Halo 挽救 F1 賽車手周冠宇一命 為車手抵禦撞擊的救命裝置

F1 一級方程式賽車第十站賽事於上周日在英國銀石舉行，在起步不久後便發生嚴重意外，當時中國車手周冠宇所駕駛的 Alfa Romeo 戰車被撞後翻車，車頭向下直衝至砂石區，更「炒」出防撞欄，最後夾在外層圍欄。事後，周冠宇在個人社交網站報平安，表示戰車之中的保護裝置「Halo」救回自己的性命，這個 Halo 究竟是何方神聖呢？

▲圖片來源：Formula 1 Youtube

https://twitter.com/ZhouGuanyu24/status/1543631356080668673?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1543631356080668673%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.bbc.com%2Fzhongwen%2Ftrad%2Fsports-62047379

Halo 是一個「Y」型叉骨形狀的鈦金屬柵欄，置於賽車駕駛艙上方，從兩側繞過車手頭頂，向後固定在駕駛位置的兩側，防止車手頭部在事故中受到嚴重撞擊。Halo 重達九公斤，但能夠承受一輛雙層巴士的重量，儘管反車或受車輛零件高速撞上，亦能夠為車手抵禦撞擊。

▲圖片來源：UDN

國際汽車聯會之所以會引入 Halo 保護裝置，全因為過往所發生的嚴重意外，包括在 2015 年的美國印第賽車，前F1 賽車手 Justin Wilson 被車輛碎片擊中頭部，打穿頭盔，導致頭部重創身亡。另一宗是 2014 年 F1 日本站，賽車手 Jules Bianchi 失控衝出賽道，撞到場外停泊的拖拉機而亡，這兩宗賽車悲劇被外界視為國際汽聯引入保護裝置 Halo 的主要原因。

Halo 的「Y」型叉骨形狀，形似「人字拖」，當時國際汽車聯會引入 Halo 時，業界和車迷都紛紛批評此項設計欠缺美觀，亦有違開放性駕駛艙的傳統。有車手擔心 Halo 妨礙視線，影響駕駛時的安全。 Halo 實行多年，車手在意外中的生還率上升接近兩成。在 2020 年的 F1 巴林站，Romain Grosjean 失控炒車，以時速近220公里撞欄，車身承受50 G 的重力，更爆炸起火，其後 Grosjean 表示自己在數年前同樣反對 Halo，至今卻認為 Halo 是世界上最完美的裝置，否則自己現時應該不能夠說話。2021 年的 F1 意大利站蒙札賽道，紅牛戰車一度壓上平治車頂，全靠 Halo 頂著車輪，「黑帝」的頭盔亦留有被車輪輾過的痕跡，Hamilton 指幸好有Halo，是這個裝置救了自己，保護賽車手的頸部。

資料來源：HiNet

圖片來源：Formula 1 Youtube、UDN

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