“การบินไทย” สร้างประวัติศาสตร์ กำไรนิวไฮ 30,940 ล้าน กลางปีนี้คัมแบ๊ก “อัมสเตอร์ดัม” ลุยสร้าง MRO ปี 70
นายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท การบินไทย จำกัด(มหาชน) เปิดเผยว่า ผลการดำเนินงานปี 2568 มีรายได้รวม 190,277 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 1.2% เมื่อเทียบกับปี 2567 มีกำไรสุทธิ 30,940 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 215% สูงสุดเป็นประวัติการณ์นับตั้งแต่ก่อตั้งบริษัท การบินไทยฯ และจะเป็นครั้งแรกในรอบ 13 ปี ที่จ่ายเงินปันผล 0.21 บาทต่อหุ้น ให้แก่ผู้ถือหุ้น โดยจะจ่ายเงินปันผลในวันที่ 18 พ.ค.2569 อย่างไรก็ตามในปี 2569 ตั้งเป้าหมายรายได้ประมาณ 2 แสนล้านบาท เติบโต 5% ขนส่งผู้โดยสารประมาณ 20 ล้านคน โดยปี 2568 ขนส่งผู้โดยสารประมาณ 18 ล้านคน
นายชาย กล่าวต่อว่า ในปี 2569 บริษัทฯ มีแผนรับมอบเครื่องบินเข้าประจำฝูงบินเพิ่มเติมอีก 28 ลำ ประกอบด้วย เครื่องบินลำตัวแคบแอร์บัส NEO321 จำนวน 14 ลำ โดยลำที่ 3 จะเข้ามาเดือน เม.ย.2569 และจะทยอยเข้ามาจนครบในปีนี้, เครื่องบินลำตัวกว้าง โบอิ้ง B787-9 จำนวน 4 ลำ และเครื่องบินลำตัวกว้าง โบอิ้ง 787-8 จำนวน 10 ลำ จะทยอยเข้ามาตั้งแต่เดือน ก.ค.นี้ และครบทั้งหมดภายในปีนี้ ขณะเดียวกันจะปลดเครื่องบินออกจากฝูงบิน 6 ลำ ได้แก่ แอร์บัส 350, โบอิ้ง 787 และโบอิ้ง 777-200ER ส่งผลให้สิ้นปี 2569 จะมีเครื่องบินประจำฝูงบินจากปัจจุบัน 80 ลำ เป็น 102 ลำ แต่จะใช้ปฏิบัติการบินประมาณ 99 ลำ ส่วนที่เหลือไว้ใช้เป็นเครื่องบินสำรอง
นายชาย กล่าวอีกว่า ส่วนเครื่องบินใหม่ โบอิ้งดรีมไลเนอร์ 45 ลำ และออฟชั่นเสริม 35 ลำ จะทยอยรับมอบตั้งแต่ปี 2571 อย่างไรก็ตามเครื่องบินที่จะเข้ามาในปีนี้ จะรองรับการเพิ่มความถี่เที่ยวบินเส้นทางต่างๆ โดยเฉพาะเส้นทางบินอินเดีย จะเพิ่มขึ้นจากปัจจุบัน 70 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ เป็น 90 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ เริ่มไตรมาส 3 ปี 2569 (ก.ค.-ก.ย.69) และเส้นทางบินจีน จากปัจจุบัน 50 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ เป็น 80 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ เริ่มไตรมาส 2 ปี 2569 (เม.ย.-มิ.ย.69) นอกจากนี้จะกลับไปทำการบินเส้นทางเดิม อาทิ ไตรมาส 2 เส้นทางกรุงเทพฯ ไปยังประเทศจีน ได้แก่ ฉงชิ่ง, ฉางชา และเซี่ยเหมิน ขณะที่กลางปี 2569 จะกลับมาทำการบิน เส้นทาง กรุงเทพฯ-อัมสเตอร์ดัม (เนเธอร์แลนด์) ซึ่งเคยทำการบินเมื่อ 30 ปีที่แล้ว และปลายปี 2569 จะกลับมาบิน เส้นทางกรุงเทพฯ-โอ๊คแลนด์(นิวซีแลนด์) เป็นต้น
นายชาย ยังกล่าวถึงความคืบหน้าโครงการพัฒนาศูนย์บำรุงอากาศยาน(MRO) ในเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) ท่าอากาศยานอู่ตะเภา มูลค่าลงทุนกว่า 1 หมื่นล้านบาทว่า ในวันที่ 27 ก.พ.2569 จะหารือกับบริษัท อู่ตะเภาอินเตอร์เนชั่นแนล เอวิเอชั่น จำกัด (UTA) ถึงข้อเสนอที่ UTA ต้องการปรับเปลี่ยนพื้นที่ตามผลการศึกษา ซึ่งเดิมตั้งอยู่นอกเขตการบิน ติดกับท่าอากาศยานอู่ตะเภา ขนาดพื้นที่ 210 ไร่ ให้ย้ายมาอยู่บริเวณทางวิ่ง(รันเวย์) ซึ่งเป็นเขตการบิน พื้นที่ประมาณ 240 ไร่ โดย UTA ต้องการนำพื้นที่เดิมไปทำเป็นพื้นที่เชิงพาณิชย์
ทั้งนี้การบินไทย จะยืนยันว่าไม่สามารถปรับย้ายพื้นที่ MRO ท่าอากาศยานอู่ตะเภา ไปอยู่ในพื้นที่ตามข้อเสนอของ UTA ได้ เนื่องจากพื้นที่ใหม่อยู่ในเขตการบิน จะทำให้มีปัญหาด้านเทคนิค และการปฏิบัติงานของพนักงานในการเข้าออกพื้นที่ด้วย อย่างไรก็ตามเมื่อหารือแล้วเสร็จจะต้องรายงานคณะกรรมการ(บอร์ด)การบินไทย รับทราบอีกครั้ง และคาดว่าจะลงนามเช่าที่ดินกับสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) ภายใน มี.ค. 2569 จากนั้นจะจัดทำขอบเขตงาน (TOR) ใช้เวลาประมาณ 7-8 เดือน เริ่มก่อสร้างในปี 2570 และเปิดให้บริการในปี 2573.