โอด GWM เปลี่ยนสัญญากลางทาง ให้พาร์ทเนอร์ถือสต็อกรถทั้งหมดเอง ผวาเสี่ยงฝ่ายเดียว
โอด GWM เปลี่ยนสัญญากลางทาง ให้พาร์ทเนอร์ถือสต็อกรถทั้งหมดเอง ผวาต้องรับความเสี่ยงฝ่ายเดียว
เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ขณะนี้มีกระแสความไม่พอใจเกี่ยวกับการเข้ามาทำตลาดในประเทศไทยของ Great Wall Motor (GWM) ที่เคยเป็น โมเดลธุรกิจยุคใหม่ ตั้งใจเข้ามาแก้ปัญหาเชิงโครงสร้างของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย โดยเฉพาะเรื่อง สต็อกรถยนต์ ซึ่งเป็นความเสี่ยงหลักของผู้แทนจำหน่ายมาโดยตลอด
ทั้งนี้ GWM เคยประกาศชัดตั้งแต่เริ่มแรกว่า บริษัทจะเป็นผู้ถือสต็อกรถยนต์ทั้งหมดเอง ขณะที่ Partners ในประเทศไทยทำหน้าที่บริหารงานขาย และรับค่าตอบแทนในรูปแบบคอมมิชชั่นจากการขายผ่าน Application ของบริษัท เงื่อนไขดังกล่าวถูกใช้เป็นเหตุผลสำคัญในการเชิญชวนและโน้มน้าวให้ผู้ประกอบการไทยเข้าร่วมธุรกิจ
อย่างไรก็ตาม ในปี 2026 สิ่งที่เกิดขึ้น กลับไม่ใช่เพียงการ “ปรับกลยุทธ์” ทางธุรกิจ หากแต่เป็นการ เปลี่ยนเงื่อนไขสัญญาในสาระสำคัญ เมื่อ GWM กำหนดให้ Partners ต้อง ซื้อรถยนต์มาสต็อกไว้เองเพื่อทำการขาย กลายเป็นคำถามทางกฎหมายว่า การเปลี่ยนเงื่อนไขเช่นนี้ เข้าข่ายการเปลี่ยนแปลงสัญญาโดยไม่เป็นธรรมหรือไม่ เนื่องจาก Partners จำนวนมาก ตัดสินใจลงทุนภายใต้สมมติฐานว่า “ไม่มีภาระสต็อก ไม่มีความเสี่ยงด้านเงินทุนหมุนเวียน ทำหน้าที่เพียงตัวแทนขายตามโมเดลคอมมิชชั่น”
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า บรรดาพาร์ทเนอร์ ระบุว่า เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขเดิม เกรงว่าความเสี่ยงทั้งหมดกลับตกอยู่กับคู่สัญญาฝ่ายเดียว ขณะที่อีกฝ่ายยังคงมีอำนาจในการกำหนดระบบ ราคา และนโยบายการขาย
สำหรับ ประเด็นที่ต้องตรวจสอบต่อไปคือ การเปลี่ยนสัญญาดังกล่าว พาร์ทเนอร์มีอำนาจต่อรองอย่างแท้จริงหรือไม่ เป็นการ “ยินยอมโดยสมัครใจ” หรือเป็นลักษณะ จำยอมเพื่อความอยู่รอดทางธุรกิจ และเข้าข่าย สัญญาไม่เป็นธรรม ตามกฎหมายแพ่งและพาณิชย์ หรือกฎหมายคุ้มครองคู่สัญญาทางการค้าหรือไม่
ผู้ประกอบการบางรายให้ข้อมูลว่า การแบกรับสต็อกรถยนต์ในสภาวะตลาดที่ยอดขายผันผวน ทำให้ธุรกิจเข้าสู่ภาวะ ขาดสภาพคล่องอย่างรุนแรง และไม่สอดคล้องกับความเสี่ยงที่เคยประเมินไว้ตั้งแต่ต้น
อ่านข่าวต้นฉบับได้ที่ : โอด GWM เปลี่ยนสัญญากลางทาง ให้พาร์ทเนอร์ถือสต็อกรถทั้งหมดเอง ผวาเสี่ยงฝ่ายเดียว
ติดตามข่าวล่าสุดได้ทุกวัน ที่นี่
– Website : https://www.matichon.co.th