中國至少26城地鐵虧損 昆明重慶廣州齊出招止血

中國各地近年掀起地鐵建設熱潮，視為提升城市格局與交通現代化的重要標誌。然而，在經濟壓力與財政資源吃緊的情況下，過度擴張的地鐵網絡正引發「投資浪費」爭議。中國機構統計，即使在獲得中央政府的補貼之後，全國仍有至少26座城市的地鐵系統出現虧損，反映出高昂的建設與營運成本，正在成為地方財政沉重負擔。

根據中國網路媒體《城市財經》報導，2024年中國地鐵全年總運量雖達322.4億人次，創下歷史新高，但仍無法靠票價收入維持收支平衡。光是北京地鐵就獲得中央補貼高達248.52億元（人民幣，以下同），青島、寧波、成都、深圳、鄭州等地的地鐵補貼金額也超過70億元。不僅如此，曾被視為地鐵營運典範的深圳，2024年也出現高達334.61億元的巨額虧損，引發中國各界關注。

為緩解財政壓力，中國多個地鐵營運商開始調整票價政策。昆明地鐵在4月變更票制規則，縮短固定票價可搭乘的里程，形同漲價；重慶地鐵於上月29日召開公聽會，提出兩套調價方案，分別為將基本票價從2元調至3元，或縮短每段票價的搭乘里程。

廣州與佛山地鐵則以削減運營成本因應虧損壓力，但卻引發抱怨聲浪。廣州地鐵近期遭乘客投訴車廂悶熱難耐，部分車站廣告燈箱熄燈，導致站內昏暗壓抑；佛山地鐵更是自上月8日起提前末班車時間30分鐘、延長發車間距，並陸續關閉空調與電梯。有居民控訴，之前下班後可從廣州地鐵轉乘佛山地鐵返家，如今卻因縮班被迫改搭網約成或騎共享單車。