สายการบิน ยักษ์ใหญ่จีน 3 แห่ง ขาดทุนต่อเนื่อง รายได้ยังไม่ฟื้นนับตั้งแต่โควิด
สายการบิน จีนรายใหญ่ 3 แห่ง ขาดทุนต่อเนื่อง เผยรายได้ยังไม่ฟื้นนับตั้งแต่ช่วงโควิด-19 ชี้ เที่ยวบินระหว่างประเทศฟื้นตัวช้ากว่าที่คิด บวกอุปสงค์การเดินทางซบเซา
วันที่ 30 สิงหาคม 2567 สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่า สายการบินจีนรายใหญ่ต่าง ๆ ของรัฐ กำลังเผชิญกับการขาดทุนในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2567 เนื่องจากการฟื้นตัวของการเดินทางระหว่างประเทศที่เป็นไปอย่างล่าช้า ความจุเที่ยวบินภายในประเทศที่มากเกินไป และการแข่งขันระดับโลกที่เพิ่มขึ้น ในขณะที่อุตสาหกรรมการบินเริ่มกลับมาเดินหน้าอีกครั้ง
สายการบินรายใหญ่ที่สุด 3 อันดับแรกของจีน ได้แก่ แอร์แอร์ไชน่า (Air China) ซึ่งเป็นสายการบินประจำชาติจีนและสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของจีน ตามด้วย ไชน่าเซาเทิร์นแอร์ไลน์ (China Southern Airlines) และ ไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์ (China Eastern Airlines) ต่างไม่ได้รายงานผลกำไรมาตั้งแต่ปี 2562 ซึ่งเป็นช่วงก่อนการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19
- Air China รายงานการขาดทุนสุทธิ 2.78 พันล้านหยวน (392 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในช่วงครึ่งปีแรก ซึ่งนับว่าฟื้นตัวขึ้น หลังจากขาดทุน 3.45 พันล้านหยวน ในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว
- China Southern Airlines รายงานการขาดทุนสุทธิ 1.23 พันล้านหยวน ซึ่งดีขึ้นจากที่ขาดทุน 2.9 พันล้านหยวนเมื่อปีที่แล้ว โดย China Southern Airlines ทำกำไรได้ 760 ล้านหยวนในไตรมาสแรกของปีนี้
- China Eastern Airlines คาดว่าจะรายงานผลประกอบการช่วงครึ่งปีแรกในเร็ว ๆ นี้ หลังจากที่ก่อนหน้านี้ได้ออกมาคาดการณ์ว่าจะขาดทุนสูงถึง 2.9 พันล้านหยวน
Air China กล่าวว่า แม้ว่าปริมาณการเดินทางระหว่างประเทศจะเพิ่มขึ้น โดยคิดเป็นสัดส่วน 80% ของจำนวนผู้โดยสารในช่วงก่อนเกิดการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 แต่เที่ยวบินต่าง ๆ ในเส้นทางไปยังอเมริกาเหนือกลับฟื้นตัวได้ช้ากว่าที่คาดการณ์ไว้ นอกจากนี้แล้ว ด้วยความที่เที่ยวบินระหว่างประเทศยังไม่เปิดให้บริการเต็มรูปแบบ เครื่องบินขนาดลำตัวกว้างจึงถูกนำมาใช้สำหรับเที่ยวบินภายในประเทศแทน ส่งผลให้มีความจุที่นั่งส่วนเกินเป็นจำนวนในตลาดเที่ยวบินภายในประเทศ
รายงานระบุว่า เที่ยวบินระหว่างจีนและสหรัฐได้ถูกจำกัด เนื่องมาจากความตึงเครียดทางการเมืองและอุปสงค์ที่ต่ำ โดยข้อมูลจาก Cirium และ VariFlight ระบุว่าเที่ยวบินระหว่างจีนและสหรัฐในปัจจุบันติดเป็นสัดส่วนประมาณ 20% ของระดับในปี 2562 และแม้ว่าเที่ยวบินระหว่างประเทศจะเพิ่มขึ้นหลังผ่อนปรนข้อกำจัดโควิด-19 ในช่วงต้นปี แต่ก็ฟื้นตัวไม่มากนัก
ข้อมูลจาก Cirium ระบุว่า ในเดือนก.ค. เที่ยวบินระหว่างประเทศที่เดินทางออกจีนลดลง 23% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2562 ขณะที่เที่ยวบินภายในประเทศเพิ่มขึ้น 15% แต่แม้จะเผชิญกับความท้าทายเหล่านี้ สายการบินของจีนก็ยังคงครองส่วนแบ่งการตลาดในระดับนานาชาติได้มากกว่าบรรดาคู่แข่งที่เป็นสายการบินต่างชาติ
อย่างไรก็ตาม สายการบินต่าง ๆ ทั่วโลกกำลังเผชิญกับปัญหาราคาค่าโดยสารต่ำลงและผลกำไรที่ลดลง เนื่องจากมีเครื่องบินจำนวนมากกลับมาให้บริการอีกครั้ง ส่งผลให้ต้องสร้างสมดุลระหว่างจำนวนความจุที่นั่งกับอุปสงค์ในการเดินทาง
ด้าน นักวิเคราะห์ของ HSBC กล่าวไว้เมื่อเดือนมิ.ย.ว่า คาดว่าเที่ยวบินระหว่างประเทศที่เดินทางออกจากจีนจะปรับปรุงขึ้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากความจุที่นั่งและเงื่อนไขด้านวีซ่าดีขึ้น แต่ก็ยังมีความท้าทายที่อาจเกิดขึ้นกับตลาดการเดินทางภายในประเทศ เนื่องจากนักท่องเที่ยวจำนวนมากเลือกเดินทางไปต่างประเทศมากกว่า
ทั้งนี้ Air China และ China Southern Airlines เพิ่งเริ่มให้บริการเครื่องบิน COMAC C919 ซึ่งเป็นเครื่องบินพาณิชย์ของจีน ที่ผลิตภายในประเทศ
อ้างอิง : reuters.com
📌 อ่านข่าวที่เกี่ยวข้องกับ สถานการณ์เศรษฐกิจจีน ทั้งหมด ได้ที่นี่ 📌