เลื่อนอีกยาว! ตั๋วร่วม EMV ขยับเป็น ก.ย. 63 -รฟม.เร่งกรุงไทยทำระบบหลังบ้าน

ตั๋วร่วม EMVเลื่อนยาว อีกกว่า 1 ปี รฟม.ปรับแผนใหม่หลังเจรจาเงื่อนไขกับ กรุงไทยยืดเยื้อ ขีดเส้นต้องพัฒนาระบบหลังบ้าน เป็น แมงมุมเวอร์ชั่น 4.0 เปิดใช้ในก.ย. 63 รฟม.ชงบอร์ด 21 มิ.ย.เร่งเซ็น MOU เคาะค่าธรรมเนียม 0.8% โดยแบ่งให้แบงก์ผู้ออกบัตร 0.3%

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าการพัฒนาระบบตั๋วร่วมว่า ขณะนี้การเจรจา เงื่อนไขรายละเอียดกับธนาคารกรุงไทย จำกัด (มหาชน) ในการพัฒนาตั๋วร่วมจากระบบ 2.0 (ระบบปิด) เป็น 4.0 (ระบบเปิด) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีใหม่ที่ใช้งานผ่านบัตร EMV (Euro/ Master/ Visa Card) ได้ข้อสรุปแล้ว โดยล่าสุด นายผยง ศรีวณิช เป็นกรรมการผู้จัดการใหญ่ ธนาคารกรุงไทย ระบุว่า คณะกรรมการ (บอร์ด) กรุงไทยได้อนุมัติแล้ว ดังนั้นในส่วนของรฟม. จะเสนอที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. ที่มีนายไกรฤทธิ์ อุชุกานนท์ชัย เป็นประธาน ในวันที่ 21 มิ.ย. เพื่อขออนุมัติ และเตรียมลงนามใน MOU กับกรุงไทยในการพัฒนาระบบในเร็วๆนี้

ทั้งนี้ หลังจากมอบหมายให้ธนาคารกรุงไทยเป็นผู้ดำเนินการพัฒนาระบบตั๋วร่วม 4.0 ได้มีการเจรจาเงื่อนไขต่างๆ ซึ่งยังมีข้อขัดข้องอยู่บ้าง ล่าสุด รฟม.จึง ต้องปรับแผนกำหนดเป้าหมาย ให้เปิดใช้จากเดือน ธ.ค. 2562 ออกไป เป็นเดือนก.ย. 2563 ซึ่งหากยังสรุปไม่ได้ รฟม.อาจจะต้องดำเนินการเอง เพื่อไม่ให้ล่าช้าไปกว่านี้ ซึ่งค่าพัฒนาระบบมีวงเงินรวมที่ 800 ล้านบาท

“ล่าสุด เคลียร์กันได้หมดแล้ว เช่น ส่วนแบ่งค่าธรรมเนียมต่างๆ ทั้ง ในส่วนของกรุงไทยในฐานะผู้พัฒนาระบบหลังบ้าน ,ธนาคารผู้ออกบัตร เนื่องจากเป็นระบบเปิดมีมาตรฐานกลาง ซึ่ง ทุกธนาคารที่มี Visa/Master สามารถออกบัตร ได้ “

ส่วนการจัดตั้งหน่วยงานบริหารจัดการและบำรุงรักษาระบบตั๋วร่วม (Connect Ticket Company: CTC) ผู้ว่ารฟม.กล่าวว่า อยู่ระหว่างพิจารณาความเหมาะสม และบทบาทหน้าที่ เนื่องจากจากเดิมตั๋วร่วมระบบปิด เป็นระบบเติมเงิน . ต้องดูแลรักษาเงินในบัตร ส่วนธุรกรรมระบบหลังบ้านของ ตั๋วร่วม4.0 ใช้ผ่าน Visa/Master ซึ่งแตกต่างจากเดิม ทำให้ค่าบริหารจัดการลดลงมาก อีดทั้ง ไม่ต้องทำหน้าที่ในการจำหน่ายบัตร หรือทำการตลาด เมื่อบทบาทหน้าที่และค่าใช้จ่ายลดลง จึงไม่จำเป็นต้องจัดตั้งเป็นบริษัทร่วมทุน หรือบริษัทลูก. แต่อาจเป็นแค่เพียงหน่วยธุรกิจ (Business Unit) ภายใน รฟม. 

รายงานข่าวแจ้งว่า การพัฒนาระบบตั๋วร่วมจาก แมงมุม เวอร์ชั่น 2. 0 ซึ่งเป็นระบบปิด (Closed Loop) เป็นแมงมุม 4.0 ซึ่งเป็นระบบเปิด (Open Loop) เป็นเทคโนโลยีใหม่ที่ใช้งานผ่านบัตร EMV (Euro/ Master/ Visa Card ) ใช้เวลา14 เดือนแต่ยังไม่มีความคืบหน้าล่าสุด นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ปลัดกระทรวงคมนาคม ได้ประชุมคณะกรรมการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม และเร่งรัดรฟม. จัดตั้งหน่วยงานบริหารจัดการและบำรุงรักษาระบบตั๋วร่วม ,แผนการดำเนินการระบบตั๋วร่วม ,มาตรฐานกลางของระบบตั๋วร่วมรวมทั้งเงื่อนไขและร่างข้อตกลงทางธุรกิจ รวมถึงแนวทางการคิดอัตราค่าโดยสาร 

สำหรับอัตรา ค่าธรรมเนียมการใช้บัตรระบบตั๋วร่วม ต่อ 1 ธุรกรรม ซึ่งคิดจากยอดค่าโดยสารร่วม โดยคิดอัตราค่าแรกเข้าเพียงครั้งเดียว ที่ 0.8% รายได้นี้จะแบ่งให้ธนาคารเจ้าของบัตร (ธราคารผู้ออกบัตร) ที่ผู้โดยสารใช้ อัตรา 0.3% และอีกส่วน เป็นของ กรุงไทยในฐานะผู้พัฒนาระบบหลังบ้าน อัตรา 0.38% ส่วนรฟม.ได้ 0.12% ซึ่งหากผู้โดยสารใช้บัตรของกรุงไทย เท่ากับกรุงไทยจะได้ส่วนแบ่งถึง 0.68%