Nissan พัฒนาฝาสูบเครื่องยนต์ทวินแคม DOHC ตระกูล L ขึ้นใหม่ เพื่อเอาใจคนเล่นรถสปอร์ต Nissan Z จากทั่วโลก

โครงการ Nismo‘s Heritage Program ของ Nissan (นิสสัน) เรียกได้ว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก จากการหันกลับมาผลิตชิ้นส่วนของ Nissan Skyline (นิสสัน สกายไลน์) หลากหลายรุ่นอีกครั้ง และการรับคืนสภาพรถเก่าสู่รถมาตรฐานโรงงาน ซึ่งเป็นเรื่องที่ดีมากถ้าคุณเล่นรถเก่า แล้วได้อะไหล่ที่สดใหม่จากโรงงานแท้ๆ อีกครั้ง

ขณะนี้ได้ก้าวไปอีกขั้นโดยการออกแบบ ด้วยการนำเสนอการอัปเกรดฝาสูบเครื่องยนต์ตระกูล "L" ที่ใช้มาตั้งแต่ Nissan Fairlady Z หรือ Nissan 240Z ไปจนถึง Nissan 280ZX รุ่นยอดฮิตในอดีต ซึ่งเป็นเวลากว่า 4 ทศวรรษ กับยุคทองของเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงบล็อคนี้

สำหรับฝาสูบที่พัฒนาขึ้นมาใหม่ ได้นำมาโชว์ครั้งแรกเป็นเวลา 2 วัน ที่งาน Nismo Nostalgic 2024 เพื่อเป็นการฉลองครบรอบ 40 ปี ของ Nismo (นิสโม่) ซึ่งต้องใช้เวลาในการพัฒนาฝาสูบใหม่อยู่หลายปี

จากฝาสูบเดิมแบบเพลาราวลิ้นเดี่ยวเหนือฝาสูบ หรือ OHC เป็นฝาสูบเพลาราวลิ้นคู่เหนือฝาสูบ หรือ DOHC ซึ่ง Nissan เรียกฝาสูบนี้ว่า TLX อาจหมายถึง Twin-cam L-series eXperimental

จากเครื่องยนต์มาตรฐาน รหัส L26 หรือ L28 ที่วางอยู่ใน 260Z หรือ 280Z ได้ขยายลูกสูบขนาด 89 มม. ทำให้เครื่องยนต์ขยายความจุเป็นขนาด 2.9 ลิตร และอัตราส่วนกำลังอัดเพิ่มขึ้นจาก 8.8:1 ของ L26 ใน 260Z ขึ้นเป็น 12.5:1

รวมถึงรอบเครื่องที่ลากรอบได้ถึง 7,500 รอบ/นาที พร้อมกับกำลังสูงสุดที่ว่ากันว่าสูงถึง 300 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 294 นิวตัน-เมตร ซึ่งจากเดิมให้กำลังสูงสุดเพียงแค่ 132 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 195 นิวตัน-เมตร

แน่นอนว่าฝาสูบใหม่ของเครื่องยนต์ตระกูล L มีราคาสูงมาก ซึ่งน่าจะเหมาะกับเจ้าของรถกระเป๋าหนัก หรือนักแข่งรถวินเทจที่เงินเหลือๆ ซึ่งเรียกได้ว่าเป็นตลาดเฉพาะกลุ่มมากๆ โดยทาง Nissan คงไม่มีแผนที่จะผลิตฝาสูบเครื่องยนต์รหัส L ขายเป็นแบบ Mass แน่ๆ

แหล่งที่มาจาก
- The Drive