เครื่องบันทึกวิดีโอในห้องนักบินเป็นประเด็นหลังแอร์อินเดียตก

ซีแอตเทิล 15 ก.ค. – เหตุเครื่องบินแอร์ อินเดีย ตกเมื่อเดือนที่แล้วได้จุดประเด็นถกเถียงที่ดำเนินมานานหลายทศวรรษในอุตสาหกรรมการบินอีกครั้ง เกี่ยวกับการติดตั้งกล้องวิดีโอเพื่อติดตามตรวจสอบการกระทำของนักบินในห้องนักบิน เพื่อเสริมข้อมูลจากเครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบินและเครื่องบันทึกข้อมูลการบินที่เจ้าหน้าที่สอบสวนอุบัติเหตุใช้อยู่ในปัจจุบัน

วิลลี่ วอลช์ ผู้บริหารสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ หรือ ไออาตา (IATA) ซึ่งเคยเป็นอดีตนักบินสายการบิน กล่าววันนี้ที่ประเทศสิงคโปร์ว่า มีเหตุผลที่หนักแน่นในการติดตั้งกล้องวิดีโอในห้องนักบินของเครื่องบินโดยสาร เพื่อตรวจสอบการกระทำของนักบิน และเสริมข้อมูลจากเครื่องบันทึกเสียงและข้อมูลการบินที่นักสอบสวนอุบัติเหตุใช้อยู่แล้ว

ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินกล่าวว่า รายงานเบื้องต้นจากสำนักงานสอบสวนอุบัติเหตุเครื่องบินของอินเดีย ทำให้เกิดคำถามว่า นักบินคนหนึ่งของเที่ยวบิน 171 ได้ตัดเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ของเครื่องบินโบอิ้ง 787 เพียงไม่กี่วินาทีหลังเครื่องขึ้นหรือไม่ ซึ่งการปิดสวิตช์เชื้อเพลิงที่ว่านี้นำไปสู่สถานการณ์ที่ไม่สามารถแก้ไขได้ เหตุเครื่องบินแอร์อินเดียตกในเมืองอาห์เมดาบัด ประเทศอินเดียดังกล่าว คร่าชีวิตผู้โดยสาร 241 คน จากทั้งหมด 242 คนบนเครื่องบิน รวมถึงผู้คนบนพื้นดินอีก 19 คน

วอลซ์ กล่าวว่า จากข้อมูลที่ได้ทราบเพียงเล็กน้อยในขณะนี้ เป็นไปได้สูงว่าการบันทึกวิดีโอเพิ่มเติมจากการบันทึกเสียง จะช่วยเหลือนักสอบสวนได้อย่างมากในการดำเนินการสอบสวนเกี่ยวกับประเด็นสุขภาพจิต

ผู้สนับสนุนการติดตั้งกล้องวิดีโอในห้องนักบินกล่าวว่า ภาพวิดีโอสามารถเติมเต็มช่องว่างที่เครื่องบันทึกเสียงและข้อมูลไม่สามารถให้ได้ ขณะที่ฝ่ายคัดค้านกล่าวว่าข้อกังวลเกี่ยวกับความเป็นส่วนตัวและการนำไปใช้ในทางที่ผิดนั้นมีน้ำหนักมากกว่าสิ่งที่พวกเขาโต้แย้งว่าเป็นประโยชน์เพียงเล็กน้อยต่อการสอบสวน

รายงานฉบับสุดท้ายของสำนักงานความปลอดภัยการขนส่งของออสเตรเลียที่เผยแพร่ 18 วันหลังจากเหตุเครื่องบินแอร์ อินเดีย ตกระบุว่า ภาพคลิปวิดีโอถือว่า “ประเมินค่าไม่ได้” สำหรับเจ้าหน้าที่สอบสวนอุบัติเหตุของออสเตรเลีย ในการพิจารณาสาเหตุที่ทำให้เฮลิคอปเตอร์ “โรบินสัน อาร์ซิกตี้ซิกซ์” (Robinson R66) แตกเป็นเสี่ยงๆ กลางอากาศในปี 2023 ซึ่งคร่าชีวิตนักบินซึ่งเป็นคนเดียวบนเครื่อง รายงานระบุว่า ภาพจากคลิปวิดีโอแสดงให้เห็นว่า นักบินวุ่นอยู่กับงานที่ไม่เกี่ยวข้องกับการบินเป็นส่วนใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การใช้โทรศัพท์มือถือและการบริโภคอาหารและเครื่องดื่ม สำนักงานความปลอดภัยการขนส่งของออสเตรเลียชื่นชมบริษัท โรบินสัน เฮลิคอปเตอร์ส (Robinson Helicopters) ที่ติดตั้งกล้องมาจากโรงงาน และกล่าวว่าทางสำนักงานสนับสนุนผู้ผลิตและเจ้าของรายอื่นๆ ให้พิจารณาถึงประโยชน์ด้านความปลอดภัยอย่างต่อเนื่องของอุปกรณ์ที่มีลักษณะเแบบเดียวกันนี้

เมื่อปี 2000 จิม ฮอลล์ ประธานคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติของสหรัฐ หรือ เอ็นทีเอสบี (NTSB) เรียกร้องให้สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ หรือ เอฟเอเอ (FAA) กำหนดให้เครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์ต้องติดตั้งเครื่องบันทึกภาพในห้องนักบินด้วย

ข้อเสนอแนะของฮอลล์มีขึ้นหลังจากเหตุเครื่องบินอิยิปต์แอร์ (Egyptair) เที่ยวบินที่ 990 ตกในปี 1999 ซึ่งตามรายงานของ เอ็นทีเอสบี ระบุว่า นักบินผู้ช่วยได้จงใจทำให้เครื่องบินโบอิ้ง 767 ตก ส่งผลให้ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 217 คนเสียชีวิต

แอนโธนี่ บริคเฮาส์ ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยการบินอีกคนหนึ่ง กล่าวว่าในฐานะนักสอบสวนอุบัติเหตุ เขาเห็นด้วยกับการบันทึกวิดีโอในห้องนักบิน แต่ก็ยอมรับว่านักบินพาณิชย์มีข้อกังวลที่แท้จริง

สหภาพนักบินของสหรัฐ เช่น สมาคมนักบินสายการบินและสมาคมนักบินพันธมิตรกล่าวว่าเครื่องบันทึกเสียงและข้อมูลมีข้อมูลเพียงพอที่จะระบุสาเหตุของอุบัติเหตุอยู่แล้ว และกล้องจะเป็นการละเมิดความเป็นส่วนตัวและอาจถูกนำไปใช้ในทางที่ผิดได้

เดนนิส ทาเจอร์ โฆษกของสมาคมนักบินพันธมิตร ซึ่งเป็นนักบินของสายการบิน “อเมริกัน แอร์ไลน์ส” (American Airlines) กล่าวว่า การเรียกร้องให้ติดตั้งกล้องในห้องนักบินเป็นปฏิกิริยาที่เข้าใจได้จาก ความเครียดที่ไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นทันทีหลังเกิดอุบัติเหตุ เขาระบุว่า เขาเข้าใจปฏิกิริยาเบื้องต้นที่ว่า ยิ่งมีข้อมูลมากเท่าไหร่ยิ่งดี แต่นักสอบสวนมีข้อมูลเพียงพอที่จะระบุสาเหตุของอุบัติเหตุได้อย่างเหมาะสมอยู่แล้ว จึงไม่จำเป็นต้องมีกล้องใด ๆ อีก

โฆษกของสมาคมนักบินสายการบินกล่าวว่า เพื่อให้การบินปลอดภัยยิ่งขึ้น ควรปรับปรุงระบบความปลอดภัยปัจจุบันเพื่อบันทึกข้อมูลที่มีคุณภาพสูงขึ้น แทนที่จะเพิ่มกล้องวิดีโอ จอห์น ค็อกซ์ ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยการบิน อดีตนักบินสายการบินเกษียณอายุ และอดีตประธานฝ่ายความปลอดภัยทางอากาศของสมาคมนักบินสายการบินกล่าวว่า นอกจากนี้ ยังมีความกังวลว่าภาพวิดีโออาจถูกนำไปใช้โดยสายการบินเพื่อดำเนินการทางวินัย หรือวิดีโออาจรั่วไหลสู่สาธารณะหลังเกิดอุบัติเหตุ จอห์น ค็อกซ์ ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยการบิน

โดยทั่วไปแล้ว การบันทึกเสียงในห้องนักบินจะถูกเก็บเป็นความลับโดยนักสอบสวน โดยจะมีการเผยแพร่ข้อความถอดเสียงบางส่วนหรือทั้งหมดในรายงานฉบับสุดท้าย

อย่างไรก็ตาม สหพันธ์สมาคมนักบินสายการบินนานาชาติ (International Federation of Air Line Pilots Associations) กล่าวว่า พวกเขาไม่มั่นใจว่าจะสามารถรับประกันการรักษาความลับของวิดีโอในห้องนักบินได้.-813.-สำนักข่าวไทย