東方日報A1：機管局捷運爆火花穿煲　瞞逾4年始通報

本報去年獨家踢爆機場旅客捷運系統（APM）半年內出現3宗嚴重事故，包括女童掉進列車與月台之間的空隙，機場管理局事後未有向機電工程署通報，有刻意隱瞞之嫌。本報近日再收到消息指，APM在2021年運行期間爆出大量火花，機管局涉隱瞞事件逾4年，至近日收到查詢才向機電署坦白。此外，上月29日APM路軌旁有天花石屎剝落，機管局同樣在接到查詢後，始安排結構工程師檢查並通報事件。有議員指出，機管局應改變現有通報文化，「有問題就即刻報」；即使存在灰色地帶，但「報咗係更全面」。機電署指十分重視事件，並已要求機管局提交更詳細資料以及相關改善措施。

本報日前接獲消息指，機場APM發生多宗事故後，並無依照程序向監管部門報告，其中兩宗事故分別有閉路電視片段及照片為證。一段長約3秒的片段顯示，一架APM列車在路軌轉彎時，列車與路軌之間突然冒出火光，並在陣陣火花後持續爆出多個火光，疑似發生小型爆炸。消息指，機管局並無向機電署通報。

本報就事件向機管局查詢，機管局確認片段中的事件發生於2021年4月1日晚上11時42分，當時列車經過相關月台期間，車身集電弓與月台裝置接觸不良，引致車側出現火花，消防處人員迅即到場戒備。機管局表示，當時正值疫情期間，機管局關閉APM進行大型檢修，並進行不載客試運。事發時系統正進行大型檢修後測試中，列車沒有載人，事件對APM結構亦沒有造成影響。

機管局又指，在2021年4月處理事件時，按其當時對通報機制的理解，認為事件並非發生於營運期間，故此當時沒有向機電署通報，又稱現正就有關事件向機電署提交報告。換言之，機管局在事發4年半後始通報。

機電署指初步認為該事件屬須通報事件，機管局應在當時作出通報。署方已要求機管局就有關事件向機電署提交報告；並會詳細研究報告內容，若有需要，會採取適當跟進措施，確保捷運系統安全運作，並已向機管局重申按機制通報事件的必要性。

就如何判斷列車出現爆火花事件是否需要通報，議員張欣宇指出，若是營運中的系統，基本上一定要報；若是剛完成安裝的系統尚在測試階段，仍未取得許可正式營運，則毋須通報，但今次事件則不屬上述兩個情況，有灰色地帶，他認為照樣通報會更加好，更加完整。他又指已向機管局追問情況，對方回覆稱已更改通報機制，若日後出現類似情況，一定會通報。他續指，相關情況有一定機會發生，如何減少爆火花，要視乎維修保養的情況。

議員田北辰表示，今次事件在疫情期間發生，機管局關閉APM進行大型檢修，並進行不載客試運。據他所知若港鐵遇到同樣情況，「係一定會通報，寧願報多唔會報少。」他又建議機管局改變目前的通報文化，「有問題就即刻報」，毋須自尋煩惱。

另一宗事件則是APM行車隧道天花發生石屎剝落。根據消息提供的照片可見，APM列車行車隧道的天花出現兩條裂縫，裂縫更延伸至路軌範圍，路軌上雖未見有大面積石屎跌落，但路軌旁的緊急逃生通道上卻留有石屎碎塊。

機管局確認，檢查人員於今年11月29日APM運作前的深夜例行巡查中，在一段路軌旁發現有碎石屎從天花剝落。當時列車未開始運作，亦沒有發現碎石屎落在路軌上。維修人員隨即按程序進行緊急維修及整固，在確認維修妥當後當日系統如常營運，並將當日事件記錄在案。

然而，機管局未有即時通報事件，直至上周三（10日）接獲查詢後，才急忙當晚在APM運作時段完結後，安排獨立結構工程師檢查，並於前日才按規例向機電署通報。

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