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「雙重性格」引擎 被低估的豪華 QX50

明報

更新於 2018年11月20日23:14 • 發布於 2018年11月20日20:30
闊鬼面罩﹕第二代QX50車頭進氣格柵(即俗稱「鬼面罩」)的面積明顯拉闊,加強高性能車感覺。(莊達民攝)
線條立體﹕從車尾角度欣賞QX50,會發現車身滲入很多立體線條,整體賣相更精緻搶眼。(莊達民攝)
高質車廂﹕採用不同物料配合的車廂,成功營造出高質感。(莊達民攝)
可變壓縮比引擎﹕儀表板中央位置能顯示「可變壓縮比引擎系統」的運作情况。(莊達民攝)
鳥瞰式監察﹕由於車身頗大,故此特別提供鳥瞰式監察系統,方便駕駛人安全倒車或泊車。(莊達民攝)
CD唱盤﹕在串流音樂主宰潮流的今時今日,見到CD唱盤簡直令樂迷感動到想哭。(莊達民攝)
巨玻璃天窗﹕覆蓋範圍接近整個車頂的玻璃天窗,是可打開的趟窗,最適合秋日遊車河時引進天然涼風。(莊達民攝)
爆炸力提升﹕量產車中首度應用可變壓縮比技術,令引擎可因應駕駛實况變得慳油或提升爆炸力。(莊達民攝)

【明報專訊】多間車廠近年不斷推出新款動感多用途車(SUV),其中之一是Infiniti。這間帶着日本血統的高級品牌,在香港推出最新型號SUV──QX50,設備齊全加上定價比同級對手進取,有力挑戰一眾強敵。

稍為對近代車壇發展有認識的車迷,相信都會知道Infiniti就是日產(Nissan)旗下的高級品牌,它早於1980年代進軍北美市場,憑着優異的駕乘質素及進取的定價策略,在美國頗受歡迎,跟豐田(Toyota)旗下的凌志(Lexus),以及本田(Honda)的Acura,成為知名的「日裔」高級汽車品牌。經過多年發展,Infiniti的車款目前不止在北美有售,也在其他地區與來自歐洲的同級對手力爭市場。

Infiniti出品SUV的歷史,最早可追溯至1990年代後期面世的QX4,它其實是日產經典四驅車Pathfinder的高級版本,廠方以Pathfinder作基礎,改用更具氣派的外形及加入豪華設備,成為當時高級汽車市場上其中一部備受注目的中型SUV。2000年代,車廠推出QX50的前身EX,它在日本市場被稱為Skyline Crossover,EX與同廠的高級房車、房跑車共用底盤,因此公路行車表現比起以傳統四驅車作開發基礎的QX4更穩定及舒適,也切合SUV發展愈來愈重視on-road行車質素的大趨勢。後期的EX配合廠方的市場推廣策略,自2013年開始易名為QX50,外形及車廂細節略作修改,貴氣更明顯。今年,廠方正式推出第二代QX50,以增強它在中型SUV市場上的競爭力。

混合房跑設計 尾箱靈活實用

第二代QX50採用全新的設計風格,車身加入更多立體線條,車頭的進氣格柵面積比上一代擴大了不少,以營造出更動感的形象。值得留意的是,車頂線條參照了常見於房跑車的流線形處理手法,愈近車尾愈見下潛,觀感近似寶馬的X4或X6,令這款豪華SUV帶有更強的「路跑」形象。

QX50的車身尺碼屬於中型SUV,但觀感上比其他同級對手大,事實上,根據廠方提供的資料,QX50的車尾箱容量的確冠絕同級,在正常模式下容量已有878公升,若將後座椅背向前扳平,容量更跳升至1812公升,比來自德國的同級對手Q5或寶馬X3都更實用,載運大型行李時更輕鬆方便。另一項值得讚賞的細節是可以前後滑動的後座,不要看輕這功能,原來很多高級SUV都沒有提供。只要將後座稍為移前,QX50就能夠確保車子可滿載五人之餘,又能夠稍為提升車尾箱容量,大大提升日常用車的實用程度。

車廂用料講究 音響聲靚

既然稱得上屬於高級品牌,QX50的車廂用料理所當然地比不少SUV講究,置身其中,不難發現車廠應用了多種物料提升精緻程度,例如波棍台及控制台上會見到質感細滑的Ultrasuede麖皮,門壁上又會見到製作認真的白色楓木飾件,包圍感及承托效果極好的座椅以幼細的真皮包裹……這種運用多元物料互相配合的高級感,有如製作貴價家具,很容易就成功討好車內人。

另一項令人對QX50留下印象的車內設備,就是被列為標準設備的Bose音響。事實上,源自美國的Bose會為不同級數的車款提供適用的音響系統,裝設在QX50車廂內的16聲道型號,屬於高檔的Performance Series,它成功營造高質素、臨場感強勁的效果,而且仍然堅持提供CD唱盤,這對於近年完全被「手機化」的汽車數碼音響來說,簡直有如清流一樣。假如閣下對音質有要求的話,這套音響絕對可以為聽覺帶來不錯的滿足感。

雙重性格引擎 應對不同駕駛模式

率先來港的QX50屬於四輪驅動版本,配備兩公升渦輪增壓(turbo)直列四汽缸引擎,引擎排氣量雖然只得1997c.c.(上一代型號配置3699c.c. V6引擎),但這副名為VC-Turbo的引擎的最大馬力為268hp,峰值扭力亦達到380Nm,動力表現不算弱,而且提供了創新的可變壓縮比的功能,令QX50成為全球第一款設有這功能的量產車。這功能令引擎汽缸壓縮比能夠轉換,以達到注重慳油或提升爆發力兩大不同目的──慳油行車時,汽缸壓縮比是14:1,令引擎的活塞行程變長以提升慳油效果;想提升爆發力,汽缸壓縮比就會切換至8:1,縮短活塞行程以換取更爽快的加速反應。

雖然引擎加入了這項新技術,但實際行車時駕駛者其實不太會察覺對行車流暢程度的影響。以悠閒的態度駕車,QX50有如一部高級行政房車,一邊流暢前進,一邊為車內人提供出色的隔音效果,懸掛系統也過濾了大部分的路面凹凸;踩深油門加速,引擎又會表現出不俗的快跑潛力,雖然車重超過1.8公噸,不過仍然步履輕盈,快速行車帶點爽勁,過彎時也穩定咬地,以中型SUV標準來說,已屬合格有餘。

還有一點值得一讚,就是QX50的兩張前座是同級車款中剪裁最好的,它們提供了有如跑車座椅水準的包圍感與貼身程度,承托力亦十分好,令駕駛者與前座乘客坐得很舒服,加上齊全的設備清單(標準設備包括天幕式天窗、側窗窗簾、鳥瞰式泊車監察鏡頭、原廠中港澳地圖等),這些優點足以令QX50成為高級SUV中的不俗之選。

■Infiniti QX50 2.0t SENSORY AWD規格

車型:五門五座位高級SUV

引擎:1997c.c.,直4,渦輪增壓

馬力:268hp/5600rpm

扭力:380Nm/4400rpm

傳動:無段變速波箱(XTRONIC CVT,附8段+/-波功能)

驅動:四輪驅動

加速:0-100km/h,6.3秒

耗油:7.9L/100km(平均)

長闊高:4693 × 1903 × 1678mm

車重:1877kg

售價:529,800*

查詢:2756 9123

(*另設前輪帶動版本2.0t ESSENTIAL,售價479,800。)

文:莊達民

編輯/陸亮瑋

美術/謝偉豪

電郵/lifestyle@mingpao.com

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