“กทพ.” เร่งทำ TOR กลางปีนี้จ้างศึกษา 15 เดือน ทบทวน “อุโมงค์เกษตร-ถนนเดิม” ทำทางด่วน

"ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์" รายงานว่า ขณะนี้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) อยู่ระหว่างเตรียมรายละเอียดข้อมูลต่างๆเพื่อเร่งจัดทำร่างรายละเอียดขอบเขตงาน(TOR) ว่าจ้างศึกษาทบทวนความเหมาะสมแนวเส้นทาง และรูปแบบโครงการทางพิเศษ(ด่วน) เชื่อมต่อโครงข่ายถนนในแนวฝั่งตะวันออก - ตะวันตก (ถนนงามวงศ์วาน - ถนนประเสริฐมนูกิจ) หรือโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ส่วนทดแทนตอน N1 เดิม หลังจากก่อนหน้านี้เกิดเสียงต่อต้านหนักจากประชาชนถึงการปรับรูปแบบเส้นทางโครงการฯ จากเดิมอุโมงค์ใต้ดิน เป็นทางด่วนยกระดับ ร่วมกับการปรับปรุงถนนระดับดินเดิม

วงเงินจ้างศึกษาทบทวนฯ ยังอยู่ระหว่างการประเมิน คาดว่าไม่เกินกลางปี 2569 จะเปิดประกวดราคาหาผู้รับจ้าง และลงนามสัญญาผู้รับจ้างภายในเดือน มิ.ย.2569 ใช้เวลาศึกษาประมาณ 15 เดือนเบื้องต้นจะนำรูปแบบเดิมทั้งทางยกระดับ อุโมงค์ใต้ดิน และปรับปรุงถนนระดับดินเดิม มาศึกษาทบทวนใหม่ พร้อมทั้งเปิดรับฟังความคิดเห็นจากประชาชน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งหมด คาดว่าจะศึกษาแล้วเสร็จภายในปี 2570 จากนั้นจะเสนอคณะกรรมการ(บอร์ด) กทพ. ก่อนเสนอกระทรวงคมนาคม หน่วยงานต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง และคณะรัฐมนตรี(ครม.) พิจารณาอนุมัติการดำเนินโครงการต่อไป

เดิมการเชื่อมต่อโครงข่ายถนนในแนวฝั่งตะวันออก-ตะวันตก(ถนนงามวงศ์วาน-ถนนประเสริฐมนูกิจ) ช่วงแคราย-พหลโยธิน กทพ. มีแผนจะก่อสร้างเป็นทางยกระดับ แต่เนื่องจากมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์(มก.) ไม่เห็นด้วย กังวลเรื่องผลกระทบด้านเสียง และมลภาวะ กทพ. จึงปรับรูปแบบการก่อสร้างใหม่ จากเดิมทางยกระดับ เปลี่ยนเป็นอุโมงค์ทางลอดลึกลงไปใต้ดินประมาณ 23-25 เมตร บนถนนงามวงศ์วาน เริ่มต้นตั้งแต่ มก. สิ้นสุดบริเวณหน้าเรือนจำกลางคลองเปรม จากนั้นจะโผล่ขึ้นบนดินเป็นทางยกระดับเพื่อไปเชื่อมกับทางด่วนศรีรัช แต่ผลการศึกษาฯ พบว่า มีค่าลงทุนสูง และไม่คุ้มค่าทางการเงิน

ทางกระทรวงคมนาคม จึงให้ กทพ. หารือร่วมกับ ทล. และกรุงเทพมหานคร(กทม.) เพื่อบูรณาการแนวทางการเชื่อมต่อโครงข่ายถนนในแนวฝั่งตะวันออก – ตะวันตก จนได้ข้อสรุป และแนวทางการดำเนินงาน โดยจะปรับเปลี่ยนเป็นทางด่วนยกระดับ ร่วมกับการปรับปรุงถนนระดับดินเดิม บนถนนงามวงศ์งาน-ถนนประเสริฐมนูกิจ รวมทั้งอุโมงค์แยกเกษตร สะพานข้ามถนนวิภาวดี และสะพานข้ามแยกพงษ์เพชรด้วย

อย่างไรก็ตามแนวเส้นทางโครงการดังกล่าว มีหลายจุดที่อยู่ในพื้นที่เดียวกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ช่วงแคราย-ลำสาลี(บึงกุ่ม) อาทิ ช่วงตลาดหัวมุม ใกล้จุดตัดกับทางด่วนฉลองรัช ช่วงข้ามแยกพงษ์เพชร และช่วงข้ามถนนวิภาวดีรังสิต ซึ่งเมื่อช่วงปลายปี 2568 การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) ทำหนังสือสอบถามถึงรูปแบบการดำเนินโครงการฯ แล้ว โดย กทพ. ทำหนังสือตอบกลับ ยังไม่ได้ระบุรูปแบบที่ชัดเจนและชี้แจงว่าต้องรอผลศึกษาฯ ก่อน พร้อมทั้งได้ส่งกรอบเวลาในขั้นตอนการศึกษาฯ ให้ทาง รฟม. รับทราบแล้ว

ส่วนความคืบหน้าโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ระยะที่ 1 (ตอน N2 ถนนประเสริฐมนูกิจ-ถนนวงแหวนรอบนอกฯ ด้านตะวันออก) ก่อนหน้านี้ กทพ. เสนอไปยังกระทรวงคมนาคม เพื่อเสนอครม. พิจารณาแล้ว แต่เนื่องจากรัฐบาลยุบสภา จึงยังไม่ได้เสนอเรื่องเข้า ครม. อย่างไรก็ตามปัจจุบัน กทพ. เตรียมยืนยันรายละเอียดโครงการฯ กลับไปยังกระทรวงคมนาคมอีกครั้ง เพื่อเสนอ ครม.ชุดใหม่พิจารณาต่อไป.