หลายเหตุผลที่หุ้น SINO พุ่งสวนตลาด

ทำไมหุ้นน้องใหม่ไอพีโอ ที่ชื่อ บริษัท ไซโน โลจิสติกส์ คอร์ปอเรชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ SINO ที่มีบริษัท เจย์ แคปปิตอล แอดไวซอรี จำกัด ในฐานะที่ปรึกษาทางการเงิน และบริษัทหลักทรัพย์ ฟินันเซีย ไซรัส จำกัด (มหาชน) ในฐานะอันเดอร์ไรเตอร์ ที่ทำหน้าที่เป็นพี่เลี้ยงของหุ้นตัวนี้ประสบความสำเร็จในการเข้าเทรดในตลาดหลักทรัพย์ฯเป็นวันแรกได้

แรกเริ่มเดิมทีหุ้น SINO เตรียมตัวจะเข้าตลาดช่วงเดือนมกราคม 2566 ซึ่งเป็นช่วงปลายเหตุการณ์โควิด-19 โดยตอนนั้นค่าระวางเรือที่กำหนดพื้นฐานและความเป็นไปของบริษัท คือ ดัชนี Shanghai Containerized Freight Index หรือ SCFI มีการปรับตัวสูงขึ้นแบบผิดปกติที่ระดับ 5,046 จุด เมื่อเทียบกับช่วงก่อนเหตุการณ์โควิด ดัชนีอยู่ที่ประมาณ 1,000 จุดเท่านั้น

ทำให้เจ้าของบริษัทเองและพี่เลี้ยงทั้งสอง ได้ข้อสรุปออกมาว่า ดัชนีค่าระวางเรือ SCFI ที่พุ่งขึ้นไประดับ 5,000 จุดนั้น ถือว่าเป็นเหตุการณ์ที่ยังไม่นิ่ง (ผันผวน) แม้จะหลังโควิดก็ตาม จึงตัดสินใจเลื่อนการเข้าตลาดตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

สรุปความนั้น ๆ ของข้อมูลย่อหน้านี้ คือ ถ้าบริษัทและที่ปรึกษาฯพร้อมใจกันดันหุ้นเข้าตลาดช่วงนั้น (ม.ค.) รับรองเลยว่า ราคาหุ้นไอพีโอที่จะกำหนดนั้นจะต้องมากกว่าราคาไอพีโอที่กำหนดในปัจจุบัน 3-4 เท่าเป็นอย่างน้อย

พอจังหวะที่ดัชนี SCFI ยังไม่นิ่ง (ม.ค.) ทำให้บริษัทเลื่อนเข้าจดทะเบียน จนในเดือนมีนาคม 2566 ที่ผ่านมา ดัชนี SCFI ปรับตัวลดลงจาก 5,000 จุด ลงมาที่ระดับ 900 จุด จนปัจจุบัน (ส.ค.-ก.ย.) อยู่ที่ 1,100 จุด

นี่คือเหตุผลหลักสำคัญที่ทำให้การเปิดตัวของหุ้น SINO ประสบความสำเร็จ ท่ามกลางภาวะตลาดหุ้นที่ปรับตัวลดลงอย่างรุนแรงมาก โดยวันนี้ มีโอกาสที่ดัชนี SET INDEX จะหลุดแนวรับสำคัญที่ 1,507 จุด และมีแนวโน้มจะลงไปทดสอบแนวรับที่ระดับ 1,500 จุด แต่หุ้น SINO ยังยืนเหนือจองได้ท่ามกลางปริมาณการซื้อขายติด 1 ใน 5 อันดับแรกของตลาดหุ้นไทย

นอกจากนี้ยังมีข่าวดีของการเข้ามาเป็นพันธมิตรของบริษัท เอสซีจี เจดับเบิ้ลยูดี โลจิสติกส์ จำกัด (มหาชน) หรือ SJWD ที่พร้อมจะเป็น Synergy ทางธุรกิจ โดยเข้ามาถือหุ้น SINO จำนวน 45 ล้านหุ้น หรือคิดเป็น 15% ของหุ้นไอพีโอทั้งหมด (292 ล้านหุ้น)

หากคิดเป็นจำนวนหุ้นทั้งหมดที่ SJWD ถืออยู่ใน SINO จะอยู่ที่ 4.21%

สรุปความตรงนี้ คือ การกำหนดราคาหุ้นไอพีโอ ที่ระดับ 1.40 บาท ถือเป็นราคาที่สมเหตุสมผลกับค่าระวางเรือ ที่ถือว่าได้ผ่านจุดต่ำสุดที่เรียกว่าจุด bottom เมื่อเทียบกับช่วงก่อนโควิด

หุ้นไอพีโอที่เปิดขายให้กับประชาชนทั่วไป ถูกดูดสภาพคล่องออกไป 45 ล้านหุ้น หรือคิดเป็น 15%ของหุ้นไอพีโอ

การเข้าตลาดช่วงนี้ ทำให้ขจัดความกังวลใจของนักลงทุนที่จองซื้อหุ้น และถือเป็นความเสี่ยงขาลงที่น้อยกว่าช่วงเหตุการณ์ต้นปีที่ผ่านมา

ส่วนในทางธุรกิจขนส่งทางเรือ, ทางบก และทางอากาศ ช่วงไตรมาส3 ของทุกปีจะเป็นช่วงไฮซีซั่น เพื่อรองรับสินค้าที่จะเข้าสู่เทศกาลต่าง ๆ ในช่วงไตรมาส 4 ซึ่งแนวโน้นไปสู่ทิศทางที่ดี

ที่สำคัญถือเป็นหุ้น ที่ไม่อาศัยช่วงพีกของธุรกิจ มาหลอกกินเงินนักลงทุนในตลาดหุ้น เพราะถ้าเป็นเช่นนั้นจริง เราคงไม่เห็นหุ้นSINO มาเข้าตลาดหุ้น ในช่วงที่ผ่านจุดต่ำสุด และกำลังจะเติบโตจากนี้ไปอย่างแน่นอน