โปรดอัพเดตเบราว์เซอร์

เบราว์เซอร์ที่คุณใช้เป็นเวอร์ชันเก่าซึ่งไม่สามารถใช้บริการของเราได้ เราขอแนะนำให้อัพเดตเบราว์เซอร์เพื่อการใช้งานที่ดีที่สุด

ยานยนต์

การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสองทิศทางคืออะไร ทำไม Tesla บอกว่า “ไม่จำเป็น”

AutoFun Thailand

อัพเดต 29 เม.ย. 2566 เวลา 00.00 น. • เผยแพร่ 19 มี.ค. 2566 เวลา 22.46 น. • May
Tesla (เทสล่า) ยืนยันแล้วว่ารถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นที่ออกจำหน่ายภายในปี 2025 จะมาพร้อมรถยนต์ไฟฟ้าสองทิศทาง ถึงแม้จะเคยยืนยันว่าไม่จำเป็น

Tesla (เทสล่า) ยืนยันแล้วว่ารถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นที่ออกจำหน่ายภายในปี 2025 จะมาพร้อมรถยนต์ไฟฟ้าสองทิศทาง

ภายในงานแถลงข้อมูลสำหรับนักลงทุนหรือ Investor Day ค่ายรถไฟฟ้าจากสหรัฐอเมริการะบุว่าการนำเสนอระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสองทิศทางไม่ได้มีความจำเป็นมากนักในเวลานี้แต่เจ้าของรถสามารถใช้งานได้ในอีกไม่ช้า

ดรูว์ บากลีโน รองประธานอาวุโสฝ่ายระบบขับเคลื่อนและวิศวกรรมพลังงานของ Tesla กล่าวว่า ที่ผ่านมา บริษัทฯ ทบทวนดีแล้วถึงการยังไม่ติดตั้งระบบชาร์จสองทิศทางซึ่งยังไม่ได้มีความสำคัญลำดับต้น ๆ

“อย่างไรก็ตาม เราได้ค้นพบวิธีการใช้งานระบบชาร์จไฟสองทิศทางที่ช่วยลดต้นทุนและค่าใช้จ่ายในการใช้งานได้ดีมากขึ้น เป้าหมายของ Tesla คือการได้ประโยชน์มากขึ้นด้วยการใช้ให้น้อยลง” บากลีโน กล่าวเพิ่มเติม

อ่านเพิ่มเติม: ถอดรหัส Jupiter การปรับโฉม 2024 Tesla Model Y ครั้งใหญ่

Tesla (เทสล่า) ยืนยันแล้วว่ารถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นที่ออกจำหน่ายภายในปี 2025 จะมาพร้อมรถยนต์ไฟฟ้าสองทิศทาง ถึงแม้จะเคยยืนยันว่าไม่จำเป็น

ระบบชาร์จสองทิศทางคืออะไร

ระบบชาร์จสองทิศทางหรือ bidirectional charging คือการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าตามปกติ แต่ขณะเดียวกัน สามารถจ่ายไฟฟ้าที่เหลือในแบตเตอรี่รถยนต์กลับสู่โครงข่ายได้ ซึ่งในบางกรณีทำให้สามารถ “ขาย” ค่าไฟฟ้าได้ด้วย

ฟังก์ชั่นดังกล่าวถูกใช้งานในรถอีวีหลายรุ่นในปัจจุบัน อย่าง Nissan Leaf, Ford F-150 Lightning, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 และรถปลั๊กอินไฮบริดอย่าง Mitsubishi Outlander PHEV

Tesla (เทสล่า) ยืนยันแล้วว่ารถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นที่ออกจำหน่ายภายในปี 2025 จะมาพร้อมรถยนต์ไฟฟ้าสองทิศทาง ถึงแม้จะเคยยืนยันว่าไม่จำเป็น

อย่างไรก็ตาม ผู้บริหารของ Tesla มองว่าการประหยัดค่าไฟฟ้าเกิดจากการชาร์จหรือการใช้เครื่องมืออย่างเหมาะสมมากกว่าการจ่ายพลังงานกลับไปอีกฝั่ง (เข้าสู่โครงข่ายของภาครัฐ)

อีลอน มัสก์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Tesla กล่าวว่าเทคโนโลยีการชาร์จไฟสองทิศทางยังมีจุดอ่อนมากมายหากเจ้าของรถไม่มีแบตเตอรี่สำหรับใช้งานภายในบ้าน อย่าง Tesla Powerwall ติดตั้งอยู่ด้วย

“ผมไม่คิดว่าผู้คนจะสนใจใช้งานระบบชาร์จไฟสองทิศทางกันมากนักหากไม่มีแบตเตอรี่ Powerwall” มัสก์ กล่าว

ดูข่าวต้นฉบับ
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...