TOYOTA BZ4X 1,836,000 บาท กับสเปคที่สุดคุ้ม และคู่แข่งไม่ใช้รถ BEV จากจีน!!

โดย:ภาคภูมิ วรรณแสง บรรณาธิการ Auto-Business Today

หลังจากเปิดตัวเปิดราคาอย่างเป็นทางการ เปิดรับจองในวันที่ 9 พฤศจิกายน เวลา 20.00 น. และปิดรับจองไปในวันที่ 10 พฤศจิกายน เวลา 20.00 น. ปิดการจองภายในเวลา 24 ชั่วโมงเท่านั้น มีสถิติการจองในช่วง 60 นาทีแรกสูงถึง 1,064 คัน หลังจากปิดรับจองมียอดสูงถึง 3,356 คัน แสดงให้เห็นว่าเป็นการเริ่มต้นที่ดี เพราะอีกไม่นานนักก็จะขึ้นสายพานการผลิตในบ้านเราแล้ว เมื่อนั้นความพร้อมก็จะมากขึ้น ด้วยยอดจองและความสนใจที่ล้นหลามก็ไม่ต้องแปลกใจว่าทำไมถึงปิดรับจองเร็ว ประเด็นสำคัญคือเรื่องของความเชื่อถือในภาพรวม จำนวนศูนย์บริการที่มีเยอะทั่วทุกมุมเมือง เวลามันอาจจะกระชั้นไปนิดสำหรับการเริ่มต้น แต่รอดูเถอะว่าไม่นานนักความพร้อมจะมาเต็มที่

และโตโยต้าเองก็เตรียมความพร้อมพลังงานทางเลือกอื่นๆ ควบคู่กัน อย่างการขับเคลื่อนด้วยพลังงาน “ไฮโดรเจน” ในกลุ่มของรถเซลเชื้อเพลิง (Fuel Cell Electric Vehicle: FCEV) แห่งแรกของประเทศไทย (Hydrogen Station) ณ อ.บางละมุง จ.ชลบุรี โดยการนำรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นมิไร (Mirai) ของโตโยต้า มาเพื่อทดสอบการใช้งานในประเทศไทย ให้บริการในรูปแบบรถรับส่งระหว่างสนามบินอู่ตะเภา จ.ชลบุรี (U-Tapao Limousines) สำหรับนักท่องเที่ยวและผู้โดยสารในพื้นที่พัทยา – ชลบุรี และพื้นที่ใกล้เคียง โดยจะทำการเก็บข้อมูลเชิงเทคนิคที่ได้จากการใช้งานจริง เพื่อสร้างการรับรู้และเป็นข้อมูลรองรับการขยายผลใช้งานในอนาคต การเติมไฮโดรเจนครั้งนึงใช้เวลาราว 3-5 นาที ทำให้รถวิ่งได้ในระยะทาง 600 – 700 กิโลเมตร เป็นอีกหนึ่งพลังงานทางเลือกที่ต้องจับตามอง

กลับมาที่ TOYOTA BZ4X กันต่อ การเปิดตัวครั้งนี้โตโยต้าเลือกที่จะเปิดตัวรุ่น AWD เพียงรุ่นเดียว ใช้พื้นฐานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีมอเตอร์ขับเคลื่อนสองตัว รุ่นขับเคลื่อนสองล้อที่เปิดในตลาดต่างประเทศไปแล้วอาจจะต้องรอเวลาที่เหมาะสมหรืออาจจะเป็นช่วงที่เริ่มสายการผลิตในบ้านเราก่อน ลองดูสเปคคร่าวๆ กันก่อนจะไปดูว่าจุดเด่นจริงๆ คืออะไร ตัวรถสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม e-TNGA ฐานล้อ 2,850 มม. ยาวในระดับ D-Segment SUV ทำตลาดในประเทศไทยด้วยรุ่นขับเคลื่อนแบบ All Wheel Drive มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ให้กำลังสูงสุด 218 แรงม้า พร้อมแรงบิด 337 นิวตัน-เมตร อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ภายใน 6.9 วินาที แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน มาในขนาด 71.4 kWh รองรับการเดินทางต่อชาร์จ 411 กม. ตามมาตรฐาน WLTP รองรับการชาร์จแบบ Normal Charge ใน 9 ชั่วโมง 30 นาที และชาร์จแบบ Quick Charge 150 kW จาก 10-80% ได้ใน 30 นาที สำหรับตัวรถที่จะผลิตออกมาในช่วงไตรมาส 4 จะมีการอัพเกรดการชาร์จแบบ Normal Charge ให้รับกำลังไฟสูงขึ้นเป็น 11 kW จะทำให้ระยะเวลาในการชาร์จลดลงเหลือราว 7 ชั่วโมง

สิ่งที่ต้องรู้ถึงความเป็นมาของ BZ4X ในเรื่องสำคัญๆ ก็คือ อย่างแรก ตัวเป็นการพัฒนาร่วมกับค่าย SUBARU มีคู่แฝดคือ SUBARU Solterra นั่นเป็นที่มาว่าทำไมถึงมีรุ่น AWD เพราะเป็นจุดขายของค่ายซูบารุมาเนิ่นนาน ถ้าก้มไปมองบนคอนโซลเกียร์จะเห็นว่ามีปุ่ม “X-Mode” เป็นโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อที่ทำให้รถครอสโอเวอร์มีประสิทธิ์ภาพในการลุยทัดเทียมกับรถ SUV ที่มีเกียร์ 4H หรือ 4L เลยทีเดียว ระบบสามารถเลือกปรับลักษณะการส่งกำลังไปยังล้อขับเคลื่อนให้เหมาะสมกับสภาพผิวถนนได้หลากหลาย ทั้งทราย ดิน โคลน ถ้าคุณเป็นสายลุยตามลานกางเต็นท์หลายๆ แห่งที่ทางลำบากๆ รถที่เข้าไปต้องมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มี 4H / 4L แต่ปรากฏว่าที่ลานเดียวกันนั้นมี SUBARU XV หรือ Forester จอดอยู่ก็ไม่ต้องแปลกใจเพราะระบบขับเคลื่อนเค้าสุดจริงๆ และนั่นเป็นเหตุผลว่าทำไม BZ4X ถึงมีรุ่น AWD ถ้าคุณชอบประสิทธิ์ภาพและความสนุกสนานในการขับขี่แบบรถขับเคลื่อนสี่ล้อบนถนนปกติ และสามารถลุยได้แบบไม่อายใครในเส้นทางออฟโร้ดถือว่า BZ4X AWD ตอบโจทย์ในทุกด้าน แต่ถ้าคุณต้องการรถ BEV สมรรถนะดี วิ่งได้ค่อนข้างไกลและชาร์จได้เร็ว และราคาค่าตัวน่าจะต่ำกว่าราวๆ 2 แสนบาทก็อดใจรอหน่อยเพราะคาดว่าน่าจะตามมาภายหลังแน่นอน

อีกเหตุผลที่น่าสนใจคือเรื่องของแบตเตอรี่เจ้า BZ4X ใช้เทคโนโลยี BYD Blade Battery (LFP) ดูไม่ผิดหรอกครับเป็นเทคโนโลยีอันเป็นเอกสิทธิ์เฉพาะแบรนด์ BYD เป็นแบตเตอรี่ที่มีความปลอดภัยสูงมาก การทดสอบด้วยการเจาะทะลุอย่างรุนแรงจะไม่เกิดการระเบิดและลุกไหม้จนไม่สามารถดับได้ และการวางรูปแบบเซลล์ที่ระบายความร้อนได้ดีรวมถึงการเพิ่มเซลล์แบตเตอรี่ได้มากกว่าในขนาดพิกัดแพคแบตเตอรี่เท่าๆ กัน เทคโนโลยีนี้เป็นที่หมายปองสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ BEV เป็นอย่างมาก แม้โตโยต้าเองจะมีการพัฒนาแบตเตอรี่แบบ “Solid State Battery” ก็ตามที แต่ยังไม่พร้อมที่จะนำมาใช้กับรถในกลุ่มนี้เพราะต้นทุนยังสูงมากอยู่ แต่การนำแบตเตอรี่จาก BYD มาใช้นั้นไม่ได้เอามาใส่ดื้อๆ มีการพัฒนาระบบควบคุมการชาร์จให้มีความเหมาะสมและยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานมากยิ่งขึ้น ซึ่งการพัฒนาในเรื่องนี้ช่วยให้การเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ช้าลง ในเวลา 10 ปีทางโตโยต้าเคลมว่าจะเสื่อมสภาพไม่เกิน 10%

การเปิดตัวในครั้งนี้ถามว่าคู่แข่งในระดับเดียวกันมีหรือไม่? ถ้าให้ตอบตรงๆ บอกได้เลยว่า “ไม่มี” แต่ก็มีคำถามและข้อสงสัยว่า “เมื่อเทียบกับรถจีนราคาล้านต้นๆ” มันแตกต่างขนาดไหน ดีกว่าเพียงใด เพราะราคาต่างกันมากพอสมควร ตอบได้ชัดๆ เลยว่า “ไม่ใช่คู่แข่งกลุ่มเดียวกัน” เมื่อเทียบกันยังไงเจ้า BZ4X เหนือกว่าทุกด้าน เพราะเทคโนโลยีรูปแบบการขับเคลื่อนและราคาก็แตกต่างกันมากแล้วมันเลยเทียบกันไม่ได้ เหมือนกับสมาร์ทโฟนเครื่องละ 50,000 บาท กับเครื่องละ 30,000 บาท มันมีรายละเอียดปลีกย่อยในเรื่องสเปคด้านต่างๆ ที่เป็นคำตอบว่าทำไมถึงแพงกว่า ถ้าเอามาเปรียบเทียบหรือทดสอบเทียบกันยังไงสมาร์ทโฟนเครื่องละ 50,000 บาทก็ดีกว่าวันยังค่ำ เหตุผลเดียวที่ทำให้สมาร์ทโฟนทั้งสองรุ่นขายได้คือ ลักษณะการใช้งานของผู้บริโภคและงบประมาณต่างหาก ซึ่งมันดีทั้งคู่ตามระดับราคาของมันซึ่งเทียบกันก็คงจะไม่เป็นธรรมนัก

จากที่ได้ลองขับช่วงสั้นๆ ในสนามพอจะบอกถึงจุดเด่นได้พอสมควร ด้วยโครงสร้าง e-TNGA ซึ่งเป็น Platform ใหม่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าของโตโยต้าโดยเฉพาะ มีจุดเด่นด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำ ทนต่อแรงบิดสูง แข็งแกร่ง ทำงานควบคู่กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD ใหม่ “X-Mode” ที่ช่วยควบคุมการกระจายแรงขับที่ล้อ เบรก และคันเร่ง ในทุกสภาพเส้นทาง ยิ่งไปกว่านั้นยังมอบความมั่นใจสูงสุด ด้วยอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลา 6.9 วินาที แสดงให้เห็นถึงสมรรถนะของมอเตอร์และการกระจายแรงบิดทั้งสี่ล้อ ตัวรถพุ่งทยานออกไปในทันทีโดยไม่มีอาการหน้ายกท้ายยุบให้รู้สึก การกระจายน้ำหนักของตัวรถทำได้ดีการทดสอบแบบสลาลอมและการเข้า/ออกโค้งแคบๆ ตัวรถมีการควบคุมที่แม่นยำฉับไว ถือว่าเป็นรถที่ขับสนุกอีกคันนึงเลยทีเดียว ในเรื่องของเทคโนโลยีความปลอดภัยเป็น Toyota Safety Sense 3.0 เจเนอร์เรชั่นล่าสุด มาพร้อมระบบช่วยจอดรถอัจฉริยะ Intelligent Parking Assist ทำงานอัตโนมัติ เพียงเลือกโหมด ให้การจอดเทียบ และเข้าช่องจอดทำได้อย่างแม่นยำ

ถ้าคุณต้องการรถ BEV ประสิทธิ์ภาพสูงคุ้มราคาถือว่าน่าสนใจไม่น้อย และอนาคตอันใกล้จะมีรุ่นอื่นๆ ตามออกมาอีก รวมถึงเทคโนโลยี FCEV ที่โตโยต้าเตรียมปูทางสำหรับพลังงานทางเลือกอีกรูปแบบหนึ่ง ส่วน BZ4X ในรุ่นขับเคลื่อนสองล้อนั้นต้องลุ้นต่อว่าจะมาเมื่อไหร่ นับว่าเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจอีกคันหนึ่ง