รถจีนหลบไป เยอรมันมาแล้ว
สวัสดีวันหยุดและพบกับสาระยานยนต์กับ อ้วนซ่า แอบซิ่ง ในวันอาทิตย์สุดท้ายของเดือนกรกฏาคม ต้องยอมรับเลยว่าตลาดรถยนต์ในตอนนี้กำลังอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านจาก เครื่องยนต์สันดาปภายใน ไปสู่ยุคสมัยของยานยนต์ไฟฟ้า ที่แม้จะไม่สามารถกวาดส่วนแบ่งตลาดไปจนหมด แต่ก็มีสัดส่วนมากขึ้นเรื่อยๆในทุกปี
แน่นอนว่าสำหรับบ้านเราแล้ว กลไกทางภาษี และการสนับสนุนจากภาครัฐในช่วงที่ผ่านมาทำให้รถไฟฟ้าที่นำเข้ามาจากประเทศจีนนั้นมีความได้เปรียบอยู่พอสมควร แต่สำหรับผู้ที่ยังรู้สึกว่ารถยนต์จากจีนแม้จะมีข้อดีอยู่ไม่น้อย แต่เรื่องของช่วงล่าง ยังไม่สามารถมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ดีเทียบเท่ากับรถจากญี่ปุ่น และยุโรปได้ก็ไม่ได้ ทำให้ยังลังเล ส่วนรถไฟฟ้าชั้นนำอย่าง “เทสล่า” (Tesla) ก็มีห้องโดยสารที่โล้นเลี่ยนเตียนโล่งจนเกินเหตุ ก็เลยทำให้ยังไม่มีรถที่ถูกใจเสียทีเดียว
แต่ภายในปีนี้ คุณอาจจะเปลี่ยนใจ เพราะทาง “เมอร์ซีดีส เบนซ์” จ่อจะเปิดตัวรถไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่จำทำให้รถอื่นๆกลายเป็นรถโบราณไปในทันที นั่นก็คือ รถไฟฟ้ารุ่น “เมอร์ซีดีส เบนซ์ ซีแอลเอ 250+ อีวี” (Mercedes-Benz CLA 250+ EV) รถไฟฟ้า 100% ที่มาพร้อมกับสถาปัตยกรรมแบตเตอรี่ 800 โวลต์ และมีความจุ 85 กิโลวัตต์ชั่วโมง รองรับระยะทางการวิ่งไกลถึง 792 กิโลเมตร (ตามมาตรฐาน WLTP) พร้อมความสามารถในการชาร์จเร็ว ระดับ 320 กิโลวัตต์! ซึ่งจะทำการประกอบในโรงงานของ ธนบุรี ประกอบรถยนต์ ในจังหวัดสมุทรปราการ ประเทศไทย! (ในประเทศไทยจะทำการตลาดรถรุ่นนี้เฉพาะเวอร์ชั่นไฟฟ้าล้วนเท่านั้น)
ซีแอลเอ ใหม่นี้เป็นรถที่ใช้ไวยากรณ์การออกแบบใหม่หมดจด มีจุดเด่นในด้านหน้าและด้านหลัง ด้วยการใช้ไฟหน้าและไฟท้ายเป็นรูปดาวสามแฉก เอกลักษณ์ใหม่ของรถเมอร์ซีดีสเบนซ์ ดูสวยสะดุดตา ด้านรูปลักษณ์นั้นโค้งมนลื่นลม ในสไตล์สปอร์ตซีดาน มีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศต่ำเพียง 0.21 จะเป็นรองก็เพียงรถไฟฟ้ารุ่นใหญ่ อย่างเทสล่า โมเดล เอส (Telsa Model S) และ เมอร์ซีดีส อีคิวเอส (Merceds EQS) ที่เป็นรถไฟฟ้าระดับเรือธงของค่ายเท่านั้น และยังเป็นรถจากค่ายดาวสามแฉกรุ่นเดียวเท่านั้นมีมาพร้อมกับช่องเก็บสัมภาระใต้ฝากระโปรงหน้า หรือฟรังค์ (Frunk) ขนาดใหญ่ถึง 101 ลิตร
ด้านการออกแบบห้องโดยสารนั้น นักออกแบบของค่ายดาวสามแฉกไม่ทำให้ผิดหวัง พวกเขาไม่มักง่ายด้วยการเอาจอคอมพิวเตอร์มาแปะไว้กลางคอนโซล เหมือนที่เทสล่า และรถจีนนิยมกัน แต่พวกเขาเลือกที่จะในจอภาพที่ยาวซ้ายจรดขวา หรือ ไฮเปอร์สกรีน (Hyperscreen) แต่ก็มีแนวโน้มว่าถ้าจะทำราคาให้สวยก็คงจะตัดหน้าจอฝั่งผู้โดยสารตอนหน้าออกไป แต่ถึงอย่างไรก็ดี ห้องโดยสารของมันก็ยังดูดีมีรสนิยมเช่นเดิม
ด้านขุมกำลังของมันนั้นไม่ได้เน้นจะโฆษณาเรี่ยวแรง หรืออัตราเร่งที่ทำให้ปวดต้นคอ แต่เน้นความลงตัวของพละกำลัง และระยะทางวิ่ง เพื่อให้อุ่นใจในทุกเส้นทาง โดยมาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหลัง มีกำลัง 272 แรงม้า กับแรงบิด 335 นิวตันเมตร สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมงได้ในเวลา 6.7 วินาที และความเร็วสูงสุดระดับ 210 กิโลเมตร/ชั่วโมง เรียกว่าเร็วเกินพอสำหรับแทบจะทุกสถานการณ์ แต่ที่น่าประทับใจมากก็คือ ตัวเลขระยะทางวิ่งที่ทำได้มากถึง 792 กิโลเมตร
ความแตกต่างของระบบขับเคลื่อนที่รถคันนี้มี กับรถไฟฟ้าทั่วไปคือ ระบบเกียร์ 2 จังหวะ เพราะในขณะที่รถไฟฟ้าทั่วไปเลือกจะใช้เกียร์จังหวะเดียว แต่วิศวกรของเบนซ์เลือกที่ใช้เกียร์ทดที่แตกต่างกัน เพื่อมอบความประหยัดสูงสุด นั่นก็คือในช่วงความเร็วต่ำจะเป็นอัตราทด 11.0: 1 ส่วนเมื่อรถเริ่มลอยตัวแล้ว อัตราทดจะเปลี่ยนไปเป็น 5.0: 1 ทำให้มอเตอร์หมุนด้วยรอบหมุนที่ลดลง ลดการบริโภคพลังงานลงอย่างเห็นได้ชัด
ด้านความปลอดภัยนั้น ยกระดับเหนือกว่ารถรุ่นอื่นๆในคลาสเดียวกันด้วยการติดตั้งถุงลมนิรภัยระหว่างคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า หรือ Center Airbag เป็นครั้งแรกในรถคลาสนี้
ถึงตอนนี้ก็ต้องมาลุ้นที่ราคา เพราะรถในต่างประเทศก็จะเริ่มกันที่ 2 ล้านบาท ซึ่งก็ต้องลุ้นกันว่าบ้านเราจะกล้าทำราคาดุดันได้เพียงไร แต่บอกตรงๆว่า สวยถูกตา แถมวิ่งไกลถูกใจ ขอรับท่าน!