ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกต ทำไมสนามบินมูอันมีกำแพงคอนกรีตที่ปลายรันเวย์

ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกต ทำไมสนามบินมูอันมีกำแพงคอนกรีตที่ปลายรันเวย์

สำนักข่าวยอนฮัปของเกาหลีใต้รายงานว่า ผู้เชี่ยวชาญและผู้สังเกตการณ์บางคนได้ตั้งคำถามของการที่สนามบินมูอัน จังหวัดช็อลลาใต้ ประเทศเกาหลีใต้ มีแนวกำแพงคอนกรีตอยู่ที่ปลายรันเวย์ หลังเครื่องบินของสายการบินเจจู แอร์ประสบอุบัติเหตุไถลออกนอกรันเวย์ก่อนที่จะพุ่งชนกำแพงดังกล่าวจนระเบิด ทำให้มีผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิต 179 ราย และหากไม่มีกำแพงดังกล่าวนั้นจะช่วยลดจำนวนผู้เสียชีวิตจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้หรือไม่

แนวกำแพงคอนกรีตสูง 2 เมตรที่คลุมด้วยเนินดินดังกล่าวใช้เป็นที่ติดตั้งระบบนำทางที่จะช่วยในการลงจอดของเครื่องบิน หรือที่เรียกกันว่า Localizer ซึ่งสูง 4 เมตร โดยจะตั้งอยู่ห่างจากปลายรันเวย์ราว 250 เมตร ซึ่งกำแพงคอนกรีตดังกล่าวก่อขึ้นหลังจากมีการเปลี่ยน Localizer เมื่อปีที่แล้ว

เจ้าหน้าที่ของสนามบินมูอันกล่าวว่า กำแพงคอนกรีตดังกล่าวมีไว้เพื่อยกระดับความสูงของ Localizer กับรันเวย์เพื่อที่อุปกรณ์ดังกล่าวจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเพราะพื้นดินปลายรันเวย์ส่วนใหญ่มักจะเป็นทางลาดลง

อย่างไรก็ตาม มีการตั้งคำถามว่าอุบัติเหตุดังกล่าวจะมีผู้เสียชีวิตน้อยลงหรือไม่ หากเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ของสายการบินเจจู แอร์ไม่ได้ชนเข้ากับแนวกำแพงคอนกรีตหลังไถลไปบนรันเวย์ราว 1,600 เมตร ซึ่งภาพถ่ายคาดว่าขาล้อลงจอดของเครื่องบินไม่ได้กางออกขณะทำการลงจอด

นักบินคนหนึ่งที่ไม่ขอเปิดเผยชื่อกล่าวว่า เคยเห็นเสาอากาศในหลายสนามบิน แต่นี่เป็นครั้งแรกที่เขาเห็นการตั้งเสาสัญญาณในลักษณะนี้ และต่อให้สนามบินต้องการทำให้เสาสัญญาณมีความสูงมากขึ้นก็ไม่จำเป็นที่จะต้องมีการก่อกำแพงคอนกรีต

ทั้งนี้ กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐานและคมนาคมของเกาหลีใต้กล่าวว่าการสร้างเนินดินและกำแพงคอนกรีตดังกล่าวเป็นไปตามมาตรฐาน และสนามบินในเกาหลีใต้ส่วนใหญ่สร้างขึ้นโดยอ้างอิงกฎขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ที่แนะนำให้พื้นที่หลังปลายรันเวย์ 240 เป็นพื้นที่ปลอดภัย แม้ว่ากฎหมายเกาหลีใต้จะอนุญาตให้มีการปรับตำแหน่งที่ตั้งบางอย่างในระยะดังกล่าว โดยไม่กระทบกับประสิทธิภาพของสนามบินอย่างมีนัยสำคัญ ทางกระทรวงยังบอกอีกว่าสนามบินอื่นๆ ในต่างประเทศ อาทิ สหรัฐอเมริกาและยุโรป ก็มีการติดตั้ง Localizer ด้วยการก่อกำแพงคอนกรีตเหมือนกับสนามบินมูอัน

นายจอห์น ค็อกซ์ ซีอีโอของ Safety Operating System บริษัทให้คำปรึกษาด้านการบินในสหรัฐอเมริกา ผู้ซึ่งเคยเป็นอดีตนักบินเครื่องบินโบอิ้ง 737 กล่าวให้ความเห็นว่าดีไซน์ของรันเวย์สนามบินมูอันไม่ได้เป็นไปตามแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดของอุตสาหกรรมการบิน ซึ่งไม่ให้มีโครงสร้างแข็ง เช่น คันดิน อยู่ในระยะอย่างน้อย 300 เมตรจากปลายรันเวย์ การวิเคราะห์ภาพถ่ายดาวเทียมของรอยเตอร์ระบุว่ากำแพงคอนกรีตดังกล่าวตั้งอยู่ไม่ถึงครึ่งหนึ่งของระยะทางระหว่างปลายรันเวย์จนถึงไหล่ทางของสนามบิน

เจ้าหน้าที่ของเกาหลีใต้ระบุว่ากำแพงคอนกรีตดังกล่าวตั้งอยู่ห่างจากปลายรันเวย์ราว 250 เมตร แม้หลังกำแพงดังกล่าวจะมีไหล่ทางทอดยาวออกไปจากนั้นก็ตาม นายค็อกซ์กล่าวอีกว่า เครื่องบินเจจู แอร์ลำที่ประสบอุบัติเหตุเริ่มชะลอความเร็วลงและยังอยู่ในการควบคุมเมื่อตอนที่ไถลออกนอกรันเวย์ แต่ทันทีที่เครื่องพุ่งชนแนวกำแพงคอนกรีต เหตุการณ์ดังกล่าวก็ได้กลายเป็นโศกนาฏกรรมทันที

กัปตันรอสส์ ไอเมอร์ ซีอีโอของ Aero Consulting Experts กล่าวว่า “น่าเศร้าที่กำแพงนั่นคือสาเหตุที่ทำให้ทุกคนเสียชีวิตเพราะเครื่องบินได้พุ่งชนสิ่งก่อสร้างที่ทำจากคอนกรีต และมันไม่ควรจะอยู่ตรงนั้น”

ขณะนี้ทีมสืบสวนกำลังหาสาเหตุของการไถลออกนอกรันเวย์ โดยพิจารณาถึงปัจจัยต่างๆ ที่อาจเป็นสาเหตุว่าทำไมอุบัติเหตุดังกล่าวจึงเกิดขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการที่เครื่องบินลำดังกล่าวบินชนนก และระบบควบคุมของเครื่องบินถูกปิดอยู่หรือไม่ หรือนักบินพยายามนำเครื่องลงจอดเร็วเกินไปหรือไม่หลังจากที่ส่งสัญญาณฉุกเฉิน

อ่านข่าวต้นฉบับได้ที่ : ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกต ทำไมสนามบินมูอันมีกำแพงคอนกรีตที่ปลายรันเวย์

ติดตามข่าวล่าสุดได้ทุกวัน ที่นี่
– Website : https://www.matichon.co.th