小米周二（29日）正式揭露了旗下首款超跑SU7 Ultra系列的真面目，量產版SU7 Ultra現已接受預定，定價為人民幣81.49萬元，將於明年3月正式發行。同時，小米SU7 Ultra原型車SU7 Ultra Prototype成功征戰了被譽為「綠色地獄」（Green Hell）的紐伯靈北環賽道（Nürburgring Nordschleife），以6分46.874秒的成績刷新該賽道四門車單圈記錄，登上史上最快四門車寶座。
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紐伯靈北環賽道坐落於德國科隆紐柏格小鎮，因跑道長度非常長、地形複雜充滿挑戰性而聞名，被認為是世界上最嚴苛、為了競賽用途而建造的賽道，也經常被用作新款的量產車種上市之前進行耐久與性能實測的常用場地。因此，能在賽道上留下記錄的車款無一不是車廠的驕傲。
小米的SU7 Ultra系列被指是小米技術的集成，擁有最強巔峰性能。SU7 Ultra共有兩個版本，一個量產版SU7 Ultra，另一個則為賽道原型車SU7 Ultra Prototype。兩者的三電機系統、賽道版電池、熱管理系統等核心技術完全相同，差別僅在於量產版SU7 Ultra可合法上路，但SU7 Ultra Prototype不能。
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SU7 Ultra Prototype是一款專為賽道打造的巔峰性能純電動車，動力配置方面首次搭載小米自主研發的超級電動馬達V8s，整車搭載雙V8s+V6s三電機全輪驅動系統，輸出功率可達1548馬力，零百加速時間低至1.97秒，最高時速可達每小時350公里。
不僅如此，V8s超級電動馬達還擁有業界最高的27200rpm超高轉速，更擁有425kW超高功率輸出。電池方面，SU7 Ultra Prototype搭載了寧德時代第二代麒麟電池，結合小米CTB一體化電池技術，聯合研發賽道專用高功率電池包，輸出功率達1330kW、峰值電壓897V、充電倍率5.2C，電量從10%充至80%僅需12分鐘，並且在20%的低電量下依然能輸出超過800kW的最大功率。
為解決純電動車過重的問題，小米不計成本採用了全碳設計，幾乎全車都由100%碳纖維材質打造，覆蓋面積多達15平方米，使車重大幅減重500公斤以上，僅達1,900公斤。空氣動力學方面，該車款的風阻系數僅為0.195，屬業界最低。據悉，小米重塑了其空氣動力學設計，將風阻優先轉為下壓力優先，旨在以極致下壓力提升彎道性能。通過固定式大尾翼、尾部擴散器、開放式輪拱、前唇、風刀等特別設計，使整車最大下壓力達到2,145公斤。
官方透露，為了因應此次賽道單圈測試，小米電動車的研發團隊進行了大量的重複測試和調校升級，6分46.874秒的成績象徵著小米在汽車產品領域的里程碑，也完成了小米電動車的第一階段計劃。目前，小米電動車的第二階段計劃，是在2025年使用屆時已上市的量產版SU7 Ultra，再度征戰紐伯靈北環賽道，挑戰刷新量產車圈速紀錄。
Text by BusinessFocus Editorial
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