ปรับโฉม Royal Enfield 650 GT ให้เป็นสไตล์ Duna sidecar
ดัดแปลง Royal Enfield 650 GT ใหม่ที่มาในสไตล์ Duna sidecar หรือรถจักรยานยนต์ Bigbike แบบมีรถพ่วงข้าง โดยการออกแบบดังกล่าวมาจาก Walter Harrius จากเมือง Cuxhaven ประเทศเยอรมนี เผยให้เห็นการออกแบบที่โดดเด่นไม่เหมือนใคร มาดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับจักรยานยนต์ดังกล่าวว่าน่าสนใจอย่างไรบ้าง
รถจักรยานยนต์ที่มีรถพ่วงข้างนั้นดูน่าสนใจมากและมีความเกี่ยวข้องกับการใช้งานเช่นกัน สิ่งเหล่านี้มีประวัติย้อนหลังไปกว่าหนึ่งศตวรรษและถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 และ 2 โครงการปรับแต่ง Sidecar เป็นที่นิยมมากและเราได้เห็นการสร้างสรรค์ที่น่าสนใจมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ในโครงการล่าสุด Walter Harrius จากเมือง Cuxhaven ประเทศเยอรมนีได้เพิ่มรถ Sidecar สไตล์ย้อนยุคที่หรูหราให้กับ Royal Enfield Continental GT 650 ของเขา
สำหรับโครงการนี้เจ้าของได้ใช้ชิ้นส่วนที่มาจากรถจักรยานยนต์อื่นๆ ตัวอย่างเช่นปลายท่อมาจาก Triumph 1200 วงล้อสำหรับรถข้างมาจาก Harley ในขณะที่เบรกมาจากจักรยาน Yamaha เมื่อพูดถึงโครงสร้างของรถด้านข้างเจ้าของได้สร้างขึ้นเองโดยใช้ซุ้มประตูและท่อ จุดเด่นที่สำคัญของโครงการปรับแต่งนี้คือรถ Duna sidecarที่ได้รับการทาสีด้วยเฉดสีเดียวกับสี GT 650 Black Magic ธีม Black Magic มีแถบสีทองบนถังน้ำมันสีดำมันวาวซึ่งสามารถมองเห็นได้บนรถ Duna จมูกของรถด้านข้างมีเฉดสีเมทัลลิกซึ่งเหมือนกับที่เห็นได้จากเครื่องยนต์ท่อไอเสียบังโคลนหน้าและปลอกไฟหน้าของ Royal Enfield Continental GT 650
เป็นที่น่าสังเกตว่าเดิมทีรถจักรยานยนต์ Duna ถูกนำเสนอพร้อมกับรถจักรยานยนต์ที่ผลิตโดย Pannonia ผู้ผลิตชาวฮังการีในช่วงกลางศตวรรษที่ยี่สิบ เนื่องจากรถพ่วงข้างถูกผลิตขึ้นในโรงงานที่ตั้งอยู่ริมแม่น้ำดานูบจึงได้รับชื่อ 'Duna' sidecars เหล่านี้มาพร้อมกับการออกแบบที่ล้ำสมัยและมีความเป็นเอกลักษณ์จมูกรูป Rocked ในขณะที่รุ่นก่อนหน้านี้สร้างขึ้นโดยใช้เหล็กความจำเป็นในการลดน้ำหนักทำให้ผู้ผลิตต้องใช้อลูมิเนียมในระยะต่อมา รถมอเตอร์ไซค์ที่งดงามตามประวัติศาสตร์ในปี 1975 เมื่อ Pannonia เลิกผลิต
ดัดแปลง Royal Enfield 650 GT การตกแต่งภายในของ Duna sidecar แบบปรับแต่งนี้มาพร้อมกับเบาะนั่งดีไซน์แบบผ้านวมในธีมสีดำและสีเบจ สิ่งนี้ช่วยเพิ่มรูปลักษณ์โดยรวมของรถด้านข้าง GT 650 และ Sidecar ดูเหมือนรถพ่วงข้างที่ติดตั้งมาจากโรงงานเข้ากับจักรยานยนต์ได้เป็นอย่างดี เจ้าของโครงการกล่าวว่าโครงการไม่ยากแม้ว่าจะมีความท้าทายอยู่บ้างระหว่างทางก็ตาม จักรยานยนต์ได้ทดสอบการสร้างสามล้อแล้วและทำงานได้ดีทีเดียว สามารถความเร็วสูงสุด140 กิโลเมตร/ชั่วโมง เจ้าของยังบอกอีกว่า Sidecar ถอดออกได้ทั้งหมด ใช้เวลาเพียงประมาณสิบนาทีในการถอด Sidecar ออกจากจักรยานยนต์ หากมีรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับข่าวสารบิ๊กไบค์และมอเตอร์ไซค์สามารถติดตามได้ที่ Bigbikeinfo.com
ขอขอบคุณรูปภาพและข้อมูลจาก : rushlane.com
เรียบเรียงโดย : bigbikeinfo.com
ติดตามข่าวสารเกี่ยวกับบิ๊กไบค์ได้ที่ : facebook.com/infobigbike/