้นภายในปลายปี 2025 โดยจะช่วยลดเวลาการเดินทางระหว่างเมืองฉางโจวและไท่โจวในมณฑลเจียงซู จากเดิม 80 นาทีให้เหลือเพียง 20 นาที ซึ่งจะกระตุ้นการพัฒนาแถบเศรษฐกิจแม่น้ำแยงซีและการบูรณาการของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี