Tesla เผชิญวิกฤตหนัก อีลอน มัสก์ เปิดศึก ทรัมป์ ฉุดมูลค่าบริษัทดิ่งเหว
ความขัดแย้งส่วนตัวระหว่าง อีลอน มัสก์ ซีอีโอ Tesla และประธานาธิบดี โดนัลด์ ทรัมป์ ได้ขยายวงกลายเป็นปัญหาใหญ่หลวง ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่ออนาคตของ Tesla ทั้งด้านการเงิน ชื่อเสียง และความสัมพันธ์กับรัฐบาล ท่ามกลางความกังวลจากนักลงทุนและผู้ถือหุ้นถึงภาวะผู้นำของ มัสก์ ที่อาจกำลังฉุดรั้งบริษัท
วันที่ 7 มิถุนายน 2568 สำนักข่าว CNBC รายงานว่า เทสลาเผชิญความท้าทายจากความขัดแย้งระหว่าง อีลอน มัสก์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของบริษัทเทสลา (Tesla) และ โดนัลด์ ทรัมป์ ประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกา ได้ทวีความรุนแรงขึ้น และส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อบริษัทเทสลา ทั้งในด้านการเงิน ชื่อเสียง และความสัมพันธ์กับหน่วยงานภาครัฐ สถานการณ์นี้สร้างความกังวลอย่างมากต่อนักลงทุนและผู้ถือหุ้นเกี่ยวกับภาวะผู้นำของมัสก์ ซึ่งอาจเป็นปัจจัยฉุดรั้งการเติบโตของบริษัทในระยะยาว
จุดเริ่มต้นของความขัดแย้งและผลกระทบต่อเทสลา
เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 2568 สำนักข่าว CNBC รายงานว่า บริษัทเทสลา กำลังเผชิญกับความยากลำบากในการฟื้นตัวจากผลประกอบการไตรมาสแรกที่ย่ำแย่ และสถานการณ์ยิ่งเลวร้ายลงเมื่อ มัสก์ ได้ยุติบทบาทในฐานะ "พนักงานพิเศษของรัฐบาล" ภายใต้การบริหารของประธานาธิบดีทรัมป์ เมื่อปลายเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา หลังครบกำหนด 130 วัน ซึ่งเป็นระยะเวลาสูงสุดตามที่กฎหมายอนุญาต
ก่อนหน้านี้ มัสก์ได้แสดงความเห็นวิพากษ์วิจารณ์ร่างกฎหมายงบประมาณฉบับสำคัญของรัฐบาลทรัมป์อย่างรุนแรง โดยให้เหตุผลถึงผลกระทบเชิงลบที่อาจเกิดขึ้นต่อหนี้สาธารณะของประเทศ ความไม่เห็นด้วยในประเด็นนโยบายนี้ได้บานปลายกลายเป็นการตอบโต้กันอย่างดุเดือดบนแพลตฟอร์มโซเชียลมีเดีย X (อดีตทวิตเตอร์) โดยนายมัสก์เรียกขานร่างกฎหมายดังกล่าวว่า "ความน่ารังเกียจ" และเรียกร้องให้ผู้ติดตามของเขา "ล้มร่างกฎหมายนี้"
ในทางกลับกัน ทรัมป์ได้ตอบโต้ว่านายมัสก์ "เสียสติ" และขู่ว่าจะยกเลิกสัญญาภาครัฐ รวมถึงตัดเงินอุดหนุนสำหรับบริษัทของนายมัสก์ ซึ่งนายมัสก์ได้ตอบกลับอย่างไม่เกรงกลัวว่า "เอาเลย ทำให้วันของผมสดใสขึ้น"
ความขัดแย้งครั้งนี้ส่งผลให้ราคาหุ้นของเทสลาดิ่งลง 14% เมื่อวันพฤหัสบดีที่ 5 มิถุนายนที่ผ่านมา ทำให้มูลค่าบริษัทลดลงประมาณ 1.52 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐฯ นับเป็นการลดลงที่รุนแรงที่สุดในประวัติศาสตร์ 15 ปีของบริษัทในตลาดหลักทรัพย์ แม้ว่านายมัสก์จะยังคงเป็นบุคคลที่ร่ำรวยที่สุดในโลก แต่รายงานจาก Bloomberg’s Billionaires Index ชี้ว่ามูลค่าทรัพย์สินสุทธิของเขาได้ลดลงไปถึง 3.4 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐฯ
ข้อพิพาทครั้งนี้ได้ทำลายความสัมพันธ์อันซับซ้อนระหว่างภาคธุรกิจ การเมือง และอำนาจ ซึ่งเป็นสิ่งที่แทบไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในประวัติศาสตร์สหรัฐอเมริกา ผลกระทบต่อเทสลา ซึ่งหลุดจากกลุ่มบริษัทที่มีมูลค่าหนึ่งล้านล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา อาจรุนแรงอย่างยิ่ง โดยไม่เพียงแต่เป็นเรื่องที่ทรัมป์กำลังพิจารณาขายหรือมอบรถยนต์ Tesla Model S สีแดงที่เขาเคยซื้อไปเมื่อเดือนมีนาคม แต่ยังรวมถึงความไม่พอใจจากการบริหารงานของทรัมป์ ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อกฎระเบียบในอนาคต การสอบสวน และการสนับสนุนจากภาครัฐสำหรับเทสลา ไปจนถึงการตัดสินใจเรื่องการยกเว้นภาษีที่บริษัทกำลังพยายามขอเพื่อซื้ออุปกรณ์การผลิตที่ผลิตในจีน
ผลประกอบการและปัจจัยเสริมความท้าทาย
ก่อนเกิดเหตุการณ์ความขัดแย้งนี้ ราคาหุ้นของเทสลามีผลงานที่แย่กว่าตลาดโดยรวมอย่างมาก รายได้ในไตรมาสแรกของปีลดลง 9% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยเฉพาะรายได้จากรถยนต์ที่ลดลงถึง 20% ซึ่งเป็นผลมาจากการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ราคาถูกกว่าในจีน และปฏิกิริยาเชิงลบของผู้บริโภคจากกิจกรรมและวาทศิลป์ทางการเมืองของทรัมป์
นักลงทุนคาดหวังว่ามัสก์จะมีบทบาทสำคัญในการผลักดันการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบที่เป็นประโยชน์ต่อบริษัท หลังจากการที่ราคาหุ้นทะยานขึ้นประมาณ 30% ในช่วงไม่กี่วันหลังการเลือกตั้งของนายทรัมป์ในเดือนพฤศจิกายน และนายมัสก์ได้ใช้เงินเกือบ 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อสนับสนุนให้นายทรัมป์กลับมาดำรงตำแหน่งประธานาธิบดีอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม เทสลาต้องประสบปัญหา และพฤติกรรมของนายมัสก์เป็นสาเหตุหลักของการกล่าวโทษ
หนึ่งในการกระทำที่สร้างความแตกแยกมากที่สุดของนายมัสก์ในฐานะผู้นำกรมประสิทธิภาพภาครัฐ (Department of Government Efficiency - DOGE) ของรัฐบาลทรัมป์ คือการยุบหน่วยงาน USAID ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ส่งมอบอาหารและยาหลายพันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ให้แก่กว่า 100 ประเทศ
นอกจากนี้ มัสก์ยังได้ให้การรับรองพรรคขวาจัด AfD ของเยอรมนี และแสดงท่าทางที่หลายคนมองว่าเป็นท่าทางทักทายแบบนาซีในการชุมนุมหลังการเข้ารับตำแหน่ง เพื่อตอบโต้ ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา มีกรณีการก่อกวนหรือวางเพลิงสถานที่หรือยานพาหนะของเทสลาในสหรัฐฯ จำนวนมาก รวมถึงการประท้วงอย่างสงบที่ร้านค้าและศูนย์บริการของเทสลาในอเมริกาเหนือและยุโรป
โฆษณาประท้วงมัสก์ได้ปรากฏขึ้นใน Times Square ของนิวยอร์ก และที่ป้ายรถเมล์ในลอนดอน โดยเรียกร้องให้ผู้คนคว่ำบาตรเทสลา บางส่วนติดป้ายรถยนต์ไฟฟ้าของบริษัทว่าเป็น "swasticars" แม้แต่งาน Vancouver International Auto Show ยังถอดเทสลาออกจากรายชื่อผู้จัดแสดง เนื่องจากเกรงว่าการมีอยู่ของบริษัทจะก่อให้เกิดปัญหาด้านความปลอดภัย
ผลกระทบทางเศรษฐกิจและมุมมองนักลงทุน
มาตรการภาษีนำเข้าฉบับใหม่ของประธานาธิบดีทรัมป์ยังนำไปสู่ความกังวลว่าต้นทุนสำหรับชิ้นส่วนและวัสดุที่สำคัญสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้น ในรายงานผลประกอบการไตรมาสแรกเมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมา เทสลาได้งดเว้นการให้คำมั่นสัญญาการเติบโตในปีนี้ และกล่าวว่าจะ "ทบทวนแนวทางปี 2025 ในการอัปเดตไตรมาส 2"
กองทุนบำเหน็จบำนาญที่ลงทุนในเทสลา กล่าวว่า "วิกฤต" ของบริษัทค่อนข้างรุนแรง และอาจต้องการผู้นำที่ทำงานอย่างน้อย 40 ชั่วโมงต่อสัปดาห์เพื่อมุ่งเน้นการแก้ปัญหานี้
แบรด แลนเดอร์ ผู้ควบคุมบัญชีเมืองนิวยอร์ก กล่าวว่า การทะเลาะวิวาทระหว่างนายทรัมป์และนายมัสก์เป็นเหมือนเด็กในโรงเรียน โดยเน้นย้ำว่า "มาตรการความรับผิดชอบที่อ่อนแอและการกำกับดูแลที่ไม่ดีของเทสลา ไม่เพียงคุกคามเสถียรภาพทางการเงินและมูลค่าผู้ถือหุ้นของบริษัทเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอนาคตของการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าภายในประเทศด้วย"
บรูค เลียร์แมน ผู้ควบคุมบัญชีของรัฐแมริแลนด์ กล่าวว่า คณะกรรมการของบริษัทไม่ได้ทำหน้าที่เพื่อให้แน่ใจว่ามีซีอีโอที่เทสลาที่ให้ความสำคัญกับผลประโยชน์ของบริษัทเป็นอันดับแรก เนื่องจากชื่อของนายมัสก์เป็นที่รู้จักคู่กับเทสลา คณะกรรมการจึงต้องมั่นใจว่าเทสลาสามารถยืนหยัดได้ด้วยตัวเอง ไม่ว่าใครจะนำบริษัทก็ตาม
"พฤติกรรมของนายมัสก์ยังคงคุกคามอนาคตของเทสลา ตราบใดที่เทสลาถูกระบุว่าเป็นของอีลอน มัสก์ และเขายังคงเป็นบุคคลที่สร้างความแตกแยก เขาก็จะยังคงสร้างความเสียหายให้กับแบรนด์ ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของมูลค่าของเทสลา"
ความท้าทายจากคู่แข่งและการพัฒนาเทคโนโลยี
ในขณะที่คู่แข่งจากจีนอย่าง BYD ได้บุกตลาด โดยเฉพาะในยุโรป นักวิเคราะห์จาก Goldman Sachs ได้ลดเป้าหมายราคาของเทสลา ส่วนใหญ่เนื่องจากแนวโน้มในปี 2025 นักวิเคราะห์ตั้งข้อสังเกตว่ายอดส่งมอบในไตรมาสนี้ลดลงสำหรับสหรัฐฯ ในขณะที่ยอดขายในยุโรปลดลง 50% เมื่อเทียบปีต่อปีในเดือนเมษายน และลดลงอีกเป็นตัวเลขสองหลักในเดือนพฤษภาคม ยอดขายในจีนในสองเดือนนั้นลดลงประมาณ 20% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
ด้านคุณภาพก็เป็นปัญหาเช่นกัน เทสลาได้ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Cybertruck โดยสมัครใจแปดครั้งใน 15 เดือน เนื่องจากปัญหาต่างๆ รวมถึงข้อบกพร่องของซอฟต์แวร์และคันเร่งค้าง
มัสก์กำลังเร่งให้นักลงทุนละเลยธุรกิจหลักส่วนใหญ่และมองไปในอนาคต ซึ่งเขาบอกว่าเป็นเรื่องของยานพาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติและหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ทั้งหมด แต่แม้แต่ในส่วนนั้น เทสลาก็ยังตามหลัง ในด้านยานยนต์ไร้คนขับ บริษัทได้ยอมจำนนต่อ Waymo ของ Alphabet ซึ่งกำลังให้บริการรถ Robotaxi เชิงพาณิชย์ในหลายตลาดของสหรัฐฯ หลังจากความล่าช้ามานานนับทศวรรษ มัสก์ได้ให้คำมั่นว่าจะเปิดตัวบริการเรียกรถไร้คนขับของเทสลาในเมืองออสตินในเดือนนี้
สำหรับบริการ Robotaxi ในออสตินจะดำเนินการในพื้นที่ที่กำหนด (geofenced area) มัสก์กล่าวในการสัมภาษณ์ล่าสุด และจะเริ่มต้นด้วยรถยนต์ Model Y เพียง 10 ถึง 20 คัน ที่ติดตั้งเทคโนโลยี Full Self-Driving (FSD) Unsupervised หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี
มัสก์กล่าวต่อว่า เทสลาจะพยายามขยายบริการไร้คนขับไปยังตลาดอื่น ๆ อย่างรวดเร็ว เช่น ซานฟรานซิสโกและลอสแอนเจลิส สิ่งที่ผู้บริโภคจะไม่ได้เห็นในเร็วๆ นี้คือรถยนต์ Cybercab และ Robovan ที่เทสลาเคยโฆษณาในงาน "We, Robot" เมื่อปีที่แล้วเพื่อกระตุ้นความกระตือรือร้นของลูกค้าและนักลงทุน
เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา มิลาน โควาค รองประธานฝ่ายหุ่นยนต์ Optimus ของเทสลา ได้ประกาศลาออก หลังจากเข้าร่วมบริษัทตั้งแต่ปี 2016 นายมัสก์ได้ขอบคุณเขาสำหรับการมีส่วนร่วมที่โดดเด่น ในโพสต์บน X
อย่างไรก็ตาม ยังมีนักลงทุนผู้สนับสนุนเทสลาและแฟนคลับของนายมัสก์จำนวนมากที่เชื่อมั่นในวิสัยทัศน์ของซีอีโอ การที่หุ้นฟื้นตัว 4% เมื่อวันศุกร์เป็นสัญญาณว่าบางคนเห็นโอกาสในการ "ซื้อเมื่อราคาตก"
จอช บราวน์ ซีอีโอของ Ritholtz Wealth Management และผู้ร่วมให้ข้อมูลของ CNBC PRO กล่าวกับรายการ "Halftime Report" ของ CNBC เมื่อวันศุกร์ว่า "ผมคิดว่าเรื่องราวที่แท้จริงคือฐานนักลงทุนของเทสลาไม่ได้สนใจอะไรเลยจริงๆ นี่เป็นหุ้นที่ไม่มีอะไรสำคัญ"
ทอม ลี จาก FundStrat กล่าวว่าการเทขายหุ้นเทสลานั้น "เกินกว่าเหตุ"
มูลค่าตลาดของเทสลา ซึ่งพองตัวอย่างมากเมื่อเทียบกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ ในสหรัฐฯ สร้างขึ้นจากวิสัยทัศน์ของนายมัสก์ที่ว่าหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ Optimus ของเทสลาจะทำงานในโรงงานและดูแลบุตรหลานของเรา ในขณะที่ Cybercabs และ Robovans ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจะสร้างรายได้จากการขนส่งผู้โดยสาร
อดัม โจนัส จาก Morgan Stanley เขียนในบันทึกเมื่อสัปดาห์นี้ว่า เทสลายังคงถือไพ่ที่มีค่ามากมายซึ่งส่วนใหญ่ไม่เกี่ยวข้องกับการเมือง โดยชี้ไปที่สิ่งที่เขาเห็นว่าเป็น ความเป็นผู้นำด้าน AI ของบริษัท ระบบอัตโนมัติ/หุ่นยนต์ การผลิต การปรับโครงสร้างห่วงโซ่อุปทาน พลังงานหมุนเวียน และโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ
ในแง่ของธุรกิจที่มีอยู่ของเทสลา ผลกระทบที่ใกล้ที่สุดจากสิ่งที่เกิดขึ้นในวอชิงตัน ดี.ซี. คือการยกเลิกเครดิตรถยนต์ไฟฟ้าในร่างกฎหมายงบประมาณปัจจุบันที่นายมัสก์คัดค้านเสียงดัง และกำลังประสบปัญหาในการหาเสียงสนับสนุนที่เพียงพอในวุฒิสภา นอกจากนี้ยังมีเรื่องของภาษีนำเข้า และการที่เทสลาจะได้รับการปฏิบัติเป็นพิเศษหรือไม่ ซึ่งเป็นข้อเสนอที่ดูเหมือนจะมีความเป็นไปได้น้อยลงเรื่อย ๆ หลังจากการแตกหักระหว่างมัสก์และทรัมป์
แมทธิว ลาบรอท อดีตผู้จัดการโครงการของเทสลา กล่าว ว่า เขาไม่แปลกใจที่นายมัสก์ทำลายความสัมพันธ์กับประธานาธิบดี นายลาบรอทถูกเลิกจ้างเมื่อต้นปีนี้หลังจากส่งจดหมายเปิดผนึกประท้วงกิจกรรมทางการเมืองที่สร้างความแตกแยกของมัสก์
นักลงทุนเทสลาไม่สามารถรู้ได้ในขณะนี้ว่าพลังงานและเวลาของมัสก์จะกลับมาสู่บริษัทมหาชนเพียงแห่งเดียวของเขามากน้อยเพียงใด ซึ่งเป็นธุรกิจที่รับผิดชอบต่อความมั่งคั่งส่วนใหญ่ของเขา แม้จะไม่มีเรื่องการเมือง เขาก็ยังมี SpaceX, xAI สตาร์ทอัพด้าน AI และ Neuralink สตาร์ทอัพเทคโนโลยีสมอง ท่ามกลางธุรกิจอื่นๆ
เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา มัสก์ยังคงมีสำนักงานใน West Wing ที่ยังไม่ได้ทำความสะอาด เจ้าหน้าที่บริหารสองคนเปิดเผยกับ NBC News พื้นที่ดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะถูกเก็บกู้ในอีกไม่กี่วันข้างหน้า เจ้าหน้าที่รายหนึ่งกล่าวและแม้ว่าเวลาของเขาในค่ายทรัมป์อาจจะสิ้นสุดลงแล้ว แต่มัสก์ได้เรียกร้องให้ผู้ติดตามของเขารวมตัวกันจัดตั้งพรรคใหม่ในสหรัฐฯ
มัสก์ยังประกาศว่าถึงเวลาแล้วสำหรับการก่อตั้งพรรคการเมืองใหม่ในสหรัฐอเมริกา"เพื่อเป็นตัวแทนของประชาชนอเมริกา 80%"