โปรดอัพเดตเบราว์เซอร์

เบราว์เซอร์ที่คุณใช้เป็นเวอร์ชันเก่าซึ่งไม่สามารถใช้บริการของเราได้ เราขอแนะนำให้อัพเดตเบราว์เซอร์เพื่อการใช้งานที่ดีที่สุด

ยานยนต์

สัมผัสแรก 2023 Honda CR-V รองท็อป ทั้ง e:HEV ES และ ES 4WD พบความน่าใช้ ที่ใครอาจลืมรุ่นนี้

AutoFun Thailand

อัพเดต 28 พ.ค. 2566 เวลา 00.00 น. • เผยแพร่ 30 มี.ค. 2566 เวลา 05.19 น. • Salin
พวกเรา AutoFun Thailand ได้รับโอกาสในการทดสอบ 2023 Honda CR-V ทั้งหมด 2 รุ่น ได้แก่ รุ่น e:HEV ES และรุ่น ES 4WD เมื่อทดสอบแล้ว พบว่าทั้งสองรุ่นนี้มีความน่าใช้ในแบบที่แตกต่าง ไม่แพ้รุ่นท็อป
  • 2 รุ่นที่เหมาะสม เทียบกันได้โดยตรง
  • รุ่นไฮบริดให้ออพชั่นมากกว่า แต่…
  • น่าสนใจไม่แพ้รุ่นท็อป

2023 Honda CR-V (2023 ฮอนด้า ซีอาร์-วี) เปิดตัวอย่างเป็นทางการในงานมอเตอร์โชว์ครั้งที่ 44 ที่ผ่านมา พร้อมด้วยรุ่นย่อยที่รองรับทุกความต้องการ โดยมีราคาค่าตัวที่น่าสนใจ คราวนี้เรา AutoFun Thailand ได้รับโอกาสจากฮอนด้า ประเทศไทยในการทดสอบ CR-V เจนที่ 6 นี้ด้วย

พวกเรา AutoFun Thailand ได้รับโอกาสในการทดสอบ 2023 Honda CR-V ทั้งหมด 2 รุ่น ได้แก่ รุ่น e:HEV ES และรุ่น ES 4WD เมื่อทดสอบแล้ว พบว่าทั้งสองรุ่นนี้มีความน่าใช้ในแบบที่แตกต่าง ไม่แพ้รุ่นท็อป

การทดสอบครั้งนี้ เกิดขึ้นที่ จ. เชียงใหม่ โดยจะแบ่งออกเป็น 2 ส่วนหลัก ๆ ส่วนแรกจะเป็นการทดสอบ 2023 CR-V ในขุมพลัง 1.5 เทอร์โบ และอีกส่วนหนึ่งจะเป็นการทดสอบกับขุมพลังไฮบริด e:HEV ซึ่งทั้งสองขุมพลังจะถูกทดสอบในเส้นทางที่ต่างกัน

สื่อแต่ละท่านจะได้ทดสอบในรุ่นย่อยที่แตกต่างกันออกไป สำหรับเรานั้นได้รับโอกาสเป็นรถในรุ่นรองท็อปของทั้ง 2 ขุมพลัง นั้นคือ รุ่น e:HEV ES และรุ่น ES 4WD เมื่อทดสอบแล้ว พบว่าทั้งสองรุ่นนี้มีความน่าใช้ในแบบที่แตกต่าง ไม่แพ้รุ่นท็อปเลยทีเดียว

พวกเรา AutoFun Thailand ได้รับโอกาสในการทดสอบ 2023 Honda CR-V ทั้งหมด 2 รุ่น ได้แก่ รุ่น e:HEV ES และรุ่น ES 4WD เมื่อทดสอบแล้ว พบว่าทั้งสองรุ่นนี้มีความน่าใช้ในแบบที่แตกต่าง ไม่แพ้รุ่นท็อป

คันแรก 2023 Honda CR-V ES 4WD

สำหรับขาแรก เราได้มีโอกาสขับ CR-V ในขุมพลัง VTEC Turbo โดยเริ่มจากโรงแรมที่พัก ไปยังจุดเช็คพอยท์ที่ชายธารขุนแจ กาแฟขุนลาวและต่อไปยังร้านอาหาร เว-ฬา-ดี เชียงใหม่ เป็นระยะทางกว่า 119 กม. โดยขาไปจุดเช็คพอยท์จะเป็นคนขับคนแรก และขาไปร้านอาหารจะเป็นอีกคนสลับกัน

โดยเส้นทางที่ว่ามานี้ ออกแบบให้สามารถแสดงสมรรถนะของตัวรถได้อย่างเต็มที่ ในช่วงก่อนถึงเช็คพอยท์จะเป็นทางตรงยาวและต่อเนื่องไปยังทางขึ้นเนินพร้อมทางโค้งเล็กน้อยในช่วงท้าย ช่วยรีดสมรรถนะของรถได้เป็นอย่างดี

พวกเรา AutoFun Thailand ได้รับโอกาสในการทดสอบ 2023 Honda CR-V ทั้งหมด 2 รุ่น ได้แก่ รุ่น e:HEV ES และรุ่น ES 4WD เมื่อทดสอบแล้ว พบว่าทั้งสองรุ่นนี้มีความน่าใช้ในแบบที่แตกต่าง ไม่แพ้รุ่นท็อป

ด้วยความที่ CR-V รุ่น ES 4WD คือรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อที่มีน้ำหนักเบาที่สุด เนื่องด้วยเป็นเครื่องสันดาปล้วน ไม่มีแบตเตอรี่ถ่วงน้ำหนัก และเบาะนั่งแถวที่สามให้กวนใจ ทำให้เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรเทอร์โบสามารถพาชาย 2 คนพร้อมสัมภาระเล็กน้อยไปได้อย่างสบาย ๆ

พวกเรา AutoFun Thailand ได้รับโอกาสในการทดสอบ 2023 Honda CR-V ทั้งหมด 2 รุ่น ได้แก่ รุ่น e:HEV ES และรุ่น ES 4WD เมื่อทดสอบแล้ว พบว่าทั้งสองรุ่นนี้มีความน่าใช้ในแบบที่แตกต่าง ไม่แพ้รุ่นท็อป

เครื่องยนต์และเกียร์ CVT สามารถตอบสนองต่อความต้องการของคนขับได้ดีแม้จะไม่มีโหมด Sport แต่ในรุ่นนี้ก็สามารถเปลี่ยนเกียร์ผ่าน paddle shift หลังพวงมาลัยได้แล้ว เมื่อเข้าเกียร์ S และกดปุ่ม “-” เพื่อคิกดาวน์เพื่อเร่งแซง รอบเครื่องของรถก็สูงขึ้นเหมือนรอให้เรากดคันเร่งลงไปเท่านั้น

พวกเรา AutoFun Thailand ได้รับโอกาสในการทดสอบ 2023 Honda CR-V ทั้งหมด 2 รุ่น ได้แก่ รุ่น e:HEV ES และรุ่น ES 4WD เมื่อทดสอบแล้ว พบว่าทั้งสองรุ่นนี้มีความน่าใช้ในแบบที่แตกต่าง ไม่แพ้รุ่นท็อป

ช่วงล่างของรถถูกเซ็ตขึ้นมาในแนวนุ่มนวล เมื่อผ่านรอยต่อถนนที่ปกติแล้วอีโค่คาร์ยอดนิยมจะต้องสะเทือนแน่ที่ความเร็วนี้ แต่ CR-V รุ่น ES 4WD ก็รูดไปได้สบาย สำหรับพวงมาลัยไฟฟ้าที่ให้มานั้นสามารถแปรผันตามความเร็วรถได้สอดคล้องกัน

ทำให้ในช่วงที่ขึ้นไปยังจุดเช็คพอยท์และขากลับลงมาซึ่งเป็นทางคดเคี้ยวที่มีความชันนั้น พวงมาลัยมีการตอบสนองได้ดี มีความคมแต่ยังให้ความสบายในแบบรถครอบครัว ช่วยให้การขับรถทางไกลไม่เหนื่อยเร็วจนเกินไปนัก

พวกเรา AutoFun Thailand ได้รับโอกาสในการทดสอบ 2023 Honda CR-V ทั้งหมด 2 รุ่น ได้แก่ รุ่น e:HEV ES และรุ่น ES 4WD เมื่อทดสอบแล้ว พบว่าทั้งสองรุ่นนี้มีความน่าใช้ในแบบที่แตกต่าง ไม่แพ้รุ่นท็อป

เมื่อมาถึงจุดหมาย พบว่า อัตราสิ้นเปลืองนั้นต่างจากค่าเฉลี่ยที่ให้ไว้พอสมควร โดยเราทำได้เพียง 9.8 กม./ลิตร ขณะที่ฮอนด้าเคลมอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยสูงสุดของรุ่นเทอร์โบ (2WD) ไว้ที่ 14.3 กม./ลิตร (รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อที่ 13.5 กม./ลิตร)

แต่เป็นอัตราสิ้นเปลืองที่เข้าใจได้ เนื่องด้วยเส้นทางที่ขึ้นเขา และเส้นทางตรงยาวที่ใช้ความเร็วพอสมควร

พวกเรา AutoFun Thailand ได้รับโอกาสในการทดสอบ 2023 Honda CR-V ทั้งหมด 2 รุ่น ได้แก่ รุ่น e:HEV ES และรุ่น ES 4WD เมื่อทดสอบแล้ว พบว่าทั้งสองรุ่นนี้มีความน่าใช้ในแบบที่แตกต่าง ไม่แพ้รุ่นท็อป

คันที่สอง 2023 Honda CR-V e:HEV ES

หลังจากได้รับประทานอาหารกลางวันที่ร้าน เว-ฬา-ดี แล้ว ถึงคราวที่ต้องเปลี่ยนมายังรถที่มีขุมพลังที่ต่างไป คราวนี้ แม้เราอาจไม่ได้ขับขี่รุ่นท็อป e:HEV RS อย่างที่ตั้งใจไว้ แต่ก็พบว่ารุ่น e:HEV ES ก็ให้ประสบการณ์ที่ดีไม่แพ้กัน มีหลายจุดที่คนมองข้าม อาจไม่จำเป็นต้องเพิ่มเงินไปซื้อรุ่น RS ก็ได้

สัมผัสแรกของการขับขี่ในรุ่น e:HEV ES เครื่องยนต์ไฮบริด ขับเคลื่อนสองล้อหน้าคือ มีความ “นวล” มากกว่ารุ่นเทอร์โบที่จะให้ความรู้สึกสปอร์ตมากกว่าเล็กน้อย อาจเป็นเพราะเสียงเครื่องยนต์ที่เข้ามายังห้องโดยสารที่มากกว่า

พวกเรา AutoFun Thailand ได้รับโอกาสในการทดสอบ 2023 Honda CR-V ทั้งหมด 2 รุ่น ได้แก่ รุ่น e:HEV ES และรุ่น ES 4WD เมื่อทดสอบแล้ว พบว่าทั้งสองรุ่นนี้มีความน่าใช้ในแบบที่แตกต่าง ไม่แพ้รุ่นท็อป

แม้จะขับเคลื่อนด้วยสองล้อหน้า แต่ e:HEV ES ก็มีอัตราเร่งที่ตอบสนองได้ดั่งใจ บางสถานการณ์รู้สึก “ติดเท้า” มากกว่ารุ่นเทอร์โบเสียด้วยซ้ำ เนื่องด้วยความช่วยเหลือจากมอเตอร์ไฟฟ้า

พวกเรา AutoFun Thailand ได้รับโอกาสในการทดสอบ 2023 Honda CR-V ทั้งหมด 2 รุ่น ได้แก่ รุ่น e:HEV ES และรุ่น ES 4WD เมื่อทดสอบแล้ว พบว่าทั้งสองรุ่นนี้มีความน่าใช้ในแบบที่แตกต่าง ไม่แพ้รุ่นท็อป

เส้นทางคดเคี้ยวกว่า

เส้นทางการขับขี่ จะเริ่มจากร้านอาหารเมื่อกลางวันไปยังจุดแวะพักที่ร้าน WTF Coffee Camp ลักษณะเส้นทางจะเน้นขึ้นเขาและคดเคี้ยวกว่าของรุ่นเทอร์โบขึ้นไปอีกระดับ อาจเพื่อแสดงถึงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ไฮบริด e:HEV ว่ายังคงประหยัดแม้จะขับในเส้นทางเช่นนี้

ระหว่างการขับขี่ขาขึ้นไปยังจุดแวะพักพบว่า เครื่องยนต์ e:HEV ตอบสนองได้ดีเมื่อเร่งแซง ในแบบที่ไม่ต้องลุ้นใด ๆ อาศัยเพียงจังหวะที่ดีของผู้ขับเท่านั้น และถึงแม้จะขับเคลื่อนด้วย 2 ล้อหน้าเท่านั้นก็ไม่ทำให้การตอบสนองต่อทางโค้งแย่ลงแต่อย่างใด

พวกเรา AutoFun Thailand ได้รับโอกาสในการทดสอบ 2023 Honda CR-V ทั้งหมด 2 รุ่น ได้แก่ รุ่น e:HEV ES และรุ่น ES 4WD เมื่อทดสอบแล้ว พบว่าทั้งสองรุ่นนี้มีความน่าใช้ในแบบที่แตกต่าง ไม่แพ้รุ่นท็อป

ช่วงล่างของรถถูกเซ็ตออกมาคล้ายกับรุ่นเครื่องยนต์เทอร์โบ แต่เมื่อแบกน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของแบตเตอรี่ จึงทำให้ตัวรถรู้สึกนิ่งขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นเทอร์โบ

สำหรับขาลงจากร้าน WTF มายังโรงแรมที่พักในเมืองของเราจะถูกเปลี่ยนมือคนขับ เนื่องจากเป็นเส้นทางลงเขา จึงได้ลองใช้ regenerative braking ของรถ ที่สามารถปรับความหนึดได้จะปุ่มบวกลบหลังพวงมาลัย พบถึงความยืดหยุ่นที่มากกว่า one paddle (หรือ e-paddle) แบบรถไฮบริดและรถไฟฟ้าคันอื่น เพราะปรับได้หลายระดับตามความต้องการ

พวกเรา AutoFun Thailand ได้รับโอกาสในการทดสอบ 2023 Honda CR-V ทั้งหมด 2 รุ่น ได้แก่ รุ่น e:HEV ES และรุ่น ES 4WD เมื่อทดสอบแล้ว พบว่าทั้งสองรุ่นนี้มีความน่าใช้ในแบบที่แตกต่าง ไม่แพ้รุ่นท็อป

เมื่อกลับมาถึงที่พัก เราพบถึงอัตราสิ้นเปลืองที่น่าพอใจที่ 17.4 กม./ลิตร ในระยะทางกว่า 77 กม. (ตามกำหนดการ) โดยทางฮอนด้าเคลมอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยสูงสุดของรุ่น e:HEV ไว้ที่ 20.8 กม./ลิตร ซึ่งไม่ได้ต่างจากที่เคลมไว้มากมายนัก แถมเส้นทางที่จัดไว้ยังท้าทายอีกด้วย

พวกเรา AutoFun Thailand ได้รับโอกาสในการทดสอบ 2023 Honda CR-V ทั้งหมด 2 รุ่น ได้แก่ รุ่น e:HEV ES และรุ่น ES 4WD เมื่อทดสอบแล้ว พบว่าทั้งสองรุ่นนี้มีความน่าใช้ในแบบที่แตกต่าง ไม่แพ้รุ่นท็อป

จุดเด่นของพระรอง

สำหรับการทดลองขับสั้น ๆ ในรุ่นพระรอง e:HEV ES ขุมพลังไฮบริดและ ES 4WD ขุมพลังเทอร์โบ พบว่ามีจุดเด่นที่คนที่เล็ง CR-V เจนที่ 6 นี้ไม่ควรมองข้าม

โดย CR-V ES 4WD จะมีข้อดีที่ให้ความรู้สึกแบบรถน้ำมันอย่างเต็มที่ ทั้งเสียงของเครื่องยนต์ ยิ่งเฉพาะในโหมด S บวกกับน้ำหนักรถที่เบากว่า พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ตอบสนองการขับขี่ของพ่อบ้านสายซิ่งได้อย่างดี แต่อาจต้องพิจารณาเรื่องอัตราสิ้นเปลืองกันเล็กน้อย

พวกเรา AutoFun Thailand ได้รับโอกาสในการทดสอบ 2023 Honda CR-V ทั้งหมด 2 รุ่น ได้แก่ รุ่น e:HEV ES และรุ่น ES 4WD เมื่อทดสอบแล้ว พบว่าทั้งสองรุ่นนี้มีความน่าใช้ในแบบที่แตกต่าง ไม่แพ้รุ่นท็อป

ส่วน CR-V e:HEV ES ขุมพลังไฮบริดก็ยังให้สมรรถนะที่ดีไม่แพ้กัน แม้จะด้อยกว่าตรงที่มีระบบขับเคลื่องเพียง 2 ล้อหน้า แต่ก็เพียงพอกับการใช้ในชีวิตประจำวันทั่วไป ขับรถออกต่างจังหวัดบ้างบนทางหลวงบ้าง ไม่ได้ลุยมากมาย แถมยังมีอตราสิ้นเปลืองที่น่าพอใจ เป็นมิตรกับเงินในกระเป๋า

โดยรวมแล้ว ทั้ง 2 รุ่น 2 ขุมพลังมีการขับขี่ในภาพรวมที่สะดวกสบายทั้งคู่ สามารถควบคุมรถได้คล่องแคล่วแม้ตัวรถจะไม่ได้เล็กนัก เครื่องยนต์ตอบสนองต่อผู้ขับขี่ได้ดี พื้นที่ในรถกว้างสบาย เหมาะแก่การเดินทางไกลเป็นอย่างยิ่ง

แต่สิ่งที่ยังขัดใจอยู่ คือ ถึงแม้จะให้กล้องรอบคันมาให้แล้ว แต่ระบบช่วยเตือนมุมอับอย่าง Blind Spot Monitoring หรือ Rear Cross Traffic Alert ยังไม่มีมาให้ แต่ยังคงให้ Honda LaneWatch มาให้ ซึ่งจากที่สอบถามสื่อท่านอื่นรวมถึงประสบการณ์ของตัวเองแล้วก็พบว่ายังหน้าที่ลดมุมอับได้ไม่ดีเท่าที่ควร

พวกเรา AutoFun Thailand ได้รับโอกาสในการทดสอบ 2023 Honda CR-V ทั้งหมด 2 รุ่น ได้แก่ รุ่น e:HEV ES และรุ่น ES 4WD เมื่อทดสอบแล้ว พบว่าทั้งสองรุ่นนี้มีความน่าใช้ในแบบที่แตกต่าง ไม่แพ้รุ่นท็อป

ส่วนต่างเพียง 10,000 บาท ที่รุ่นไฮบริดถูกกว่า

สำหรับ 2023 CR-V ทั้งรุ่น e:HEV ES และ ES 4WD อาจสามารถเทียบได้โดยตรงเลยก็ว่าได้ ด้วยส่วนต่างที่รุ่น e:HEV ES จะถูกกว่าเพียง 10,000 บาทเท่านั้น แต่ก็มาพร้อมออพชั่นที่มากกว่า เพราะรุ่นไฮบริดจะคิดอัตราภาษีที่ต่ำกว่า

อุปกรณ์ที่รุ่น e:HEV ES ให้มากกว่า เช่น เซนเซอร์หน้า-หลัง ระบบฟอกอากาศ Plasma Cluster ที่เหมาะกับอากาศและพื้นที่ในช่วงที่เราทดสอบมาก ไปจนถึงล้อลายเดียวกันกับรุ่นเทอร์โบแต่พ่นสีดำมาให้เพิ่มความสปอร์ต แต่ทั้งหมดนี้แลกมากับระบบขับเคลื่อน 2 ล้อหน้าซึ่งอาจจำเป็นสำหรับคนที่ต้องใช้เท่านั้น

พวกเรา AutoFun Thailand ได้รับโอกาสในการทดสอบ 2023 Honda CR-V ทั้งหมด 2 รุ่น ได้แก่ รุ่น e:HEV ES และรุ่น ES 4WD เมื่อทดสอบแล้ว พบว่าทั้งสองรุ่นนี้มีความน่าใช้ในแบบที่แตกต่าง ไม่แพ้รุ่นท็อป

อย่างไรก็ตาม การทดสอบครั้งนี้เป็นการทดสอบสั้น ๆ ใน 1 วัน ซึ่งไม่ได้ครอบคลุมในทุกมิติของตัวรถ ทั้งในด้านประโยชน์ใช้สอย การใช้งานในชีวิตประจำวัน หากพวกเรามีโอกาสนำรถมาทดสอบใช้จริงยาว ๆ อีกครั้ง อาจได้เห็นมิติต่าง ๆ ของตัวรถมากยิ่งขึ้น

ดูข่าวต้นฉบับ
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...